Gasolina Diesel! ¡Los combustibles y sus diferencias!

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Actualizado recientemente el 2 de julio de 2021 a las 09:58 am

Cada conductor se enfrenta a esto nuevamente después de unos cientos de kilómetros: Repostar. Al menos si hay uno quemador convencional es y no algo un coche eléctrico. Por supuesto que tomas la bomba de gas adecuada y recarga su coche de combustible para seguir conduciendo. ¿Pero has perdido algunos pensamientos al respecto? fue ¿Realmente se llena y cuáles son las diferencias entre los diferentes tipos de gasolina y diesel? O lo que el Contar con las bombas realmente significan? Este artículo trata sobre eso Asunto de combustible. Se especial Diferenciasy Beneficios y ella Desventajas explicado. Después de una breve descripción general de los conceptos básicos sobre la gasolina y el diésel, también aclaramos la pregunta crucial: ¿Qué debo llenarme?

¡El combustible para el vehículo!

gasolina es generalmente una mezcla muy compleja de fabulosas 150 componentes. Está hecho de componentes refinados en muchas refinerías de petróleo de todo el mundo. Por cierto, el nombre gasolina no proviene del fabricante de automóviles Carl Benz, sino que deriva de la palabra árabeLuban Jawi"-" Incienso de Java ". Con los años, el nombre finalmente cambió a la palabra alemana benceno y nació el nombre gasolina.

Diesel se basa, como la gasolina, como segundo combustible común, en petróleo y se refina en todo el mundo. El diesel es bien conocido mas pesado que la gasolina. (por lo tanto, también necesita el precalentamiento al arrancar, de lo contrario no se encenderá) Exactamente estas diferencias físicas y químicas se explotan en la refinería mediante la eliminación de la gasolina del diesel skims. El único mas pesado Los combustibles solo serían Querosin en aviación y Aceites pesadosque impulsan el envío.

¿En qué se diferencia la gasolina del diésel?

La primera, pero también la mayor diferencia entre el diésel y la gasolina es que, desde un punto de vista físico, las cadenas moleculares de ambos combustibles diferentes longitudes son. La gasolina tiene cadenas laterales mucho más cortas y, por lo tanto, necesita una desde un punto de vista químico. menor energía de activación que el diesel para encender. Este factor juega un papel importante en el rendimiento energético cuando se quema combustible. Además, también tiene un impacto en la Intercambio de contaminantes, porque cuanto menos "limpio" se quema, más gases de escape tóxicos se producen.

Otra diferencia es que Estructura los motores, así como el mecanismo de arranque. Mientras que los motores de gasolina son solo uno bujía necesita arrancar, el diesel necesita alta presión. En el cilindro de un motor diesel hay aire primero presionado y comprimido a alta presión hasta que el aire esté aprox. 900 Grad Celsius ha alcanzado. (el llamado pre-resplandor) Sólo entonces se inyecta diesel y se enciende.

Gasolina de invierno y verano

El llamado Estándar DIN 51626-1 regula la venta de gasolina de invierno y verano en Alemania. La única diferencia entre el combustible de verano y el de invierno es que en invierno presión de vapor 90 y en verano 60 kilopascales puede ser un máximo. La razón de esto es que el vehículo puede arrancar sin problemas incluso a temperaturas más bajas.

Todos los combustibles comunes y sus diferencias

Gasolina regular tiene Número de octano 91. Sin embargo, este combustible no ha estado disponible desde 2010 porque los automóviles modernos necesitan un índice de octanaje más alto.

Super 95 E5 y Super 95 E10: Los números siempre corresponden al octano. Entonces Super 95 tiene Octano 95. E5 y E10 representar el Tasa de mezcla en porcentaje de bioetanol El objetivo es reducir la cantidad neta de intercambio de contaminantes mediante una mayor tasa de mezcla. debe ser reducido. Sin embargo, se recomienda precaución aquí porque el mayor contenido de etanol puede dañar los componentes de aluminio del suministro de combustible del automóvil. Por lo tanto, debe preguntar al fabricante si se puede repostar E10.

Super Plus y Super Plus 98: Esta es la gasolina con un mejor "valor de detonación" Octano 98. El índice de octanaje más alto aumenta la probabilidad de autoencendido incontrolado bajado. Como resultado, el motor funcionará más eficiente y el consumo de combustible se vuelve mínimo menos.

R-Power, Último, Turbo, Rápido 800: En R-Power Ultimate Turbo Rápido 800 es una gasolina premium con Octano 100. En principio, como se mencionó anteriormente, el índice de octanaje más alto simplemente reduce el riesgo de Fallos de encendido. También debería teóricamente este combustible funciona de manera más eficiente que los demás. Sin embargo, este combustible premium contiene componentes de limpieza y otros aditivos para aumentar la eficiencia y llevar de los componentes del motor.

diesel: El diésel estándar tiene un llamado Valor de cetano de 51 a 56. En resumen, el índice de cetano representa qué tan alta es la proporción de moléculas de hidrocarburos no ramificados en el diesel. La regla es: cuanto más alto es, más fácil es encender. Además, el diésel consta de 7% de contenido orgánico.

Diésel Premium: Viceversa al octanaje de la gasolina, lo mismo se aplica al diésel Número de cetano. je mayor el valor es decir, menor es la probabilidad de fallo de encendido incontrolado. La Diésel premium sombrero einen Índice de cetano de 60.

Camión diesel: Esto es más barato, ¿por qué no tomarlo? En resumen: nunca use un camión diésel para un automóvil debido al combustible específico está diseñado para el desplazamiento más grande y la alta potencia de tracción de los camiones.

Ahora bien, ¿qué combustible es el mejor?

Es posible que haya pensado que uno u otro combustible sería mejor para el automóvil, pero lamentablemente no hay mejor combustible que el especificado por el fabricante. También el Octano- respectivamente Números de cetano no tienen una influencia significativa. Si se llena con valores más altos o más bajos, esto solo se manifiesta en una cosa Consumo adicional o uno menor Potencia.

¿Es aún mejor el combustible premium?

El combustible premium es solo parcialmente mejor, porque:

• Sí: los índices de octano o cetano más altos garantizan una mayor eficiencia.
• No: cada vehículo está diseñado específicamente para un solo tipo de combustible y solo debe usarlo.
• Sí y no: los componentes adicionales de un combustible premium garantizan, por ejemplo, menos fricción, una limpieza mejorada y una mayor eficiencia. El objetivo es aumentar la vida útil del motor.

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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