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Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:19 am
Si el alternador de un automóvil está defectuoso, la batería también se apagará después de un breve período de tiempo. Te contamos los signos y defectos típicos. Lea cómo comprobar el LiMa usted mismo. En cada automóvil, un generador se encarga de generar electricidad y ese es el alternador o el LiMa para abreviar. Esta designación se definió en el momento en que el alternador solo producía la luz del vehículo. El alternador actual suministra ahora a todos los consumidores de energía de un automóvil la energía que necesitan para funcionar correctamente. Aunque el alternador no es una pieza consumible, los defectos no son infrecuentes y el alternador en sí no siempre es la causa. La siguiente es una descripción general que incluye etiquetas de salto para el artículo:
- Función del LiMa en el vehículo
- Funciones de un alternador
- Costo de un alternador
- Potencia del alternador
- Luz indicadora de carga: indicaciones de un defecto
- ¿Cuándo está defectuoso el LiMa?
- ¿Qué suele romperse?
- Verifique el alternador con un multímetro
- Regulador del alternador defectuoso
- Comprobación de la correa trapezoidal y la transmisión por correa
- Tutoriales para cambiar LIMA
Función del LiMa en el vehículo
El generador convierte la energía mecánica del cigüeñal en electricidad a través de sus movimientos giratorios internos. El campo de excitación es generado por un rotor del tamaño de un puño y que normalmente se convierte en una tensión alterna trifásica. Este se alimenta a la red de a bordo. El generador conduce principalmente correa del ventilador o una correa acanalada en V que se conecta al LiMa a través de la polea. El alternador también carga la batería de arranque mientras se conduce. El alternador utiliza una potencia del motor de alrededor de 4-6 CV para producir electricidad. Para hacer esto, por supuesto, utiliza combustible. Por esta razón, los alternadores modernos se controlan según sea necesario, de esta manera la conversión de energía es mucho más eficiente. En caso de una fuerte aceleración, primero se reduce la salida del generador, reduciendo así la resistencia. En una fase de sobremarcha cuando el motor se debe a corte de combustible no utiliza ningún combustible, el LiMa tiene que entregar más potencia, por lo que la resistencia aumenta. (volver a la visión general)
Funciones de un alternador
Hoy en día, el alternador suele ser un generador trifásico. Durante la conducción, esto genera electricidad que es utilizada por todos los consumidores eléctricos del vehículo. Por ejemplo, la ventilación, la ventana trasera con calefacción, la radio, etc. La unidad de control del motor también necesita impulsos de energía para funcionar correctamente. El LiMa también carga el batería de arranque encendido mientras conduce. Como todos sabemos, una batería es el almacén de energía del automóvil y, por así decirlo, forma la reserva del generador, incluso mientras se conduce. Si el motor de combustión no está funcionando, la batería se descargará si los consumidores como el Laterales, la radio o la Calentador están activados. El calefactor de estacionamiento también necesita electricidad y eso es particularmente fatal en viajes cortos. Porque entonces, en algún momento, la corriente de la batería ya no es suficiente para arrancar el motor. (volver a la visión general)
Costo de un alternador
Si el alternador está defectuoso, el nuevo cuesta entre 130 y 450 euros, según el modelo de vehículo, la potencia del generador y el fabricante del alternador. Pero, por supuesto, también hay costes de instalación entre 80 y 350 euros. El precio de los potentes alternadores refrigerados por agua, en cambio, puede superar los 650 euros. Se recomienda un alternador de repuesto usado para reparar un automóvil antiguo. Los alternadores reacondicionados a veces están disponibles por tan solo 30 euros. No obstante, para ello se cobrará un depósito por la pieza antigua, que será reembolsado cuando el alternador defectuoso se envíe o se devuelva directamente. Al comprar un LiMa, debe asegurarse de que todas las piezas necesarias (por ejemplo, el regulador del alternador) están incluidos en el paquete o que se compran adicionalmente. Los distribuidores autorizados ofrecen buenos generadores de reemplazo que son de calidad original. Por esto, solo paga del 55 al 75 por ciento del precio de las piezas nuevas. (volver a la visión general)
Potencia del alternador
El alternador moderno de hoy proporciona suficiente potencia a velocidades de ralentí entre 650 y 900 rpm para suministrar electricidad a los consumidores en el automóvil. Los generadores trifásicos son más potentes, más fiables, más pequeños y más ligeros que antes. Pesan alrededor de 8-11 kilogramos. La salida del alternador se adapta a los consumidores del automóvil. Se tolera un máximo de un 10 por ciento menos de rendimiento si todos los consumidores del automóvil se activan al mismo tiempo. La batería del vehículo puede salvar este 10 por ciento. Debido a la cantidad cada vez mayor de consumidores eléctricos en nuestros automóviles, la corriente de carga de los alternadores ha aumentado cada vez más. Los alternadores actuales generan de 100 a 250 amperios, según el tipo de vehículo. Además, las funciones de confort ampliadas disponibles en nuestro automóvil moderno también son pantógrafos. Y también es la tecnología moderna del motor, como la bomba de alta presión para el suministro de combustible y las válvulas solenoides en las boquillas de inyección, las que extraen electricidad. (volver a la visión general)
La lámpara de control de carga proporciona información sobre un defecto
Una de las "herramientas" importantes que le ayuda a comprobar el funcionamiento de su alternador está instalada directamente en el campo de visión del piloto. Es la luz indicadora de carga en su cuadro de instrumentos. El símbolo de la batería se enciende cuando se conecta el encendido y se apaga cuando todo está bien. Sin embargo, si aún se enciende cuando el motor está activo y cuando el vehículo está parado, esto puede indicar que los consumidores que están encendidos no están recibiendo la energía requerida y que la batería se está utilizando actualmente para respaldar el sistema. Un paso rápido en el acelerador debería hacer que la luz indicadora se apague, entonces todo estará bien. Si continúa encendido, podría ser una señal de que su LiMa está defectuoso. (volver a la visión general)
¿Cuándo está defectuoso el LiMa?
Los alternadores trifásicos no requieren mantenimiento y suelen durar toda la vida útil del automóvil. Sin embargo, si un alternador está roto, la corriente de la batería se vaciará gradualmente. El motor puede incluso apagarse mientras se conduce, porque la unidad de control del motor y la bomba de combustible necesitan electricidad para funcionar correctamente. Los conductores deben ser escépticos si su automóvil tiene un arranque difícil por la mañana a pesar de que habían conducido una gran distancia el día anterior. Si ese fuera el caso, la batería de arranque debería estar completamente cargada. (volver a la visión general)
¿Qué suele romper con el alternador?
- El desgaste de las escobillas de carbón en el regulador del alternador
a.) Síntomas: La luz indicadora de carga está encendida y la batería no está cargada.
b.) Solución: renovar el regulador o las escobillas de carbón - Regulador del alternador defectuoso
a.) Síntomas: La batería está sobrecargada y se calienta. La batería está demasiado baja. La luz indicadora de carga se vuelve más brillante cuanto mayor es la velocidad. En el peor de los casos, las lámparas se queman.
b.) Solución: Reemplace el regulador del alternador. - Cojinetes defectuosos en la transmisión por correa o rueda libre defectuosa
a.) Síntomas: Se pueden escuchar ruidos provenientes del accionamiento de la correa, como silbidos, rechinamientos. La batería no se carga. Su luz indicadora de carga está encendida.
b.) Solución: Verifique la transmisión por correa y la rueda libre y reemplace los cojinetes si es necesario - Conexiones de cables defectuosas o corroídas
a.) Síntomas: El voltaje de carga es demasiado bajo. Voltaje diferencial entre LiMa y batería.
b.) Solución: Verifique las líneas y conexiones y reemplácelas si es necesario. - La tensión de la correa trapezoidal es demasiado baja
a.) Síntomas: Luz de control de carga parpadeante, la correa trapezoidal se desliza y chirría.
b.) Solución: Tense la correa trapezoidal o reemplácela. - Cortocircuito de los diodos o interrupción
a.) Síntomas: Cuando está parado, la batería se descarga con el diodo positivo defectuoso.
b.) Solución: Desconecte la batería y reemplace o repare el alternador. - Bobinado defectuoso del LiMa
a.) Síntomas: la luz de carga del automóvil está encendida y la batería no se carga.
b.) Solución: Reemplace o repare el alternador. - Rectificador defectuoso en el alternador
a.) Síntomas: La batería no se carga y la luz indicadora está encendida.
b.) Solución: Reemplace o repare el alternador.
Así es como se revisa el alternador con el multímetro
El alternador es fácil de comprobar. Con el multimetro (que está disponible en tiendas desde unos 20 euros) puede comprobar el voltaje de carga de su alternador. Simplemente haz lo siguiente:
- Establezca el rango de voltaje en el multímetro en 15 o 20 V.
- Conecte la pinza negra al suelo y la pinza roja al polo positivo.
- Con el motor apagado, el multímetro debería leer el voltaje de la batería del automóvil de 12,2 a 13,6 voltios (Si el voltaje es inferior a 12 voltios, es recomendable cargar la corriente con un cargador).
- Encienda el motor, luego el voltaje de carga debe estar alrededor de 13,4 a 14,8 voltios en ralentí.
- Repita la medición a 4000 rpm, el voltaje debe permanecer constante.
Si la tensión no alcanza los valores cuando se enciende el motor (después de unos segundos), esto indica un defecto en el alternador. Para descartar daños en el cableado, debe repetir la medición en los contactos del alternador. Si el multímetro muestra una diferencia significativa, ¡debe hacer revisar el cableado! Si el voltaje a 4000 rpm aumenta bruscamente por encima del valor mostrado en ralentí, se puede suponer un defecto en el regulador del alternador. La batería del automóvil podría sobrecalentarse y la electrónica de a bordo podría dañarse. En su taller, el mecánico también verifica su alternador con un osciloscopio e interpreta correctamente las curvas de valores medidos. (volver a la visión general)
Regulador del alternador defectuoso
El regulador del alternador o el regulador de voltaje está integrado en el generador. Debe mantener constante el voltaje del generador en todo momento para asegurar que no haya fluctuaciones de voltaje que puedan dañar los componentes electrónicos dentro del vehículo. El regulador mantiene el voltaje del generador en alrededor de 14 voltios. Esto significa que el voltaje está por debajo del voltaje de gasificación de la batería de arranque. Las dos escobillas de carbón del regulador del alternador pueden estar gastadas. Luego se acortan visiblemente. En un vehículo más antiguo, las escobillas de carbón se pueden reemplazar, lo que cuesta solo unos pocos euros. Si el regulador del alternador tiene que ser reemplazado por completo, cuesta de 20 a 80 euros. El tiempo de instalación se suma y, según la accesibilidad, es de 10 minutos a una hora. A veces, es necesario retirar más unidades para reemplazar el regulador del alternador, por lo que debe comunicarse con un taller. (volver a la visión general)
Compruebe la correa trapezoidal y la transmisión por correa
La tensión de una correa trapezoidal y la marcha libre de la polea se pueden comprobar rápidamente. Si el rodamiento está dañado, oirá un chirrido cuando se enciende el motor, que proviene directamente de la rueda libre de su LiMa. Si la correa trapezoidal está defectuosa, a veces puede quitar la polea de un generador incorporado y reemplazar el rodamiento. La reposición te costará entre 20 y 60 euros. (volver a la visión general)
¡Aquí hay algunos tutoriales sobre cómo cambiar LIMA!
Repare el alternador, reacondicione, cambie el generador, quite + instale
TUTORIAL / INSTRUCCIONES DE CAMBIO DE ALTERNADOR VW GOLF 2
Cambiar alternador y piñón libre | VW AUDI SEAT SKODA
Alternador / generador defectuoso en resumen:
- Alternador (el generador a menudo también se llama "Lima")
- Convierte parte de la energía motriz en energía eléctrica cuando el motor está en marcha.
- la energía obtenida se utiliza para cargar la batería del automóvil y para alimentar a los consumidores eléctricos
- un alternador defectuoso ya no puede suministrar electricidad a los consumidores eléctricos en el automóvil
- si se agota la capacidad de la batería del automóvil, el motor se detendrá
- Síntomas / signos de un alternador defectuoso
- La batería no se carga correctamente
- La luz de advertencia de la batería / luz de control de carga se enciende en rojo
- El vehículo arranca mal / no arranca en absoluto
- El motor de arranque gira lentamente
- El vehículo se apaga mientras se conduce
- ruidos extraños cuando el motor está en marcha - Es posible confundir un alternador defectuoso con
- batería de arranque defectuosa
- cinturón acanalado roto - No se recomienda continuar conduciendo a pesar de un alternador defectuoso (el automóvil debe estacionarse y remolcarse a un taller)
- Existe el riesgo de que el motor se detenga porque, entre otras cosas, las unidades de control ya no reciben energía (La asistencia de dirección y frenado también falla) - Es posible reparar o reemplazar el alternador / generador
- La reparación es posible si, por ejemplo, solo se debe cambiar la rueda libre del generador o si se deben cambiar los diodos rectificadores, los reguladores de carga o solo otros componentes eléctricos como cables o enchufes
- Como regla general, el alternador se reemplaza por completo
- Opcionalmente, se puede instalar un alternador reacondicionado como pieza de repuesto - Desmontaje del alternador (La ubicación del alternador puede variar)
- Puede ser necesario desmontar el parachoques y los faros
- Desmontar el cinturón acanalado
- Retire cualquier otra unidad accionada, como compresores de aire acondicionado
- Aflojar los tornillos de fijación del alternador
- Reemplazar el generador
- Realizar reinstalación
- Por razones de seguridad, todo el trabajo debe ser realizado por un taller especializado. - costos aprox. para el cambio de lima (Dispositivo de Bosch, Mapco, Magneti Marelli, Hella)
- Costes de material del alternador y correa trapezoidal de 100 a 1.000 euros.
- Repuestos (reacondicionados) desde aprox.250 euros
- Duración entre una y cinco horas
- Costes laborales de 100 a 500 euros
- Costes totales de alrededor de 200 a 1.500 euros.
Cambiar alternador - Instrucciones para VW Passat / Golf / Audi A3 / A4 / A6 / Octavia
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