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En muchos (de hecho en casi todos ellos) Los vehículos más nuevos con un motor de combustión debajo del capó son un turbocompresor instalado. Dado que esto se tensiona mucho cuando el motor está en funcionamiento, necesita un tratamiento especial para mantener el desgaste dentro de los límites. Por tanto, muchos preguntan si el "conducir frío"Una posibilidad es. Después de todo, también es una cuestión de rutina: al menos para nosotros, tuners y petrolheads - que tienes un motor "corre caliente“Antes de dejar salir el proverbial" cerdo ". Incluso si algunos fabricantes lo ven de manera diferente. Este artículo explica el término "enfriar“Y te dice si es realmente necesario o si puedes prescindir de él.
El turbocompresor está expuesto a cargas elevadas
Mientras tanto, no solo los vehículos diésel actuales están equipados con un turbocompresor de gases de escape, sino también la mayoría de los motores de gasolina. El turbocompresor aumenta el rendimiento del motor al suministrarle aire adicional. Sin embargo, debido a la construcción, está en funcionamiento. alto estrés expuesto desde que estaba con hasta 300.000 revoluciones por minuto Palea el aire adicional en el motor.
Dado que utiliza los gases de escape del motor para esto, el turbocompresor también está disponible temperaturas extremas expuesto hasta 1.000 grado son los que tienen un motor de gasolina. Y esa es exactamente la razón por la que el coche debería estar después de mucho tiempo. Todo gas no se puede apagar inmediatamenteporque la falta de flujo de aire puede hacer que se acumule calor (sobrecalentamiento / calor estancado) en el compartimiento del motor, lo que tiene un efecto negativo en la esperanza de vida del turbocompresor.
El manejo cuidadoso del turbocompresor puede prolongar su vida útil
Para proteger el turbocompresor, siempre debe conducir con usted. baja velocidad / baja velocidad y, como ya se mencionó al principio, debe calentar el motor a baja velocidad al comienzo del viaje. Por cierto, aquí el foco no debería estar en la "temperatura del agua", sino en la "Temperatura del aceite". Sin embargo, también debe tenerse en cuenta la temperatura del agua de refrigeración.
Además, debe asegurarse de que el nivel de aceite se controle con regularidad y que el cambio de aceite se lleve a cabo en los intervalos recomendados. Y si mantiene su vehículo constantemente expuesto a una velocidad excesiva del motor y a la temperatura de los gases de escape, por ejemplo, con la ayuda de un chiptuning suspende, hay que tener en cuenta las restricciones en la vida útil del turbo, ya que este overclocking supone una gran carga para el turbocompresor.
¿"Conduce normalmente"? ¡Entonces no es necesario un arranque en frío!
Se convirtió en el vehículo absolutamente normal movimientos, como la natación habitual en el tráfico de la ciudad, luego una carrera fría posterior o dejar correr frío no es necesario. Lo mismo se aplica, incluso si después de la ambiciosa conducción por la autopista los últimos kilómetros solo con carga parcial (así que con poca velocidad) ha sido completado. Si, por alguna razón, no es posible el funcionamiento en frío, al menos debe dejar el motor encendido por un tiempo. correr tras salir. La refrigeración por medio de un ventilador eléctrico y la lubricación es aún mejor en ralentí que cuando el motor se apaga directamente. Sin embargo, debe saber que la bomba de aceite, por ejemplo, está inactiva debido a la falta de velocidad baja. muy poca presión y por lo tanto no entrega suficiente aceite a los puntos de lubricación. Y también se debe considerar. deja que corra después como calentar eso también, prohibido está.
Consejos e información sobre cómo hacer funcionar el motor en frío:
- si no Viaje de enfriamiento fue posible, no estacione el automóvil inmediatamente después de conducir rápido, déjelo funcionar mientras está parado (el turbocompresor puede enfriarse) - ¡Precaución, prohibido si es demasiado largo!
- incluso en temperaturas ambiente cálidas es decente Fase de enfriamiento importante para el motor
- lo ideal es conducir a baja velocidad durante los últimos kilómetros y luego después 30-60 segundos deja correr tras
- La temperatura del aceite y el agua debe estar a un nivel de alrededor de 80 ° C entonces el motor se puede apagar
- Si la temperatura del aceite es demasiado alta después de apagar el motor, puede producirse una coquización del aceite.
- El funcionamiento a corta distancia es perjudicial para cualquier motor de combustión.
- Las unidades auxiliares como el embrague, la transmisión o el tren de transmisión también se benefician de la refrigeración
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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