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Un problema que surge una y otra vez es que Resorte de chasis / rotura de resorte en el vehículo. Pero, ¿cuáles son los síntomas, cómo funciona la reparación y cuáles son los costos? Más sobre eso en la próxima publicación. Sí, primero lo más importante mencionado brevemente. Los amortiguadores y los resortes del chasis son los encargados de compensar los baches del camino y garantizar que las ruedas estén siempre en contacto con el suelo. Por lo tanto, son importantes tanto para el confort de conducción como para la seguridad de conducción. La mayoría de los resortes de suspensión son extremadamente duraderos y pueden durar la vida del vehículo. Sin embargo, se requiere reemplazo cuando ocurre una grieta o rotura debido a fatiga o corrosión. Dado que una fractura de este tipo suele ser obvia, también puede ser fácilmente diagnosticada por personas no especializadas.
Síntomas y Advertencias
- el vehiculo esta torcido
- una grieta o rotura en el resorte (inspección visual)
- Ruidos de impacto o traqueteo al conducir sobre baches (posiblemente también al conducir)
- Chirridos y graznidos del área rota del resorte.
¿Es realmente posible que Inspección principal sobrevivir a pesar de un resorte de suspensión roto? Si al menos un resorte del tren de aterrizaje está roto, ese es uno deficiencia grave, lo que impide pasar la inspección principal. Así que la nueva insignia de HU está ahí. no!
¿Continuar conduciendo con un resorte de suspensión dañado?
Si se rompe un resorte, debe inmediatamente ser reemplazado. De lo contrario, existe la posibilidad de que la dirección y el control del vehículo se vean afectados en determinadas situaciones de conducción. Además, se minimiza el confort de conducción. Además de eso, un resorte defectuoso puede rayar el neumático o dañarlo hasta el punto de pincharlo/rajarlo, lo que es un problema de seguridad y genera costos adicionales de material.
reparar o reemplazar
La siguiente información se relaciona con Muelles helicoidales, que están presentes en la mayoría de los turismos. Si el resorte está roto, el componente debe ser reemplazado inevitable. La reparación del resorte roto es sin opcion. Los resortes son piezas de desgaste, por lo que comprar piezas de automóviles usadas no es una idea prometedora. Si el kilometraje y la antigüedad están documentados con precisión, una pieza usada puede ser una alternativa. Dado que ambos componentes siempre están expuestos a las mismas cargas, lo ideal es que los resortes estén por eje: asi en parejas - ser reemplazado. Según el modelo de vehículo y el diseño incorporado, la cantidad de trabajo involucrada en el cambio varía. El trabajo en el eje delantero suele ser más difícil que en el eje trasero.
El proceso de los pasos de trabajo individuales!
Dado que el trabajo en el chasis afecta a la la seguridad del tráfico del vehículo, siempre deben tener por un profesional se llevará a cabo en un taller de automóviles! Además, después de la finalización del trabajo siempre debe ser un alineación de las ruedas llevarse a cabo. información: Puede ser necesario un trabajo adicional si, por ejemplo, los tornillos del amortiguador no se pueden quitar debido a la oxidación, por ejemplo. Ahí bota de polvo y los cojinetes de los puntales de suspensión se desmontan o quedan expuestos de todos modos, siempre deben incluirse al reemplazar el amortiguador cambio. Los resortes y los amortiguadores son particularmente comunes en el eje trasero lado a lado en lugar de ensamblar juntos. Entonces el cambio es mucho más fácil, porque muchas veces basta con aflojar el amortiguador para que el muelle roto se relaje y se pueda realizar el cambio.
Para desmontar la rueda del lado afectado, primero hay que subir el vehículo a la plataforma elevadora. Después de eso, resuélvelos. Varilla de acoplamiento, son los manguera del freno y la gestión de sensor de velocidad de la rueda. Entonces tú puedes revista y el puntal separar. Si se quita el puntal, el resorte con un Tensor de resorte curioso, emocionado. El Cojinete de puntal de suspensión/cojinete de soporte de puntal de suspensión luego se puede desmontar en el siguiente paso. Después de desmontar el cojinete del puntal de suspensión, el resorte roto puede ser reemplazado.
¡El costo de reemplazar el resorte de suspensión!
La siguiente información nuevamente se refiere a los resortes helicoidales. Si su automóvil tiene ballestas, el costo es difícil de cuantificar ya que las capas individuales a menudo se pueden reemplazar. Los precios de los materiales para un muelle nuevo suelen oscilar entre 30 y 200 euros cada uno. El costo de las piezas de repuesto depende del vehículo y del fabricante de la pieza de repuesto. Monroe, Sachs y Bilstein se encuentran entre los fabricantes de repuestos más conocidos.
Reemplazar los resortes de suspensión lleva tiempo entre 30 minutos y 3 horas. El tiempo requerido depende principalmente de cuántos componentes adicionales deben desmontarse y reemplazarse. Basado en una tarifa por hora de 100 euros, esto resulta en una carga de trabajo de 50 a 300 euros. Por lo tanto, los costos totales oscilan entre 80 y 500 euros por lado. Sin embargo, dado que el intercambio siempre debe realizarse eje por eje, la suma debe multiplicarse. A esto se suman los costos de alineación de las ruedas, con el que se detectan y corrigen los cambios (negativos) en la geometría del chasis. Los costos pueden variar entre 50€ y 200€ dependiendo de la cantidad de corrección requerida. Como ya se ha mencionado, es recomendable utilizar el Cojinetes de puntal de suspensión y guardapolvos para reemplazar. Los costos por rueda están entre 30 y 150 Euro.
Significado y diferentes tipos de plumas.
Dependiendo del diseño, los resortes del vehículo tienen una influencia significativa en la comodidad de manejo, la altura del cuerpo y seguridad en la conducción. Hay cuatro tipos diferentes de resortes de suspensión:
En los turismos de hoy Muelles helicoidales la forma más común. El alambre de resorte tiene la forma de un tornillo y está enrollado en un círculo. Los resortes helicoidales se pueden instalar como una unidad fija con un amortiguador (puntal) o se pueden instalar por separado. Dado que las cámaras de aire o de gas son mucho más caras de producir, solo se encuentran en vehículos de lujo. Ofrecen más comodidad de conducción que los simples resortes helicoidales, ya que el comportamiento del resorte y la altura del cuerpo se pueden ajustar por separado. Los resortes de hojas rara vez se usan en los vehículos de hoy. Consisten en varias capas de resortes que se apilan uno encima del otro. Además de los resortes de láminas de acero tradicionales, en la actualidad a veces se utilizan resortes de láminas de plástico reforzado con fibra. Por supuesto, la oxidación ya no es posible. La suspensión de los resortes de barra de torsión la proporciona una barra que gira en un tubo. Anteriormente, este tipo de suspensión solo estaba disponible en el VW Beetle y el VW T4 (producidos hasta 2003).
La siguiente nota es esencial: Por razones de seguridad, tuningblog recomienda todos los trabajos de reparación, inspección y mantenimiento ausschließlich a realizar en un taller especializado! Aunque nuestra información se resume a nuestro leal saber y entender, no podemos asumir ninguna responsabilidad por el contenido. Por lo tanto, toda la información es "sin garantía".
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
En esta categoría de tuningblog hay guías e instrucciones para defectos/reparaciones comunes en el vehículo y para la instalación de accesorios/piezas de tuning. Nuestros artículos explican de manera sencilla los defectos comunes y las reparaciones correspondientes, además de explicar cómo se notan los primeros signos de un defecto. En la mayoría de los casos, también tenemos pistas iniciales sobre las instrucciones de reparación en nuestras instrucciones de reparación. aproximado Se enumeran los costes de la reparación pendiente. El objetivo de nuestra subcategoría “Guía de reparación de automóviles“ es crear una ventaja en el conocimiento para la próxima visita al taller con consejos iniciales. Esto puede ahorrarle la tediosa solución de problemas y quizás pueda hacer cosas pequeñas directamente por su cuenta. Lo mismo se aplica, por supuesto, a la instalación de accesorios/piezas de tuning. Aquí también nos gustaría ayudar con la implementación con instrucciones y consejos. Hay muchas otras publicaciones sobre esto también. A continuación se muestra un extracto de la última y AQUÍ hay todas las instrucciones anteriores:
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Hola,
¡La traducción francesa de su sitio es completamente incomprensible!
cordialmente
GS