Etapas de sintonización / niveles de SINTONIZACIÓN 1, 2, 3 explicados!

Tiempo de leer 9 Min.

Actualizado recientemente el 2 de octubre de 2023 a las 12:11 am

[Actualizar: 02.10.2023] Esta publicación fue Actualizadopara tener en cuenta la información más reciente. Una explicación de las etapas de ajuste. Etapa 1, Etapa 2, Etapa 3, Etapa 4 etc. no es tan fácil como crees. En la industria del tuning, estas subdivisiones describen aproximadamente las diversas modificaciones del vehículo. Los términos son utilizados por empresas de tuning, fabricantes de accesorios, organizadores de tuning y, por supuesto, por los propios sintonizadores/propietarios. En esta guía descubrirás exactamente qué hay detrás de los escenarios.

¿POCO CONFIABLE O CONFIABLE?

Para delinear uniformemente las diversas etapas de mejora del desempeño. no puedo, porque a veces las etapas solo describen las diversas opciones de sintonizador. Sin embargo, uno puede aproximar aproximadamente la diferenciación. Cada sintonizador, cada fabricante y cada taller de tuning profesional puede dar una explicación diferente para su Etapa 1, Etapa 2 o Etapa 3, pero el resultado es el mismo. se parecen entre si generalmente. Así que echemos un vistazo más de cerca a los puntos típicos de cada etapa.

CADA VEHICULO ES DIFERENTE

Porque cada coche es diferente, también varía el orden de las modificaciones. Lo que algunos necesitan absolutamente como primer cambio puede estar mucho más tarde en la lista para otros. Tomemos un BMW Z3 como ejemplo, donde un kit de compresor se puede instalar. El kit suele contener un compresor con accesorios, el software adecuado y el material de montaje adecuado. Sin embargo, con la conversión, a menudo se deben realizar cambios en el enfriador de aceite, el enfriador de agua o el embrague. Si tiene todo planeado para un Golf 3 VR6, entonces puede volver a ser completamente diferente.

En nuestra opinión, la siguiente explicación sirve como explicación para la mayoría de los autos, en un orden que lo mejor posible a un precio justo para salir del vehículo. Al mismo tiempo, debe garantizarse la vida útil más larga posible. Básicamente, el desarrollo de las etapas de sintonización tiene lugar Paso a paso y la definición varía mucho de sintonizador a sintonizador. Por lo tanto, ofrecemos una garantía de integridad o soberanía de definición. NO!

DECLARACIÓN EN LA ETAPA 1

Tan complejo como es el tema: la etapa 1 es el comienzo y se considera la primera nivel de programación (Chiptuning). En esta etapa, para un vehículo muy nuevo, el software se desarrolla en el dinamómetro. En esta fase es mayoritariamente todavía no se sabecuánto pueden soportar realmente el vehículo y los componentes. Por lo tanto, el aumento de rendimiento es sólo en pequeños pasos hecho y esto sucede hasta que el aumento en el rendimiento y el aumento de la carga corresponden a los deseos. Está destinado a un vehículo con piezas estándar, sin piezas de recambio. A menudo, sin embargo, las afinaciones ya se utilizan para la Etapa 1 al menos Octano 98 (Super Plus) siempre. Mejor aún combustibles premium como Shell V-Power o en aral último.

Explicación de las etapas de ajuste: Aunque siempre Se requiere precaución, el conductor normalmente debe no preocúpate más Porque los fabricantes de vehículos casi siempre acumulan generosas reservas. No para que puedas jugar con él durante horas, sino porque los autos se enfrentan a diferentes condiciones en todo el mundo y tienen que ofrecer diferentes rendimientos. Independientemente de si es la temperatura, la humedad o el combustible. En 1 por tanto, se trata ante todo de una cuestión de Software ajustar. El uso de las reservas permite un mayor rendimiento del vehículo. pero por favor considere, estamos hablando aquí vehículos modernos, Con el turbocompresor o en kit de compresor están equipados y no por un motor atmosférico clásico. También puede modificar esto usando software, pero no tan efectivamente como un motor sobrealimentado.

Consejo: Solo opte por una mejora de rendimiento para un vehículo saludable. Los vehículos que tienen más de 100.000 150.000, 200.000 XNUMX o incluso XNUMX XNUMX km primero deben examinarse a fondo. A menudo se desaconseja un aumento en el rendimiento.

Costo de sintonización en el NIVEL 1:

• El costo de afinación para etapa 1 pueden variar mucho y, por supuesto, son específicos del vehículo, por lo que no se puede dar información precisa. Y el costo del sintonizador también depende de la región y el taller. Los costos de ajuste de nivel 1 generalmente solo se relacionan con la optimización del software, que puede costar entre 400 € y casi 20.000 €. Aunque tal vez redondo en una versión simple de un Golf 400 € se incurre, es posible que deba calcularse una suma de cinco dígitos para un McLaren 720S. Por cierto, es aún más barato con una caja de sintonización. Esto puede instalarlo usted mismo y, a veces, ya comienza 30 euros. En términos de Calidad Ciertamente no tenemos que explicar nada con más detalle sobre tal aumento en el rendimiento aquí.

EXPLICACIÓN DE LA ETAPA DE SINTONIZACIÓN 2

El 2 por lo general también se ocupa de Cambios de hardware, como modificaciones de admisión/escape o uno mejor y/o más grande Bajante o intercooler. Auch der intercooler voluntad (si está disponible) generalmente modificado o reemplazado en la Etapa 2. Las medidas de conversión también dependen del tipo de vehículo respectivo. Tan pronto como haya tenido lugar la conversión de hardware, se personalización del software (Etapa 1) tienen lugar. El factor combustible es igual de importante en este contexto. La etapa 2 generalmente requiere al menos 98 octanos (Super Plus). Mejor aún combustibles premium como Shell V-Power o en aral último.

EXPLICACIÓN DE LA ETAPA DE SINTONIZACIÓN 3 O SUPERIOR

A partir de la etapa 3 o superior, el sintonizador se ocupa del asunto aún más intensamente. Ahora le interesa, por ejemplo, reforzar el motor en forma de forjados. Pistones y bielas, uno mas fuerte Embrague, uno más poderoso sistema de propulsión, un personalizado cigüeñal y muchas más opciones. También pertenece a 3 a menudo uno especialmente diseñado para el vehículo sistema de escape deportivo. Sin embargo, no solo en forma de unos silenciosos traseros, sino completamente de adelante hacia atrás. Mejor con un convertidor catalítico deportivo y compañía. Otros componentes suelen ser turbocompresores más grandes, intercoolers, bombas de combustible, inyectores, válvulas de admisión y escape de aire, resortes, sensores de flujo de aire más grandes (MAF), sensores de presión absoluta del múltiple (MAP), un embrague de carreras , etc

Consejo: Si eliges barato, compras dos veces. Este conocido dicho puede convertirse rápidamente en la orden del día a la hora de afinar. Por eso el lema es: es mejor invertir un poco más de dinero para conseguir buenas piezas con certificado que enfadarse después por problemas de durabilidad.

SINTONIZACIÓN INDIVIDUAL – EXPLICACIÓN DE LAS ETAPAS DE SINTONIZACIÓN

A menudo, el sintonizador decide que está satisfecho después de la Etapa 3. Pero, por supuesto, está la guinda del pastel: Stage 3 +. El siguiente paso sería entonces que 4, que va de la mano con una puesta a punto y una fabricación completamente individuales. Dependiendo de la instalación del Materiales debe tener uno correspondiente aquí también Software adaptarse al proyecto. Los vehículos con Stage 4, a veces incluso tienen motores de maletero completamente nuevos (o un Motor de caja), incluso podrían tener uno Inyección de metanol / inyección de óxido nitroso a uno hecho individualmente porción de control del motor instalado. vehículo, el Actualización de rendimiento de etapa 4 o incluso superior debajo del capó están destinados principalmente a carreras de resistencia y uso profesional en la pista de carreras. Pero aquí, también, las excepciones confirman la regla.

EXPLICACIÓN Y QUINTAESENCIA DE LOS NIVELES DE SINTONIZACIÓN

Como se ve en este artículo, explicar las etapas de ajuste es un verdadero desafío. Porque en lugar de hechos concretos, las declaraciones suelen ser vagas. Sin embargo, aquí hay un breve resumen de las distintas etapas. como los interpretamos:

• 1 = sintonización de chips / caja de sintonización
• 2 = Etapa 1 + tubo de bajada, intercooler, filtro de aire deportivo, posiblemente actualización de turbocompresor / kit de actualización de compresor
• 3 = Etapa 1 + Etapa 2 + refuerzo del motor, sistema de escape completo, admisión / flujo de aire modificado
• 4 = Etapa 1 + Etapa 2 + Etapa 3 + unidad de control de motor personalizada, inyección de óxido nitroso, conversión de metanol, aumento de cilindrada, motor armado

información: Esta publicación se relaciona ausschließlich de "etapas de sintonía" en términos de un El ajuste del rendimiento. Aquí en realidad tiene que estar entre motores diésel/gasolina ser distinguido. Dependiendo del tipo de afinación, también se pueden realizar diferentes etapas. Óptica afectar. 1 acerca de con los nuevos llantas de aleación, 2 con varios spoilers, 3 con kit de carrocería ancha, de 4 tal vez habrá grandes cambios como cortar o en Seccionamiento (o ambos) a ella. Podrías hacer lo mismo ahora Cíclos en vista de eso interieurarriba Ligeroen el De alta fidelidad & Co. ampliar. Básicamente, cualquier tipo de afinación y cualquier tipo de componente se puede dividir en diferentes etapas.

De básico a especial: los niveles de tuning

La sintonización automática se realiza en diferentes niveles de coordinación. Designado en la industria del tuning. etapa 1, etapa 2, etapa 3 y así sucesivamente las modificaciones específicas del vehículo. Sin embargo, no está clara una definición universal de las etapas, ya que los diferentes sintonizadores y fabricantes tienen sus propias interpretaciones. En general se puede decir:

• etapa 1 se centra principalmente en optimizaciones de software como el ajuste de chips.
• Ajuste de la etapa 2 amplía las modificaciones para incluir cambios de hardware, por ejemplo en el intercooler o el sistema de escape.
• etapa 3 Agrega mejoras intensivas de hardware como pistones forjados, embragues más fuertes y sistemas de escape personalizados.
• Ab etapa 4 Se trata de un ajuste individual, centrándose incluso en revisiones completas del motor y ajustes específicos.

El fascinante mundo de las etapas de tuning: una visión más profunda

diferente Etapas de tuning son un tema siempre presente. Estas etapas, a menudo denominadas Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3, representan los diferentes niveles de modificaciones a las que se somete un vehículo para lograr un mejor rendimiento.

Comprender las etapas de ajuste: una visión de la complejidad

La claridad en cuanto a la demarcación entre los diferentes Etapas de tuning A menudo está tan nublado como un lago durante la floración de algas. Los términos Etapa 1, Etapa 2, etc., pueden variar según el sintonizador y las modificaciones específicas que realice. Sin embargo, se parte del supuesto de que la esencia de las etapas es en gran medida similar, aunque las modificaciones exactas y su orden pueden variar de un vehículo a otro.

Etapa 1: El inicio del proceso de tuning

• El 1 es el punto de partida y se refiere principalmente a la optimización de software. En esta fase, el rendimiento del vehículo aumenta en pasos pequeños y seguros para probar su rendimiento y resistencia. La idea es utilizar las reservas que han incorporado los fabricantes para aumentar el rendimiento sin sobrecargar los componentes originales.
• Costos de la puesta a punto de la Etapa 1: El Costos El tuning de la Etapa 1 puede variar mucho, desde unos 400 € hasta 20.000 XNUMX € o más, dependiendo de la marca del vehículo y la elección del tuner.

Etapa 2: la intervención de ajuste del hardware

• In 2 La modificación va más allá del puro software y profundiza en la Materiales a. Los cambios típicos pueden incluir una bajante mejorada o más grande, una entrada modificada o un intercooler más grande. Las modificaciones de hardware van acompañadas de más ajustes de software para aprovechar al máximo los nuevos componentes.

Etapa 3: refuerzo intensivo del motor

• 3 es para aquellos que están dispuestos a hurgar más en sus bolsillos y tomarse más en serio el ajuste. Aquí se fabrican importantes refuerzos para el motor, incluidos pistones y bielas forjados, un embrague más fuerte, una transmisión más resistente y mucho más.

Voto individual: el camino más allá de la Etapa 3

• Después de 3 puedes elegir uno coordinación individual decidir optimizar aún más el rendimiento del vehículo. Esto incluye ajustes específicos del software basados ​​en las modificaciones de hardware instaladas previamente.

En pocas palabras: el camino de sintonización continuo

La comprensión e implementación de la Etapas de tuning No es fácil y requiere un conocimiento profundo tanto del vehículo como de las técnicas de tuning. Cada etapa representa un nivel más profundo de modificación, lo que permite a los conductores mejorar el rendimiento paso a paso. El Etapas de tuning son una forma de aprovechar al máximo el potencial de un vehículo.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

tuningblog tiene innumerables otros artículos sobre el tema de auto y auto tuning en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor.

¡Síntomas, reparación/reemplazo, costos de una bobina de encendido defectuosa!

¿Cartuchos cat de automovilismo como alternativa al catalizador deportivo?

¿Culata/junta de culata defectuosa? ¡La información!

"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.