Miércoles 1 de mayo de 2024
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Más potencia en el sistema de escape Porsche Pulse Chamber

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Más potencia en el sistema de escape Porsche Pulse Chamber

La autoajuste es una ciencia en sí misma. Se consideran todos los aspectos del automóvil. Desde el aspecto puramente óptico, qué componente externo se puede cambiar, mejorar o embellecer, qué cambios técnicos se pueden hacer para mejorar el sonido o el rendimiento, hasta la combinación de ambos. Siempre hay algo que hacer. El escape es un objeto modificado con mucha frecuencia porque no solo tiene la apariencia sino también un impacto significativo en el rendimiento. Existen numerosas variantes para lograr aún más para su vehículo. Además del pulido puramente óptico del escape con tubos de escape cromados, así como componentes de sonido, también existe el llamado sistema de escape de la cámara de pulso.

Cómo funciona - Tubo de cámara

Más potencia en el sistema de escape Porsche Pulse Chamber

El sistema de escape de la cámara de impulsos funciona según un principio de dinámica de gases. Un componente esencial es la cámara de expansión. Esto logra que se reflejen parte de los gases quemados que están en camino a través del tubo de escape. Estos gases reflejados se retroalimentan a la cámara de combustión, de modo que la presión de gas en el pistón aumenta significativamente. Como resultado, se pueden lograr presiones de combustión significativamente más altas y se aumenta la potencia del motor. Este proceso se repite una y otra vez.

Beneficios:

Más potencia en el sistema de escape Porsche Pulse Chamber

Una ventaja que tiene es que su motor será más eficiente. Los gases ya quemados se reutilizan proporcionalmente. Por lo tanto, la energía contenida allí se suministra al motor nuevamente y, por lo tanto, aumenta el rendimiento. Otra ventaja es que el gas que se escapa, debido al menor volumen, puede relajarse mejor. Esto reduce considerablemente el nivel de ruido del escape. Este proceso no se limita a una velocidad específica. Mediante un control de pistón correspondiente, la retroalimentación está bien sincronizada con la apertura y cierre del pistón. Sintonizadores como el equipo de Ingeniería Bisimoto sepa exactamente cómo se puede adaptar un sistema de escape deportivo Pulse Chamber al vehículo para que sea lo más efectivo posible.

Contras:

Más potencia en el sistema de escape Porsche Pulse Chamber

La desventaja es que necesita un escape especial, que también se adapta al modelo y motor del automóvil. Esto está asociado con costos adicionales y costos de instalación. Además, esta conversión debe ser aprobada por una inspección TÜV y registrada en los documentos del vehículo, de lo contrario, la aprobación caduca. Además, el automóvil generalmente pierde sus reclamos de garantía contra el fabricante, ya que aquí se han realizado cambios estructurales. También puede ser necesario realizar cambios en el motor en sí, ya que el pistón y otros componentes ahora están sujetos a cargas más altas debido a las presiones más altas. Esto puede reducir la esperanza de vida del motor. Otra desventaja es que debe sincronizar el retorno de gas exactamente con los tiempos de apertura y cierre del pistón. De lo contrario, tendrá un efecto perjudicial, en lugar de un aumento en el rendimiento. Además, para que sea eficaz, el sistema solo es adecuado para vehículos con un sistema de escape corto. Por ejemplo, un Porsche 911 que lleva el motor en la parte trasera y en el codo del sistema de escape de la cámara de pulso se puede conectar directamente.

Conclusión sobre el sistema de escape de la cámara de pulso

El sistema de escape de la cámara de pulso es una excelente manera de mejorar aún más su automóvil. Además de un aumento del rendimiento del motor, se reduce el ruido de escape. Sin embargo, instalar y ajustar el sistema de escape de la cámara de pulso requiere experiencia, tiempo y dinero. Esperamos que la información informe al término Sistema de escape de la cámara de pulso del campo de autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos esta enciclopedia y hasta qué punto ya podemos AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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