¿Cartuchos cat de automovilismo como alternativa al catalizador deportivo?

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¿Se prevé un aumento de prestaciones del vehículo que supere al convencional? Chiptuning debe ir más allá, entonces la actualización incluye el turbocompresor / al Compresor por supuesto uno también sistema de escape deportivo, para poder emitir los gases de escape de forma adecuada a la especie. Y dicho sistema de escape generalmente se usa en combinación con especiales Bajantes instalado, pero solo en los casos más raros catalizador de deporte llevar consigo. Para una sintonización FBO real (Full Bolt On) pero más eficiente y más grande intercooler, una optimizada tubería de aire de carga, no falta un mapa adecuado y un sistema de escape o bajante de flujo optimizado. Este último suele incluirse también Catalizadores metálicos de 300 celdas, pero de ninguna manera para todos los tipos de vehículos y solo en los casos más raros por menos de 2.000 euros "por pieza". Si luego se requieren dos, por ejemplo con un V8, entonces esto solo cuesta alrededor de 4.000 euros sin instalación ni modificaciones adicionales. Después de todo, el platino, el paladio y el rodio no son cada vez más baratos. Aunque la integración a menudo permite gato de carreras de 300cpi generalmente continúan cumpliendo con el estándar de emisión prescrito para el automóvil (por ejemplo para vehículos Euro 5), pero luego muchos evitan los costos.

¿Cartuchos Cat como alternativa?

Si no fuera por un llamado cartucho gato universal, aproximadamente en forma de Catalizador de células 300 para soldar en la bajante o para construir un post-cat de alto flujo, ¿alternativa? Nuestra respuesta: si y no! Un cartucho de convertidor catalítico de este tipo, en combinación con el sistema de escape apropiado, sin duda asegura que el volumen de gas de escape aumentado y la temperatura de gas de escape más alta asociada puedan descargarse correctamente. De esta forma, se evitan los picos de sobrecarga incluso con una presión de sobrealimentación más alta. Y estos cartuchos cat son definitivamente mejores para el medio ambiente que una bajante sin cat. Además, también pueden evitar el escape. no suena diminuto, como si no hubiera ningún gato instalado. Pero la variante supuestamente más amigable con la ley es solo excepcionalmente provistos de cualquier documento que haga concebible una entrada por medio de aceptación individual. Según algunos proveedores, el catalizador individual para autoinstalación soporta incluso un estándar EU6, pero como casi nunca lo hace aprobación ECE o de otra manera legal en la calle, puede no tener éxito aceptación individual, con el fin de no ser conducido en la carretera.

peor aún: 200 células o menos...

Y es casi imposible que los vehículos modernos tengan uno. Cartucho cat de 200 celdas para usar legalmente. Aquí, los proveedores suelen decir que las variantes de la serie 200 cumplen como máximo los requisitos Euro 3 y, en el mejor de los casos, dominan brevemente el estándar de emisiones Euro 4 o quizás 5 a temperatura de funcionamiento. Sin embargo, dado que esto depende de innumerables factores que influyen, se puede decir que una operación legal en este país es 99,9% bloqueado. de variantes con Células 100 ni siquiera tenemos que hablar de ello. Por lo tanto, casi todos los cartuchos cat se utilizan como producto de automovilismo ofrecidos y todos los proveedores de renombre señalan que la operación en la vía pública No se permite, sin la aceptación de un inspector TÜV. ¡Entonces la licencia de operación del vehículo expira de acuerdo con §19 StVZO! Se ve un poco diferente con una motocicleta. Hay productos que aun con ABE (Tipo A1) Se puede entregar EURO-4. En resumen, en términos de ajuste para Vehiculos de carretera (coches) se dice que es un cartucho de gato no debe utilizarse en la vía pública.

pequeña excepción: algunos vehículos más antiguos

Varios cartuchos de convertidores catalíticos deportivos de metal con una capacidad de 100/200 CPSI o más para soldar en la carcasa del convertidor catalítico original, como ya se mencionó, alcanzan el estándar de emisión - EURO 3. En comparación con el convertidor catalítico original, tienen una resistencia significativamente mayor a influencias mecánicas y altas temperaturas. Dicho cartucho cat está disponible, por ejemplo, con aprobación europea (E24, E9, E3) y el hecho de que es el europeo Norma de emisión EURO 3 Cumple. En otras palabras, corresponde a las directivas europeas EURO 3 directiva 98/69/EG [12] para todos los vehículos, vigente desde el año 2000. ¿El vehículo tiene así que solo el estándar EURO 3 de fábrica, entonces tal vez se pueda hacer una entrada y el cartucho cat se pueda usar legalmente. información: Nuestra contribución se relaciona con la uso exclusivo de cartuchos de catalizador, es decir, no en combinación con otros catalizadores (post-cat, etc.).

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