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Karl, los eFuels son sintético, combustibles potencialmente casi neutros en CO₂ que se producen a partir de CO₂ e hidrógeno utilizando energía renovable. ¿Qué papel tendrá combustibles electrónicos jugar en Porsche en el futuro? Con la definición de nuestros objetivos de sostenibilidad en la Estrategia Porsche 2030, hemos Porsche nos mostró nuestro camino: para el desarrollo de vehículos futuros, nos estamos enfocando en la movilidad eléctrica. Sin embargo, solo lograremos nuestros ambiciosos objetivos de descarbonización si también incluimos los vehículos existentes actualmente en la descarbonización y los manejamos con la menor emisión de CO₂ posible. Hay un total de alrededor de 1,3 millones de vehículos con motores de combustión interna en todo el mundo y nuestros vehículos en particular son conocidos por poder conducirse durante mucho tiempo.
eFuels: combustible sintético
Por eso hemos desarrollado varias ideas para operar motores de combustión con el menor balance de CO₂ posible. Nos quedó claro que la energía renovable es esencial para resolver el problema. Esta es la base de la idea básica de eFuels, que permite que los motores de combustión funcionen de una manera potencialmente casi neutra en CO₂. En cuanto a sus propiedades básicas, no se diferencian del queroseno, el gasóleo o el petróleo. Porsche fue una de las primeras empresas en abordar el tema desde el punto de vista político, regulatorio y económico, y queríamos comunicarlo desde el principio y crear incentivos para otras empresas.
¿Cuál fue tu motivación y cómo te involucraste en el tema de eFuels?
- Karl Dums: Trabajo en Porsche desde 2008 y he podido trabajar en proyectos innovadores en el área del tren motriz desde el principio. Primero con la electrificación de los primeros vehículos Porsche, luego con los conceptos de propulsión y finalmente dirigí el departamento de predesarrollo de propulsores y estrategia agregada. Allí también comenzamos el proyecto eFuels. Para mí, el tema de eFuels representa de manera ideal la combinación de mi pasión por los motores, la sustentabilidad y la pretensión de Porsche de ser un impulsor tecnológico. En el proyecto, abrimos nuevos caminos todos los días y descubrimos que Porsche no tiene miedo de abrir nuevos caminos constantemente. También tengo un impulso personal: estoy muy preocupado por el cambio climático y sus efectos en las generaciones futuras. En este proyecto, puedo hacer una contribución a través de mi trabajo que cree valor agregado para Porsche y la sociedad. Eso me motiva mucho, así que quiero poner mi corazón y mi alma en impulsar el tema de eFuels todos los días.
¿Qué medidas ha implementado ya Porsche en el tema de eFuels?
- Karl Dums: La energía renovable no se distribuye uniformemente en todo el mundo. En Alemania tendemos a tener muy poco, pero en otros lugares del mundo tenemos tanto que no se puede usar directamente allí. Las mayores densidades de energía, en forma de sol o viento, se encuentran, por ejemplo, en las regiones desérticas o en el sur de Chile. Por lo tanto, la energía disponible allí debe transportarse a donde se necesita. Esto es posible gracias a la producción de eFuels. En Porsche AG, junto con HIF Global, Siemens Energy, ExxonMobil y otros socios internacionales, hemos decidido construir la planta piloto "Haru Oni" en Punta Arenas (Chile). En el sitio, aprovechamos las excelentes condiciones para generar eFuels con la ayuda de la energía eólica.
¿Cómo va desde aquí?
- Karl Dums: Reconocimos la necesidad y, sobre todo, los beneficios de eFuels y tuvimos el coraje de emprender un nuevo camino, desarrollar una solución y demostrar que es factible. Ahora es importante que otros jugadores recojan la pelota y sigan la dirección de las huellas de Porsche. Creemos que con eFuels hemos emprendido un camino tecnológico que ofrece un valor agregado para la sustentabilidad del mundo. Al mismo tiempo, existen oportunidades para otras aplicaciones: además del uso en el tráfico por carretera, los eFuels también se pueden utilizar en la aviación, el transporte marítimo o la industria química. La clave aquí es la implementación a escala industrial. Como Porsche, acompañaremos este camino a través de nuestra participación en HIF Global.
Para el futuro que deseas...
- Karl Dums: ... que en el futuro todos los vehículos existentes y, en aplicaciones seleccionadas, también los vehículos nuevos de Porsche funcionarán con eFuels y que también pensaremos en nuestros proyectos con respecto a la sostenibilidad más allá de la industria automotriz. La electrificación, por ejemplo, no es técnicamente tan fácil de implementar en los sectores de la aviación y el transporte marítimo como lo es en el tráfico por carretera y, por lo tanto, solo se llevará a cabo muy lentamente. Espero que tengamos éxito en la creación de valor añadido real mediante el uso de eFuels. De esta manera, podemos demostrar que Porsche también se esfuerza por desempeñar un papel pionero en lo que respecta a la protección del clima y que estamos en el asiento del conductor. Crédito de la foto: Porsche
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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