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Actualizado recientemente el 12 de marzo de 2022 a las 05:54 am
¿Puedes recortar neumáticos de coche? El reesculturado de neumáticos para neumáticos de automóvil es verboten, cuando el vehículo debe seguir utilizándose en la vía pública. En el automovilismo, por ejemplo, existe la posibilidad de que uno Semi resbaladizo volviendo a cortar a "Convertir neumáticos de lluvia“Cortando un perfil adicional. En qué medida los neumáticos o las regulaciones de la pista / serie de carreras, pero eso debería permitir previamente se puede averiguar. Lo siguiente se aplica a la carretera: Es ÚNICAMENTE en neumáticos de vehículos comerciales. erlaubt volver a cortar, pero solo si el neumático tiene la inscripción lateral "REGULABLE“Contiene. No se permite volver a cortar lo siguiente:
- los neumáticos de los vehículos de dos ruedas
- los neumáticos de los coches
- neumáticos recauchutados (hay pocas excepciones para camiones)
- los neumáticos para autobuses y autocares (KOM) en el eje de dirección
- los neumáticos para vehículos de mercancías peligrosas (incluida la rueda de repuesto)
La ley de tráfico rodado StVR, 38a edición, en el margen no 7 a § 36 StVZO dice lo siguiente sobre el corte de neumáticos: En general, no se permite el uso de neumáticos recortados en automóviles y motocicletas. En el caso de otros tipos de vehículos, se recomienda cortar los neumáticos en un taller especializado, si es necesario. Si alguien corta los neumáticos por sí mismo, el propietario / conductor es totalmente responsable de la seguridad operativa del vehículo. Directriz sobre esto en VBl 96, p. 400
Oportunidades para vehículos comerciales
Existe una forma de prolongar la vida útil de sus neumáticos desde el camión extender. Especialmente en Neumáticos para vehículos comerciales es el llamado recutting un factor interesante. Pero, ¿qué es volver a cortar en realidad? Al volver a cortar la profundidad del perfil restauradoquitando caucho de la capa de caucho existente. Los neumáticos adecuados que son aptos para reesculturado tienen la etiqueta "REGULABLE". El ETRTO (Organización técnica europea de neumáticos y llantas) permite esta tecnología y en este caso los fabricantes de los neumáticos aseguran una capa de goma suficiente durante la fase de fabricación, lo que hace posible el re-corte, pero al mismo tiempo la robustez del neumático. no dañado.
Beneficios del reesculturado
1. Mayor vida útil: Con un aumento promedio en el kilometraje de aproximadamente un 25% (dependiendo del área de aplicación), el reesculturado extiende la vida útil potencial de los neumáticos al crear una profundidad adicional en la banda de rodadura.
2. Consumo de combustible mejorado: Cuando la resistencia a la rodadura de un neumático está en su nivel más bajo, generalmente se vuelve a cortar, lo que aumenta la eficiencia del combustible y, por ejemplo, puede 2 litros de combustible cada 100 km se puede guardar (camiones). Así es como se genera el 25% de kilometraje adicional al volver a recortar exactamente en el tiempo en el que el consumo es más bajo.
3. Más seguridad, mejor adherencia: El reesculturado logra una seguridad óptima y un mejor agarre en la carretera al producir nuevos bordes de perfil. En carreteras mojadas, por ejemplo, el agarre lateral y la tracción se mejoran en alrededor de un 10% con neumáticos recortados en comparación con neumáticos igualmente desgastados pero no recortados.
4. Incrementar la protección del medio ambiente: El aumento del kilometraje y la reducción del consumo de combustible como resultado del reesculturado contribuyen a la Conservación a. La vida útil de los neumáticos se prolonga en el período en el que menos combustible consume, reduciendo así las emisiones de CO2. Además, una vida útil prolongada de los neumáticos nuevos o recauchutados significa un ahorro de aproximadamente 25% de materias primas. Además, hay dependiendo del fabricante incluso la opción de recortar neumáticos recauchutar para salir.
5. Reesculturado, pero ¿cómo? Siempre se recomienda para volver a cortar contratar a un profesional que utilice cuchillos lo más redondos posible. Si quedan de 2 a 4 mm de profundidad de la banda de rodadura, el profesional puede reproducir el dibujo de la banda de rodadura recortando y ajustando la profundidad de recorte de modo que se mantenga un grosor de al menos 2 mm entre las capas y la parte inferior de la banda de rodadura. El requisito previo para esto es que el neumático no Indicador de profundidad tiene.
¡Riesgos de un reesculturado excesivamente profundo!
Cortar demasiado profundo puede provocar la destrucción prematura del neumático y poner en peligro la aprobación de cualquier recauchutado planificado. Desde el momento en que las capas están expuestas en el área inferior del dibujo de la banda de rodadura, el neumático se ya no cumple con la ley. Si la superficie de rodadura presenta daños graves como agujeros, rayones, cortes, desprendimientos, etc., es urgente reesculturar. no aconsejado. El riesgo es demasiado alto de que las inserciones de metal se oxiden y provoquen que el neumático se deteriore rápidamente mientras conduce, lo que puede provocar una explosión repentina. Tener algunas llantas completamente ensambladas en stock asegura que el proceso se desarrolle sin problemas y evita que los vehículos permanezcan fuera de la carretera durante demasiado tiempo mientras se reesculpan.
Deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
- Los neumáticos deben estar marcados como "REGROOVABLE"
- permitido en camiones, vehículos comerciales y neumáticos grandes
- La profundidad restante recomendada de la banda de rodadura es de 2-3 mm
- Si es posible, vuelva a cortar siempre utilizando el patrón de perfil especificado.
- algunos fabricantes ofrecen plantillas de dibujo de la banda de rodadura específicas del modelo o recomendaciones de recortes para sus neumáticos
- Los puntos de medición / indicadores de reesculturado están disponibles en neumáticos de camión a una distancia de aproximadamente 30 - 40 cm
¿Cuándo se acabó una llanta de camión?
Deberías cambiar el LKW–Neumáticos generalmente cuando está sometido a una tensión excesiva o la profundidad del perfil ya es inferior a 4 mm. En el caso de neumáticos de invierno para camiones, se recomienda un cambio entre 8 y 6 mm.
¡Reencauchadoras de neumáticos como alternativa!
El reesculturado no solo prolonga la vida útil de los neumáticos de los camiones, sino que el recauchutado también puede darles una nueva vida. Y los neumáticos recauchutados incluso están disponibles para automóviles. Toda la información al respecto está disponible en nuestro artículo "Neumáticos recauchutados o neumáticos nuevos: ¿una alternativa?".
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¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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