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No importa si está interesado en carreras de autos, todoterreno o autos clásicos, el TORQAMP mejora el rendimiento según el fabricante jedes motor de combustión. El turbocompresor eléctrico (Supercharger) se creó originalmente para aumentar la potencia del motor en el deporte del automóvil. Pero el TORQAMP ahora ha demostrado ser un refuerzo ecológico eficiente para embarcaciones a motor, generadores, camiones e incluso embarcaciones marítimas. Al menos eso es lo que afirma el fabricante. El TORQAMP también se conoce como sobrealimentador eléctrico o turbo eléctrico. Sin embargo, este nombre no es cien por ciento correcto. Porque turbo en realidad significa impulso de turbina, en otras palabras, una rueda de compresor, que es accionada por una rueda de turbina. El TORQAMP, por otro lado, es una rueda de compresor montada en un motor eléctrico.
Fácil de instalar en el vehículo.
El motor 5kW es muy práctico y alcanza una velocidad de 70.000 a 80.000 RPM. La ventaja del diseño compacto es que el TORQAMP se adapta fácilmente a casi cualquier compartimento del motor. La potencia requerida para el TORQAMP se toma de una caja de alimentación incluida en la entrega, que se puede montar en el maletero del automóvil. La caja de alimentación incluye una batería 48V, que se puede cargar con un cargador 500W alimentado por la toma de corriente a bordo 12V.
Más torque y más potencia.
El TORQAMP bombea más aire al motor bajo presión. Esto permite que el motor queme el combustible más rápido y mejor. Según el proveedor, el resultado es: Se aumenta más torque, más potencia y eficiencia de combustión. Por supuesto, los resultados dependen del tipo de motor de combustión y el tamaño del motor. Con una acumulación de presión de la barra 1,4, según el fabricante, un motor atmosférico puede entregar hasta 40% más de potencia. Pero cuanto más grande es el motor, menor es el aumento del rendimiento. Sin embargo, el proveedor afirma que, independientemente del tamaño del motor, el par siempre aumenta. ¡Amplifica tu torque!
Los resultados prácticos ya están disponibles.
Jelke Hoekstra, cofundador de TORQAMP, lo ha intentado: "En un Nissan 350Z tenemos un aumento de torque de 36% dio cuenta. Cuando el TORQAMP se combina con un turbocompresor, el aumento es aún mayor. Dado que el TORQAMP acumula presión de inmediato, el retraso del turbo se elimina por completo y el turbo arranca considerablemente más rápido. Esto resulta en incrementos extremos en el torque. Recientemente probamos el TORRQAMP en un motor Toyota Supra, con 650 hp en el cigüeñal. Aquí el par aumentó de 230 Nm a 440 Nm. Un aumento del 91% ".
Plug & Play en casi todos los casos
En TRORQAMP, un spin-off de la Universidad Tecnológica de Eindhoven, 4 ha estado trabajando durante años. Jelle Hoekstra explica: “Comenzamos con dos criterios de diseño importantes. En primer lugar, todos deben poder instalar el producto. Además, no deberían ser necesarios ajustes drásticos en el automóvil para la instalación. "El resultado es impresionante: el kit TORQAMP ahora se comercializa como un sistema plug & play que puede instalar usted mismo".
el auto sigue siendo original tan original
Hoekstra: “Es realmente 'plug and play'. No se requieren cambios en el sistema de escape, no entra calor de la turbina y, por lo tanto, no se requiere un enfriador de aire de carga, refrigeración por agua o suministro de aceite adicional. El coche sigue siendo completamente original, incluido el sonido original ". El sistema también se puede apagar, luego el automóvil conduce como de costumbre. Si desea vender el automóvil, el TORQAMP se puede desmontar fácilmente. Luego está listo para la instalación y la mejora del rendimiento en otro modelo.
Ideal para afinar en el auto clásico
El TORQAMP es, por lo tanto, un desarrollo interesante para, entre otras cosas, el mercado de automóviles clásicos, ya que puede mantenerse al día con su automóvil clásico mucho mejor en el tráfico rápido de hoy gracias a la potencia adicional. Pero el sistema ofrece ventajas para cada automóvil. Jelle Hoekstra: “No solo estamos causando revuelo en el automovilismo y en el mercado de los coches clásicos, también estamos a punto de revivir el mercado del diésel. Porque con TORQAMP podemos ejecutar modelos diésel más antiguos con una cantidad significativamente menor de contaminantes. Con todos los beneficios ambientales resultantes. Además, actualmente estamos realizando pruebas sobre sistemas de hidrógeno y electrificación de aviones ". Pero, ¿qué pasa con la elegibilidad? ¿Y cómo maneja la unidad de control del motor la potencia extra? ¿No tiene que hacer cambios al menos en el lado del software?
quedan algunas preguntas ...
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