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Por definición es un Tira de protección de llanta o FSL para abreviar, que es lo que parece. Sirve para proteger la llanta. Sin embargo, ella es en el neumático y no, como cabría esperar, en el borde. El FSL es especial Labio de goma, cuyo objetivo es evitar arañazos en la llanta en caso de baches. El escudo de la llanta consiste en una protuberancia de goma o un anillo de goma elevado en el neumático. Este se encuentra en el Pared de neumáticos o más precisamente en el Pared lateral del neumático El abultamiento de goma sobresale por encima del borde de la llanta y amortigua los ataques del bordillo. Por supuesto, el bordillo no es el problema aquí, sino el conductor. Por lo tanto, muchos fabricantes de neumáticos saben que la cobertura está justificada. Así que la característica se encuentra en el neumático y por eso se llama "Protección de llantas para neumáticos".
¿Por qué no todos los neumáticos tienen un protector de llanta?
- en Llantas de acero un neumático con FSL está fuera de cuestión. Incluso pueden representar una amenaza. Puede ocurrir un problema en combinación con los tapacubos. Entonces puede suceder que los tapacubos se caigan porque no están bien colocados.
- Neumáticos con un perfil más alto básicamente ofrecen un alto nivel de protección para la llanta incluso sin FSL. Esa es razón suficiente por la que no hay una protección especial para llantas.
- Pregunta sobre el estándar: La designación de una protección de llanta puede variar según el fabricante. ejemplos de esto son MFS, FR, FSL o RPB, por nombrar unos cuantos. Estas abreviaturas se refieren a un neumático con la concavidad de goma correspondiente. Sin embargo, no existe un estándar ya que cada fabricante utiliza su propia abreviatura.
- Los precios de los neumáticos con cubierta integrada suelen ser ligeramente más altos que los de los modelos convencionales. El recargo puede ser del 10% al 15%.
Protección contra colisiones BBS
El Protección contra colisiones BBS representa la versión de lujo del protector de llanta, por así decirlo.Está hecho de alta calidad, pulido Edelstahl fabricado. El anillo protector está pegado al borde de la pestaña de la llanta. Esto puede ser ambos voluntad así como después el montaje de neumáticos hecho. Sin embargo, el precio de una protección contra colisiones BBS es alto y ronda los 21 EUR por una llanta de 100 pulgadas. una pieza. Y la protección es no necesariamente (pero normalmente si) apto para todo tipo de llantas. Definitivamente es adecuado para los modelos BBS CH-R / CH / RX-R / CM / CH-R2 / XR. La gran ventaja es la unión muy simple y de alta resistencia para una sujeción y protección estables y un ajuste óptimo, especialmente en llantas BBS. Además, la protección contra colisiones BBS tiene una característica especial diseño BBS.
ANILLO DE LLANTA, RIBETE DE LLANTA O TIRA DE PROTECCIÓN DE LLANTA: similitudes y diferencias
Tiras de protección de llantas, protectores de llantas, fondos de llanta o costillas de llanta son sinónimos. todos ellos denote la cuenta de goma descrita. Debe hacerse una distinción entre los llamados Rimblades. Estos son flexible Anillos de protección de llantas, el nachträglich se puede acoplar a las ruedas. Algunos de ellos también están disponibles en llamativos colores. Son visualmente hermosos a la vista. Sin embargo, todavía queda mucho por hacer en términos de efectividad en términos de protección de las llantas de aleación ligera.
el etiquetado de llantas protectoras
Desafortunadamente, el etiquetado de neumáticos con protección de llanta es no estandarizado. Eso significa: ¡muchos fabricantes, muchas abreviaturas! Por lo general, la pista es sin embargo en la pared lateral observa si el neumático tiene un FSL. Para ello se utilizan las abreviaturas propias del fabricante.
Puede encontrar una descripción general de las abreviaturas aquí:
| abreviatura | Significado | fabricante |
|---|---|---|
| FSL | Tira de protección de llanta | Bridgestone, Pirelli, Vredestein |
| FR | Costilla de borde, borde de brida | Continental, Semperit |
| ML | con barra | |
| MFS | con protección de llanta | Dunlop, Halcones |
| RFP | Protector de flecos de llanta | Dunlop, Goodyear, Yokohama, Avon, Toyo |
| MFSL | con banda de protección de llanta | |
| RP | Protección de llanta, Protector de llanta | BF Goodrich, Nokian, Hankook |
| RPB | Barra de protección de llanta | Yokohama |
| FP | Protector de flecos, Protector de flanco | Michelin, Goodyear |
Ventajas de las tiras de protección de llantas
- La protección de llantas es especialmente útil para los vehículos que circulan mucho por la ciudad. En calles estrechas y aparcamientos de varios pisos, puede suceder rápidamente que pase por alto un bordillo o lo juzgue mal y el percance esté ahí.
- Las nervaduras de las llantas son particularmente comunes en los neumáticos UHP con un perfil bajo (neumáticos de perfil bajo) encontrar. Estos neumáticos se caracterizan por bandas de rodadura particularmente anchas y flancos muy bajos. Debido a su diseño, son más sensibles a los obstáculos en las entradas, estacionamientos o similares.
- Un FSL se recomienda especialmente para los de alta calidad. llantas de aleación, llantas forjadas o en Flujo forjado ruedas con altos costos de adquisición. Para garantizar la retención del valor, el conductor aún debe manejar el vehículo con cuidado.
- Una tira protectora también llega a menudo. neumáticos todo terreno para usar. De lo contrario, los daños serían inevitables al conducir fuera de la carretera con baches y obstáculos.
- Las tiras también se utilizan a menudo en furgonetas de reparto, autobuses postales o remolques. La pared lateral reforzada ofrece una protección adicional frente a los bordillos.
- La protección garantiza que las llantas de aleación luzcan lo más intactas posible.
- Daño a las llantas corrosión favor. Con el tiempo, esto también puede afectar a otros componentes.
- Las llantas son menos propensas a sufrir daños y pueden recibir una o dos palizas.
En estos casos, ¡no es necesario un FSL!
con llantas perfiles altos (flancos), un FSL no es absolutamente necesario, ya que la goma sobresale más allá del contorno de la llanta. Como resultado, forma una cubierta protectora natural contra las influencias externas. Un FSL tampoco es absolutamente necesario en vehículos que no se conducen mucho o solo en áreas rurales.
Desventajas de un FSL
- En combinación con Llantas de acero un FSL es subóptimo, ya que fomenta que los tapacubos se caigan.
- El precio es significativamente mayor.
- Los protectores de neumáticos solo protegen hasta cierto punto. Cualquiera que sea realmente malo para estacionar o raspe la acera a toda velocidad no podrá ayudar, incluso con un protector de llantas.
llantas
Hacer otra variante llantas Este accesorio también se puede colocar después del montaje. Los anillos de llanta sirven para proteger la llanta, pero también pueden causar daños que ya se han producido. cubrir. Están disponibles en numerosas variantes de color. También se pueden elegir combinaciones de colores llamativas si te gusta llamar la atención. En cuanto al precio, suelen estar por debajo de los 50 euros el juego. Sin embargo, en un vehículo de alta calidad con llantas que cuestan muchos miles de euros, los anillos de plástico a menudo se consideran una protección. inferior a partir.
Los neumáticos con nervaduras de llanta están disponibles como neumáticos de verano, neumáticos de invierno y neumáticos para todas las estaciones. A la hora de buscar los neumáticos para la temporada respectiva, simplemente hay que prestar atención a la abreviatura correspondiente.
Uso de cadenas de nieve con protección de llanta
En casos raros debe es obligatorio colocar cadenas para la nieve en el vehículo. De lo contrario, puede resultar en una multa de 100 €. la cadenas para la nieve por supuesto, debe ser adecuado para su propia combinación de rueda y neumático e, idealmente, más de uno protección de llanta integrada rasgo. Las llantas de aluminio en particular sufren mucho por el uso de cadenas para la nieve. Un protector de llanta puede hacer frente a la mayoría de las abolladuras y rasguños en las llantas de acero o aluminio. evitar. Para ello se utilizan varios sistemas. Por un lado, una protección de la llanta evita el deslizamiento de cadenas para la nieve, por otro lado también puede ser un arneses se coloca sobre las llantas y evita que las cadenas dañen el metal. y a la una Protector de protección de llanta por otro lado, es un recubrimiento total de la superficie de la llanta de aluminio. Esto evita el contacto directo entre la llanta y la cadena de nieve.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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