Conceptos básicos y costos: ¡Limpieza de depósitos de carbón en el motor!

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Un mal impopular es que Coquización del tracto de admisión und der válvulas del vehículo/motor. Esto puede ocurrir después de cierto kilometraje y es particularmente notable en los motores más modernos debido a la De recirculación de gases de escape justificado. Una coquización significa que el sistema de admisión y las válvulas con Combustión y residuos de aceite están contaminados. Los motores de inyección directa suelen ser los más susceptibles a este tipo de contaminación. Pero no te preocupes, estos residuos normalmente se pueden eliminar con la ayuda de un limpieza profesional retirar. La limpieza es particularmente importante cuando la actuación original del motor se va a recuperar, el el consumo de combustible reducido o el Vida debe aumentarse. En los círculos profesionales, este tipo de limpieza también se conoce como "OPERANDO“- Limpieza conocida. El nombre se basa en una empresa que inventó un sistema de limpieza diseñado específicamente para este problema. Pero la limpieza "BEDI" no es la única manera de limpiar el motor. Hay diferentes enfoques para hacer eso. La siguiente guía explica las formas de librar el motor de los residuos impopulares.

Esto muestra que la carrera de admisión y las válvulas están coqueadas.

• el motor da tirones / no funciona con suavidad
• el rendimiento es limitado
• puedes ver las grietas (por ejemplo, por endoscopia)
• se incrementa el consumo de combustible
• se almacena una entrada de memoria de error (preparación de mezcla de temas)

La coquización puede tener muchas razones, lo que hace que sea aún más importante reconocerlas para evitar o retrasar una mayor coquización. Sin embargo, como regla general, la recirculación de gases de escape (EGR) ya mencionada es responsable. La EGR tiene la tarea de ayudar a los vehículos modernos a cumplir con los límites de emisión. Parte del flujo de gases de escape se alimenta al aire fresco de admisión. Este proceso es a su vez controlado por el valvula AGR regulado por la unidad de control del motor. Y esta misma EGR se debe a los problemas con mucho gusto desactivado. Sin embargo, esto es ilegal y se pueden aplicar sanciones severas. Cuando los gases de escape se recirculan, las válvulas y el conducto de admisión pueden desgastarse con el tiempo. Coca. La coquización se manifiesta en que las partes afectadas con Combustión y residuos de aceite están contaminados. Los motores de inyección directa son los más vulnerables aquí. Y a menudo vienen a la carbonización habitual. Residuos de neblina de aceite de la ventilación del cárter esto.

¿Cómo funciona la limpieza y cuánto cuesta?

Hay dos formas de eliminar la coquización del motor. ya sea por uno seco o por un mecánico Limpieza. Dependiendo del estado de las piezas y de los síntomas que tenga el vehículo, se elige entre las dos opciones. Y el procedimiento de realizar primero una limpieza mecánica y luego una limpieza química a intervalos regulares (por ejemplo, cada 30.000 XNUMX km) ha demostrado su eficacia en muchos motores. Además, después de la limpieza, un Cambio de aceite del motor ser realizado. Según el motor y el aceite, el cambio de aceite puede costar entre 100 y 300 euros. Dependiendo del vehículo, también puede ser significativamente más caro .

BEDI es un término protegido que describe un método de aplicación específico con el dispositivo BEDI y con agentes de limpieza adecuados. Una verdadera limpieza BEDI se lleva a cabo exclusivamente con el dispositivo de limpieza BEDI y los agentes de limpieza apropiados.

¿Cómo funciona la limpieza mecánica?

Cuando coquización fuerte están presentes, entonces se utiliza la limpieza mecánica. Sin embargo, cuantos más cilindros tiene el motor, más costosa y lenta es la limpieza. En un primer paso se desmonta el colector de admisión, luego la radiación del conductos de admisión y válvulas con cáscaras de nuez es una práctica común. La cámara de combustión debe estar sellada para evitar que entren gránulos de cáscara de nuez. Sin embargo, los residuos a menudo se eliminan manualmente y se "raspan" o se lijan, para que los puertos de admisión vuelvan a brillar como el primer día. Si tiene una limpieza mecánica realizada, entonces debería con costos de al menos 500 euros y contar con dos días sin vehículo. Según el vehículo, es posible que se recomiende una limpieza química posterior. Aquí se utilizan aditivos especiales para limpiar los componentes relevantes.

¿Cómo funciona la limpieza en seco?

La limpieza en seco es particularmente apropiada cuando los depósitos de carbón débil se pronuncian. Por lo general, se pueden lograr buenos resultados desmontando solo un sensor para que la lanza del limpiador pueda entrar desde allí. Los cilindros, las válvulas y el conducto de admisión pueden entrar en contacto con el limpiador mientras el motor está en marcha. Por supuesto, el esfuerzo depende del tipo de motor/tipo de vehículo. Para obtener los mejores resultados, este proceso generalmente se usa repetido varias veces y además, el combustible se convierte en un especial Aditivo de limpieza agregado. Sin embargo, la limpieza en seco suele costar al menos 200 euros. Consejo: mejor hacer uno antes y otro despues medición de potencia en el banco de pruebas. De esta forma, el resultado de la limpieza también se puede hacer visible en términos de rendimiento a través del efecto antes y después..

¡Elimine la coquización usted mismo!

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