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Actualizado recientemente el 17 de octubre de 2022 a las 01:37 am
Un sistema de frenado que funcione es extremadamente importante para todos los vehículos. Una falla total de los componentes individuales suele ser bastante inusual. Las posibles averías solo se notan por la pérdida de la fuerza de frenado. Un resultado mucho peor, por otro lado, puede ser disco de freno defectuoso o incluso roto tomar. En el pasado, siempre hubo accidentes graves en el automovilismo, uno de los cuales Fatiga material el disco de freno fue la causa. La sobrecarga de los discos de freno también es posible en vehículos de carretera. Los discos de freno pueden sobrecalentarse fácilmente, especialmente en viajes largos de montaña o cuando el vehículo está sobrecargado. La conducción particularmente deportiva también contribuye al hecho de que las ventanas muestran la fatiga del material antes. Exactamente por esta razón, debe quitar el sistema de frenos del vehículo. basado en sus necesidades de manejo.
Discos de freno deportivos
Discos de freno deportivos tener ya sea Ranuras (ranuras) o agujerosque han favorecido la suciedad, el calor y la humedad mejor deducir y aumentar el coeficiente de fricción. Muchos fabricantes desarrollan ellos mismos sus discos de freno deportivos Los materiales de los discos son tan diferentes como sus superficies. La mayoría están hechas de varias aleaciones metálicas que pueden soportar mejor temperaturas más altas y, por lo tanto, se desvanecen (Reducción de la fuerza de frenado) obstaculizar. En los fabricantes ATE y Brembo, las ranuras también sirven como indicador de desgaste.
Cuando las ranuras han desaparecido debido al desgaste, el espesor mínimo de la arandela es alcanzado respectivamente caído debajo y un intercambio debería tener lugar ahora a más tardar. La ventaja de esto es que puede controlar el desgaste. sin desmontar y sin herramientas hacerse. Los discos perforados permanecen enfriadorporque los agujeros pueden emitir más calor al medio ambiente. Con ambas variantes, el forro de freno se elimina de la abrasión y otros depósitos al frenar antes. Consejo: ¿Tienes que limpiar los agujeros regularmente?? Aqui esta la respuesta!
Las pastillas de freno adecuadas
De hecho, puedes ir a los discos de freno deportivos. cualquier pastilla de freno ¿usar? El fabricante Brembo recomienda utilizar únicamente pastillas de la misma serie para discos de freno perforados o ranurados de la gama Xtra. ATE recomienda el uso de una cubierta estándar interna para evitar vibraciones y ruidos (NVH, dureza de vibración de ruido). desde Revestimientos cerámicos Sin embargo, ambos fabricantes aconsejan expresamente ab.
Admisibilidad de los discos de freno deportivos
La admisibilidad depende de los productos que elija. Existen grandes diferencias entre los fabricantes. Los discos de freno deportivos Brembo ya están detrás ECE R90 autorizado. Entonces tienes que hacerlo después de la instalación no prestes atención a nada. Para algunos productos ATE todavía es necesario tener el permiso de funcionamiento general (ABE), ya que ATE aún se encuentra en la fase de aprobación ECE R90. Pero ambos fabricantes coinciden en la recomendación del lugar de uso. Aconsejan discos de freno deportivos en el eje trasero solo en conexión con el eje delantero para su uso.
Ventajas de los discos de freno deportivos
El freno se acopla mejor, especialmente al inicio del proceso de frenado, porque las ranuras o agujeros reducen el coeficiente de fricción entre el disco y el forro. aumenta. Si el freno se usa mucho, la temperatura de las piezas aumenta. Esto ocurre, entre otras cosas, durante largos viajes cuesta abajo o durante un uso intensivo por otras razones. La temperatura puede ser tan alta que las sustancias en el piso quemar. Los gases que se crean forman una capa entre el revestimiento y el disco. El resultado es una disminución en el rendimiento de frenado (desvanecimiento). En el caso de los discos de freno deportivos, sin embargo, estos gases son derivado y la potencia de frenado permanece en su mayor parte obtener.
Frenar en carreteras mojadas también puede provocar retrasos en el frenado. La película de agua en el disco de freno actúa como un jabón suave entre la pastilla y el disco. Con los discos de freno deportivos, en cambio, las ranuras o agujeros provocan que el agua puede ser derivado. La fricción es bastante similar a la del frenado con componentes de freno secos. Las pruebas del fabricante ATE mostraron que la distancia de frenado en una carretera mojada con discos de freno perforados o ranurados unos dos metros más corto puede ser. Un automóvil completamente cargado condujo a 100 km / h en una carretera mojada y aplicó el frenado de emergencia en un punto determinado.
Desventajas de los discos de freno deportivos.
Como en todas partes hay Ventajas y desventajas. Según el fabricante ATE, durante el frenado medio a altas velocidades puede producirse un ruido que suena como un zumbido debido a la ranura en el disco de freno. Pero es precisamente este zumbido lo que aprecian los conductores con mentalidad deportiva. El fabricante Brembo cree que el desgaste de sus discos de freno deportivos es más altoque con los discos de freno ordinarios.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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