Piezas adicionales y de servicio BILSTEIN B1: ¡manguitos y tuberías de protección contra el polvo!

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Cuando se habla del chasis, los amortiguadores y los resortes casi siempre están en el centro de atención. Una periferia intacta y de alta calidad es tan importante como el estado y la calidad de los componentes principales. Después de todo, el desgaste y los defectos en las supuestas ubicaciones secundarias también pueden tener consecuencias negativas. Un ejemplo importante son los manguitos y tuberías de protección contra el polvo. El fabricante de chasis BILSTEIN ofrece estos componentes a través de su gama B1 para piezas adicionales y de servicio. Según el modelo de amortiguador asociado, cada juego contiene manguitos o tubos de protección contra el polvo, así como los topes de presión adecuados. Porque todos estos componentes siempre deben reemplazarse al cambiar el amortiguador. "Económicamente, esta es una inversión pequeña pero importante con bajos costos de piezas", explica Dimitris Kouvaras, gerente de capacitación global de BILSTEIN.

Piezas adicionales y de servicio de BILSTEIN B1

Al igual que los topes de presión intactos, una cubierta antipolvo que no se ha roto ayuda a garantizar que los amortiguadores alcancen su vida útil técnicamente máxima posible. Debido a su posición de instalación en la zona de salpicaduras de agua, los componentes del chasis son bombardeados día tras día con una mezcla abrasiva de polvo, suciedad, gravilla y humedad. Si este cóctel llega sin obstáculos al vástago del pistón y al paquete de bloqueo del amortiguador, luego de un breve período de tiempo, literalmente puede lijar el material más duro, penetrar en los sellos y, en última instancia, provocar la pérdida de aceite. Entonces ya no tiene lugar una amortiguación de vibraciones eficaz y, sobre todo, controlada. "Por lo tanto, la cubierta antipolvo debe revisarse regularmente para detectar defectos como parte de una revisión del chasis y reemplazarse si es necesario", dice Dimitris Kouvaras.

Importantes "actores secundarios" en el entorno amortiguador

El hecho de que BILSTEIN también ofrezca los periféricos adecuados además de sus amortiguadores B4, B6 y B8 significa que los concesionarios de automóviles también tienen ventajas logísticas. La compra de un proveedor externo podría extender los tiempos de configuración y, por lo tanto, aumentar los costos, generar complicaciones con el ajuste y, por supuesto, la asignación de piezas y la logística se vuelven más complicadas. Estos problemas se pueden eliminar de manera confiable con piezas adicionales y de servicio de la gama B1 de BILSTEIN.

BILSTEIN B1: "Situación win-win para talleres y clientes"

Con el BILSTEIN B1, los talleres reciben un paquete de accesorios que se adapta perfectamente a los amortiguadores BILSTEIN. "Las piezas ayudan a garantizar que los amortiguadores alcancen su vida útil técnicamente máxima", dice Mustafa Yavuz, un maestro mecánico capacitado y responsable del servicio al cliente global en BILSTEIN. En una entrevista, él y Dimitris Kouvaras, Gerente de Capacitación Global de la Academia BILSTEIN, explican este efecto usando el tubo protector como ejemplo.

Se dice que cada parte de un vehículo es tan buena como los componentes que la rodean. ¿Qué significa esto para el reemplazo del amortiguador?

Kouvaras: Que los concesionarios de automóviles también deberían vigilar la periferia al cambiar los amortiguadores. El tubo protector protege, por ejemplo, el vástago del pistón del amortiguador contra las gravilla y la contaminación por agua o arena. Es extremadamente importante que el amortiguador pueda hacer su trabajo durante mucho tiempo.

¿Qué problemas surgen si el amortiguador no está protegido de manera óptima?

Yavuz: El amortiguador está goteando y perdiendo aceite. Como resultado, ya no funcionará correctamente en algún momento. Además, un amortiguador defectuoso ataca el tope de presión. Se aplica lo siguiente: cuanto más tiempo conduzca con un amortiguador defectuoso, mayores serán los costos de seguimiento. Un juego con tubos protectores, por otro lado, no cuesta mucho.

Aparte del cambio de amortiguador: ¿A partir de qué vida útil deberían los talleres mirar más de cerca el tubo protector?

Kouvaras: Es diferente. Hay vehículos que son muy vulnerables. Los tubos protectores se caen después de unos pocos kilómetros. Si se encuentra en un camino de grava, la corredera del vástago del pistón sufre muchas heridas pequeñas y el amortiguador tiene fugas al final. Entonces: mejor reemplazarlo a tiempo.

¿Cómo se puede convencer a los clientes de esto? Los accesorios no son caros, pero todavía hay costos adicionales...

Yavuz: Así es, pero la carga de trabajo es mucho mayor que el costo de las piezas adicionales. Si el taller ha quitado el amortiguador de todos modos, ahorra tiempo de trabajo y medición. Esto es mucho más eficiente que tener que empezar de nuevo después de dos meses, por ejemplo, cuando se producen ruidos. Y luego el cliente puede descansar durante mucho tiempo.

¿No es más lucrativo para un taller si el cliente viene una segunda vez para reemplazar las piezas adicionales por separado?

Kouvaras: A corto plazo, tal vez. Pero a largo plazo, una empresa daña su reputación. Si un taller calcula los mismos componentes y posiciones de trabajo un poco más tarde después de un cambio de amortiguador, los interesados ​​lo cuestionarán. O consiguen una segunda opinión en otro taller y empiezan a sospechar. Para minimizar el riesgo de perder clientes, recomiendo los cursos de formación de la Academia BILSTEIN: no solo transmiten datos interesantes sobre estrategias de ventas, sino también otros conocimientos especializados relacionados con los amortiguadores. Crédito de la foto: Bilstein

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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