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¿Está en el motor? Junta de tapa de válvula defectuosa/fuga? Tenemos alguna información sobre los síntomas, la reparación y también los costos. Pero primero algunos detalles generales. La tapa de culata/tapa de válvulas es la parte superior del motor de combustión. Cierra la culata. Una tarea funcionalmente relevante junta de tapa de valvulas es evitar que los gases de combustión y los lubricantes escapen al medio ambiente cuando el motor está en marcha. Por lo tanto, la tapa de válvulas está sellada con una junta de tapa de válvulas. Normalmente está hecho de plástico o caucho. Sin embargo, puede verse afectado por la edad. llevar volverse permeable (quebradizo, duro, poroso). ¡Entonces el aceite del motor se escapa!
Identifique el desgaste a tiempo
Una junta de la tapa de la válvula defectuosa se indica por lo anterior. fuga de aceite notable en el área de la culata. Esto es particularmente visible en el área alrededor de las bujías, que luego muestran una cierta "humedad de aceite" en la parte superior. Se vuelve aún más obvio con una goteo, que también puede percibirse debajo del vehículo después de un tiempo. Si la fuga ha alcanzado un cierto grado, esto se indica mediante un mayor consumo de aceite y advertencias visuales Testigo de presión de aceite (si hay una gran pérdida de aceite) perceptible. Sin embargo, también pueden existir otras causas para la pérdida de aceite, como por ejemplo uno defectuoso ajuste variable del arbol de levas o uno roto sello de aceite del árbol de levas ser responsable. La pérdida de aceite representa indiscutiblemente una deficiencia importante en la funcionalidad del vehículo. Sin embargo, siempre que esto solo se indique mediante un sutil "Sudoración de aceite' y no por un Desagüe expresa que esto no es razón para no pasar la inspección principal.
Solución de problemas / sustitución del sello defectuoso
En resumen, la junta de la tapa de la válvula está fallando en su trabajo. Austausch la única solución. Una Reparar respectivamente un parches no poder. El procedimiento es el siguiente. Si está disponible: disminuir el Cubierta del motor, después de lo cual se desmontan las bobinas de encendido y los cables de encendido para un mejor acceso a la tapa de válvulas. Dependiendo del modelo, la cantidad de trabajo se puede aumentar desmontando el consumo, hasta una ampliación de inyectores (puede ocurrir ocasionalmente) ampliar. Aunque el último paso es la excepción, aumenta el esfuerzo muchas veces. El sello defectuoso ahora se encuentra entre la culata y la tapa de la válvula, que se puede quitar de su posición y desechar.
Dependiendo de la edad y la tensión en el sello, después de que se haya desprendido, la eliminación de residuos necesario. Esto, a su vez, puede llevar más tiempo, pero es esencial para el correcto funcionamiento posterior. Una vez hecho esto, después de colocar el nuevo sello, se puede volver a colocar la tapa de la válvula y siguiendo las instrucciones dadas por el fabricante. los valores de apriete se atornillan a la culata. Si se permite la tentación de no reemplazar el sello y, en cambio, trata de eliminar el problema "volviendo a apretar" los tornillos de la tapa, notará que la pérdida de aceite vuelve después de un breve período de tiempo. Las propiedades que ya faltaban del sello anterior no volverán después de volver a apretar. A menudo se incorporan pequeños espaciadores en el sello para evitar aplastamientos al apretarlos.
¡Tiempo y costes de material para la reparación!
Por supuesto, el hecho es que los costos varían significativamente. Carga de trabajo, afectado por el desmontaje de componentes, la restauración de la superficie de sellado, etc. Además de los costes de material, que están entre 10€ y 80€ por sello cantidad, el tiempo de trabajo mencionado es un factor importante. Por lo general, lo hará aproximadamente 1-2 horas por banco de cilindros programado. Los costes laborales resultantes ascienden a aproximadamente € 50 a € 300, en base a una tarifa horaria de 100 euros. Después del cambio de sello, eso también debería Aceite de motor incluido el filtro será intercambiado. Cualquier costo derivado causado por la contaminación en el sistema se contrarresta aquí.
La siguiente nota es esencial: Por razones de seguridad, tuningblog recomienda todos los trabajos de reparación, inspección y mantenimiento ausschließlich a realizar en un taller especializado! Aunque nuestra información se resume a nuestro leal saber y entender, no podemos asumir ninguna responsabilidad por el contenido. Por lo tanto, toda la información es "sin garantía".
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
En esta categoría de tuningblog hay guías e instrucciones para defectos/reparaciones comunes en el vehículo y para la instalación de accesorios/piezas de tuning. Nuestros artículos explican de manera sencilla los defectos comunes y las reparaciones correspondientes, además de explicar cómo se notan los primeros signos de un defecto. En la mayoría de los casos, también tenemos pistas iniciales sobre las instrucciones de reparación en nuestras instrucciones de reparación. aproximado Se enumeran los costes de la reparación pendiente. El objetivo de nuestra subcategoría “Guía de reparación de automóviles“ es crear una ventaja en el conocimiento para la próxima visita al taller con consejos iniciales. Esto puede ahorrarle la tediosa solución de problemas y quizás pueda hacer cosas pequeñas directamente por su cuenta. Lo mismo se aplica, por supuesto, a la instalación de accesorios/piezas de tuning. Aquí también nos gustaría ayudar con la implementación con instrucciones y consejos. Hay muchas otras publicaciones sobre esto también. A continuación se muestra un extracto de la última y AQUÍ hay todas las instrucciones anteriores:
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