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Actualizado recientemente el 30 de enero de 2020 a las 06:22 am
Los componentes automotrices se pueden refinar de varias maneras y, por lo tanto, ser más duraderos. Además de procesos como ese níquel-placa, Dem. Galvanizar y la cromado los componentes también pueden cobres ser. Este refinamiento también se conoce como recubrimiento galvánico de cobre y ofrece varias ventajas para muchos componentes automotrices. Los componentes del vehículo que pueden ser chapados en cobre y cómo funciona el refinamiento se explica a continuación como ejemplo.
Recubrimiento de cobre: ¿qué es?
El revestimiento de cobre describe un proceso en el que el cobre se aplica a superficies metálicas. El recubrimiento de cobre se realiza con una solución de óxido de comprador de cianuro de potasio. Si el acero, la barra de hierro o el hierro fundido se van a chapar con cobre, generalmente se usa una solución de sosa cáustica, vitriolo de cobre y sal Seignette. Es importante que el metal a recubrir se cubra primero con una capa de plomo para que el hierro no se oxide debajo de la capa de cobre. El metal se procesa en otros pasos y finalmente se trata con polvo de grafito para que sea conductor. El revestimiento de cobre no es un proceso fácil, pero conduce a objetos / componentes duraderos y también puede ser interesante para muchos componentes automotrices. Se pueden hacer recubrimientos de 1 a 2 mm de espesor con cobre. Zinc y latón son coperados por procesos distintos al hierro. El material que se va a recubrir con cobre es decisivo para la elección del proceso de recubrimiento con cobre.
Cobre y latón cobreado
El cobreado de zinc, por ejemplo, se lleva a cabo de manera diferente que el cobre de latón o hierro. Con zinc, se calienta el tártaro, el carbonato de óxido de cobre y el agua a una temperatura de 75 ° C y luego se agrega el merlán. Y tanto tiempo hasta que el "rugido" se detenga. A continuación, el precipitado se filtra y se lava, y todos los líquidos se combinan. Los objetos previamente encurtidos con brillo se colocan en este líquido y después de unos minutos se puede ver un bonito baño de cobre. Para el cobreado de zinc, por lo tanto, el sarro, el agua y el óxido de cobre son absolutamente necesarios, que deben calentarse. También se necesita la tiza de merlán. Para el recubrimiento de cobre de latón el latón primero debe calentarse y enfriarse en solución de cloro zinc. Luego se hierve en una solución de zinc que contiene cobre. Depende del material base si el revestimiento de cobre de los componentes del vehículo de motor es posible o razonable. El propósito del refinamiento generalmente es hacer que el material sea más duradero y también obtener un aspecto más elegante.
Cobre de componentes automotrices
El revestimiento de cobre como refinamiento de metales es visualmente interesante. Por ejemplo, los ejes de transmisión chapados en cobre están disponibles comercialmente. También se habla de llantas chapadas en cobre en los foros de ajuste y hay ofertas en Internet para que las llantas se copien de una manera compleja. Por supuesto, lo mismo se aplica a cualquier tipo de tornillos o soportes, etc. Se recomienda comprar directamente componentes automotrices chapados en cobre o hacer que el cobre sea realizado por un taller especializado. También hay pinturas de colores que pueden crear un efecto de cobre óptico en el borde. Además, no todos los materiales se pueden refinar con cobre. Las mejoras posibles y útiles se pueden solicitar en un taller especializado o de ajuste. Alternativas más baratas pueden ser posibles.
Conclusión para componentes de cobre
El revestimiento de cobre es un proceso de revestimiento de cobre que proporciona una superficie metálica con una capa de cobre. Un artículo puede hacerse más duradero gracias al refinamiento y tiene un aspecto de cobre de alta calidad. El proceso de revestimiento de cobre varía de metal a metal, pero casi siempre es posible. Los ejes de transmisión y las llantas están disponibles en versiones chapadas en cobre, por ejemplo, pero también se pueden refinar pequeños tornillos, tuercas y arandelas. Sin embargo, otras alternativas de refinamiento pueden ser más baratas y también más sensibles para ciertos componentes de vehículos de motor.
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