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Actualizado recientemente el 29 de septiembre de 2023 a las 07:55 am
[Actualizar: 18.09.2023] Esta publicación fue Actualizadopara tener en cuenta la información más reciente. Si está interesado en un nuevo juego de llantas y no necesariamente tiene en mente un tamaño estándar típico, como 7,5j x 17 pulgadas, es posible que ya haya oído hablar del término Estiramiento de neumáticos / estiramiento de neumáticos pertenece. Pero, ¿qué significa realmente Estirar llantas / Estirar llantas? Con respecto al tema, la información de antemano, muchas posibilidades en esta área son sólo "fuera“El STVZO lo permite. ¡Pero solo como una indicación y no como una tarifa plana! Si hay una aprobación de neumáticos correspondiente del fabricante de neumáticos, nada habla en contra de uno. uso legal. En el comunicado se menciona el tamaño de neumático correspondiente para su uso en la llanta. Las dimensiones exactas se enumeran allí. Por cierto, no es el diámetro lo que es relevante para el estiramiento del neumático, sino el ancho, D Altura de flanco y Anchura de la llanta.
Estiramiento de nivel 1
¿Cómo se logra tal estiramiento? Ejemplo: el neumático tiene la dimensión 255/35 R18 y la llanta tiene las dimensiones 10 × 18 pulgadas. Entonces el neumático tiene 255 mm de ancho y la llanta 254 mm. ¡Este formato se conoce como nivel 0! La llanta y la llanta son casi idénticas y la llanta está muy recta sobre la llanta.
Para lograr un estiramiento de la llanta puede usar el la anchura del neumático und der Altura de flanco hasta cierto punto "tocar". Por ejemplo, quieres uno Estiramiento de nivel 1 alcance, luego tira de un neumático 10/18 R245 en la llanta de 35 × 18 pulgadas antes mencionada, o si desea quedarse con el 255, entonces tiene que Reducir la altura del flanco y ponte un 255/30 R18, por ejemplo. Ambos casos permiten un tramo del etapa 1. Esta es una variante que aparece en la mayoría de los informes y, por lo tanto, también se puede usar legalmente y se ve bien. A cualquier Problemas de espacio en el paso de rueda. quizás esa sea una forma de solucionarlo.
Estiramiento de nivel 2, a menudo todavía móvil
En principio puedes alcanzar eso etapa 2ampliando las dimensiones del neumático abajo cambió. Basado en nuestra llanta de 10 × 18 pulgadas, por ejemplo con el formato de neumático 235/35 R18, 245/30 R18 o 255/25 R18. Cuanto mayores son los cambios, mayores son los cambios, por supuesto Rodando circunferencia. Sin embargo, esto es crucial para la precisión de la pantalla de velocidad y debe debe ser estrictamente observado. También debe tener en cuenta que la pared del neumático siempre kleiner se convierte y con él el confort de conducción y distancia al suelo disminuirse. Contemporáneo erhöht también la posibilidad en términos de Dañar en el borde. Uno posible la protección del flanco (Costilla de la llanta) en el neumático tiene casi ningún efecto.
Estiramiento de nivel 3 y estiramiento de nivel 4
Una y otra vez, a partir de nuestra llanta de 10 × 18 pulgadas, se llega al etapa 3 con dimensiones aún más reducidas del neumático. Por ejemplo con 225/35 R18, 235/30 R18 o 245/25 R18. El nivel 3 reduce el tamaño de los neumáticos del nivel 0 en tres unidades. En este punto, a más tardar, la cuestión de la admisibilidad en el tráfico rodado debe examinarse con mucho cuidado. Generalmente nivel 3 ya no en el tráfico utilizable porque, además del alcance, también existe la posibilidad de Deslizamiento del neumático se abre en el borde.
¿Le gustaría ir más lejos y conseguir uno? Estiramiento del neumático de nivel 4 llegar así se habla de japonés Estilo sudani. Aquí, el neumático se separa tanto que la altura del flanco apenas está allí y el reborde de la llanta toca parcialmente la carretera. El nivel 4 se alcanza con fuertes reducciones en el ancho del neumático / altura de los flancos.
estiramiento negativo del neumático para un mayor rendimiento
Si concede especial importancia al alto rendimiento, debe asegurarse de que el neumático esté en la llanta. puede moverse. Esto se puede lograr con un "estiramiento negativo del neumático". Esto se puede lograr comenzando desde el nivel 0 (Ejemplo: 255/35 R18 y llanta de 10 × 18 pulgadas) las dimensiones del neumático no se reducen, pero erhöht. Aquí entra en el rango negativo. Por ejemplo Paso 1: 265/35 R18 o 255/40 R18 en la llanta de 10 × 18 pulgadas. Paso 2 es correspondientemente más alto, pero para la pista es ya no es adecuado. Aquí el neumático se vuelve inestable y el comportamiento de conducción se deteriora significativamente. También se ve feo. Y eso tambien Rodando circunferencia debe observarse aquí de nuevo. Todo el tema está bien explicado nuevamente en el siguiente video por Aduanas de Berlín Occidental, de la cual también tenemos nuestra información.
PS: Por cierto, puede alcanzar todos los niveles, incluso si deja el neumático igual, pero cambie el ancho de la llanta en consecuencia. Entonces, 12 × 18, 13 × 18, etc. Como se mencionó, el diámetro juega no importa!
Reseñas:
El concepto de estiramiento de neumáticos, también conocido como estiramiento de neumáticos o extracción de neumáticos, ha ganado popularidad en los últimos años, especialmente entre los entusiastas de los automóviles que buscan una apariencia única. El proceso implica instalar un neumático que es más estrecho que la llanta, lo que resulta en un "estirado“Mira las pistas. El enfoque principal en Estiramiento de neumáticos se basa en el ancho del neumático, la altura del flanco y el ancho de la llanta, no en el diámetro. La idea aquí es lograr diferentes “niveles” de estiramiento ajustando las dimensiones. El nivel 0, por ejemplo, significa que el neumático y la llanta tienen dimensiones casi idénticas. El nivel 1, mencionado a menudo en las aprobaciones de neumáticos y, por lo tanto, a menudo legal, ya supone un ligero esfuerzo. Con niveles como 2 y 3, el tramo se vuelve más intenso, pero puede afectar la legalidad de la carretera y las características de conducción. En el nivel 4, también conocido como estilo sudanés de Japón, el estiramiento es extremo y puede hacer que el borde de la llanta toque la carretera. Para aquellos que valoran el rendimiento por encima de la estética, existe el "estiramiento negativo del neumático".
En este caso, el neumático no está estirado, sino que es más ancho que la llanta, lo que normalmente conduce a una mejor dinámica de conducción, pero es visualmente menos atractivo y puede tener un impacto negativo en el comportamiento de conducción en niveles extremadamente "negativos". Hay mucha información y opiniones sobre el tema del estiramiento de los neumáticos, tanto positivas como negativas. Antes de elegir un estilo de este tipo, debe asegurarse de que cumpla con las regulaciones STVZO y que exista una aprobación de neumáticos por parte del fabricante. En este contexto, una tabla de estiramiento de neumáticos podría resultar útil para comprobar las dimensiones exactas y las combinaciones de neumáticos y llantas.
Esperamos que haya leído nuestro informe de información sobre el tema / término Estiramiento de neumáticos (Otros términos / palabras clave son: estiramiento negativo del neumático, estiramiento negativo del neumático, estiramiento negativo del neumático, estiramiento negativo del neumático, estiramiento de la rueda, estiramiento de la rueda, estiramiento del neumático, tracción del neumático, estiramiento del neumático, estiramiento del neumático, estirado, estiramiento, estiramiento de nivel -1, nivel -2 estiramiento, estiramiento de nivel 0, estiramiento de nivel 1, estiramiento de nivel 2, estiramiento de nivel 3, estiramiento de nivel 4, principio de nivel, principio de nivel, estilo Sudani, estiramiento de neumáticos, estiramiento de neumáticos, estiramiento de neumáticos) de la categoría Autotuning.
A continuación hay algunos ejemplos de nuestro léxico de ajuste:
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