El adaptador de bloqueo central: ¡raro pero hay uno!

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Actualizado recientemente el 25 de febrero de 2022 a las 01:46 am

El bloqueo central de llanta proviene de las carreras y rara vez se usa en vehículos de serie de fábrica. Y si es así, generalmente puede encontrarlos en las listas de opciones de los fabricantes de autos deportivos de alto precio. Pero también existe la opción de convertir su propio vehículo en un sistema de cierre centralizado. Un ejemplo de esto es el sistema ZETA® Centerlock (centerlockwheels.com) de T-Tool Precision GmbH. El bloqueo central permite cambiar la rueda con especial rapidez. El tipo de cambio de rueda se conoce, por ejemplo, desde el pit lane en carreras de fórmula o el DTM. La parada en boxes es rápida y la rueda se cambia en un tiempo extremadamente corto. Por lo tanto, las llantas con cierre centralizado solo se encuentran normalmente en los coches de carreras. Sin embargo, también hay coches con este tipo de llanta homologados para uso en carretera. Son muy conocidos el Porsche GT2 RS o algunos Lamborghinis como el Aventador SVJ. Consejo: ¿Llantas nuevas para el coche? Es importante prestar atención a esto antes de comprar!

Adaptador de cierre centralizado

Tal cierre también puede considerarse o denominarse como un tornillo central y una tuerca central. Cuando abre esta conexión, la rueda se libera del vehículo y se puede quitar y volver a colocar rápidamente. Con llantas estándar, por otro lado, se deben aflojar 4 o 5 tornillos de rueda para poder quitar la rueda. Un bloqueo central permite así un enorme ahorro de tiempo, como se requiere en las carreras. El bloqueo central se sujeta o aprieta contra la dirección de desplazamiento de la rueda. Por lo tanto, hay una rosca izquierda en el lado derecho del vehículo. Sin embargo, como se mencionó, dicho bloqueo es bastante raro en los automóviles privados.

Sin embargo, hay algunos adaptadores disponibles en el área de ajuste, con los que también es posible un bloqueo central de este tipo para vehículos con un cubo de rueda normal. Sin embargo, el adaptador amplía un poco el desplazamiento. Además, debe aclararse la cuestión de si tal adaptador o tal cierre tiene algún sentido para el sector privado o si una llanta con un "Óptica cierre centralizado“No sería una mejor opción. Después de todo, solo puede notar la diferencia cuando quita la tapa del cubo. Sin embargo, puede confiar en una llanta que también es adecuada sin trabajo de carrocería. Con los adaptadores que podrían ser escasos.

Cierre centralizado: ninguna ventaja sin un pit lane

Ni la cerradura central original ni un adaptador de cerradura central de los accesorios tienen ninguna ventaja real fuera del pit lane. Casi nadie se detiene en el tráfico para cambiar una bicicleta extremadamente rápido. En cualquier caso, un adaptador no vale la pena por el poco tiempo que ahorra. Y el adaptador casi nunca es necesario para poder instalar una llanta deseada muy específica. Después de todo, existe una alta probabilidad de que la llanta deseada también esté disponible con un "Óptica cierre centralizado' y el método tradicional de conexión de terceros. Las llantas con bloqueo central se consideran llamativas y, por lo tanto, son interesantes para el área de ajuste, pero la diferencia con el maniquí con bloqueo central no es realmente visible. Por supuesto, solo los tornillos convencionales no están disponibles en la versión real. En el falso, estos también desaparecen detrás de la cubierta de la llanta.

Cierre centralizado: ¿cuáles son sus desventajas?

Solo unos pocos fabricantes de cerraduras centrales para llantas ofrecen sus artículos para el área de tuning o el sector privado calle legal en. La elección de los proveedores. Llantas con cierre centralizado es por tanto bajo. Otra desventaja es que el sistema de cierre centralizado suele requerir dos personas para cambiar la rueda. La segunda persona acciona el freno durante el cambio de rueda y de forma permanente. La cerradura central no se considera adecuada para el uso diario y también requiere herramientas especiales para quitar y volver a instalar las ruedas. Muchos talleres de tuning no ofrecen la herramienta especial requerida. Con un adaptador de cierre centralizado, un automóvil puede tener dicho bloqueo, pero el conductor o el propietario del vehículo deberían pensar dos veces antes de esta variante. Si estás interesado en un adaptador de cierre centralizado, deberías preguntar en tu taller de tuning de confianza sobre los proveedores y las ventajas y desventajas. Especialmente en lo que respecta a la elegibilidad. Si quieres estar seguro y al mismo tiempo quieres poco esfuerzo, entonces esta es la mejor alternativa. ficticio cierre centralizado. Solo se debe evitar una cosa -> construya la óptica de bloqueo central usted mismo!

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