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Los vehículos modernos del Grupo Volkswagen están equipados con numerosos sensores que hacen que la conducción sea mucho más segura y cómoda. Los datos del vehículo recopilados no solo hacen una contribución valiosa al desarrollo de las funciones de conducción futuras. Pueden aportar igualmente un valor añadido para los ciudadanos, las ciudades y sus administraciones. En cooperación con la ciudad de Hamburgo, Volkswagen Group Innovation, como parte de la asociación estratégica de movilidad, examinó cómo el uso inteligente de datos de sensores anónimos puede contribuir a una mayor seguridad en el tráfico urbano. El resultado: la información sobre el estado de las carreteras y los datos del coeficiente de fricción, que los coches que circulan por la ciudad ponen a disposición en tiempo real, aportan un valor añadido especialmente significativo para la administración de carreteras. NIRA Dynamics AB ya ofrece estos datos de vehículos de serie en toda Europa para la administración pública. NIRA es una subsidiaria de CARIAD, la compañía de software del Grupo Volkswagen.
más seguridad en el tráfico de la ciudad
“Los datos anonimizados de los sensores de los vehículos de nuestro Grupo tienen el potencial de crear un enorme valor añadido para las ciudades, los municipios y los ciudadanos, especialmente en el ámbito de la seguridad del tráfico y la administración de carreteras. Los resultados del proyecto de investigación entre la ciudad de Hamburgo y Volkswagen Group Innovation muestran la forma en que los datos pueden usarse de manera rentable para las ciudades y también qué necesidades y estructuras administrativas específicas debemos tener en cuenta ", dice Lisa Åbom, CEO de NIRA. Dynamics AB, que trabaja junto con CARIAD en soluciones de movilidad.
“Cuantos más vehículos con tecnología de sensores conduzcan por la ciudad, más grande y mejor será la calidad de nuestra base de datos en vivo. Y esto, a su vez, nos ayuda a reconocer los cambios en el estado de las carreteras a lo largo del tiempo, para reaccionar rápidamente ante el deterioro y remediarlos ”, explica Jens Burmann, director de proyectos de la Oficina Estatal de Carreteras, Puentes y Aguas del Libre y Hanseático. Ciudad de Hamburgo.
Estudio del proyecto: datos de sensores para mayor seguridad
Un objetivo clave del estudio del proyecto fue examinar y evaluar cualitativamente la información que pueden generar los vehículos en tiempo casi real. A partir de esto, los socios del proyecto derivaron posibles aplicaciones que pueden contribuir a una mayor seguridad en el tráfico urbano y apoyar la gestión estratégica del mantenimiento.
En el futuro, por ejemplo, los datos del sensor podrían ayudar a la ciudad a coordinar su servicio de invierno de manera más rápida y eficiente: la información registrada y puesta a disposición por el vehículo sobre la temperatura exterior y la adherencia o el posible giro de los neumáticos debido a carreteras resbaladizas se puede utilizar para enviar arenillas allí donde las carreteras son particularmente resbaladizas y la seguridad vial está en peligro. El coeficiente de fricción de la carretera se utiliza para estimar la suavidad de la carretera para el servicio de invierno y se indica en una escala que va de "muy suave" a "muy buen agarre de los neumáticos". Los resultados de la cooperación existente entre NIRA Dynamics y Suecia y los Países Bajos muestran que, por ejemplo, de esta manera se puede ahorrar hasta un tercio de la sal para carreteras.
Otro ejemplo es el registro selectivo de daños viales. Gracias a los datos del vehículo proporcionados, que representan y complementan la imagen actual de la situación de la carretera casi en tiempo real, los daños en la carretera causados por desviaciones del estado objetivo pueden detectarse, evaluarse y, si es necesario, eliminarse rápidamente. El estado de la carretera también se describe aquí en diferentes niveles, desde "muy bueno" hasta "muy malo".
Datos de más de 35.000 kilómetros de prueba
Los socios del proyecto utilizaron taxis y vehículos de prueba seleccionados y especialmente marcados de Volkswagen, que cubrieron un total de más de 35.000 kilómetros de prueba en la ciudad de Hamburgo, como base de datos. Los datos del sensor se proporcionan de acuerdo con las regulaciones de protección de datos en la Plataforma de datos urbanos de Hamburgo (UDP_HH) operada por la Oficina Estatal de Geoinformación y Topografía de Hamburgo (LGV), combinados con otros datos de las diversas áreas de la ciudad y se pueden utilizar para un amplia variedad de aplicaciones a través de interfaces estandarizadas.
2030: hasta 40 millones de vehículos del Grupo en red
Muchos vehículos de las marcas del Grupo Volkswagen tienen sensores inteligentes a bordo como equipo estándar. CARIAD planea conectar en red hasta 2030 millones de vehículos del Grupo Volkswagen con la nube para 40. NIRA Dynamics ya ofrece datos de vehículos de producción para la administración pública en toda Europa. La empresa de software ya está en conversaciones con otras ciudades alemanas y europeas para poner el valor añadido de estos datos a disposición de aún más municipios. Si se combinan los datos de tantos usuarios de la carretera como sea posible, la calidad de la información aumenta aún más.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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