¿Mi coche tiene chip tuning? ¡Así es como puedes saberlo!

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Actualizado recientemente el 30 de octubre de 2022 a las 10:29 am

¿Cómo reconoces el chip tuning? sin una entrada en los documentos del vehículo? Cualquiera que compre un automóvil usado puede que no pueda evaluar si el rendimiento actual corresponde a la serie, o si el propietario anterior pudo haber realizado el ajuste de chips. Pero, ¿cómo puede saber si el vehículo sigue siendo de producción en serie o si se ha desconchado? Pueden surgir anomalías en el análisis de la masa de aire y la presión de sobrealimentación. Si se superan los valores convencionales, no se puede descartar un cambio en el software. Y algunos sintonizadores también se perpetúan en la unidad de control. Y luego puedes seleccionar!

no es posible sin análisis de software

Ejemplo de un software ABT Sportsline: Versión de software modificada: 8428> A428, número de pieza modificado: 03G-906-018-CR> 03G-ABT-018-CR Código: Dirección 01: Número de pieza del motor: 03G ABT 018 CR, componente: R4 2.0l PPD1.5 G A428). Este ejemplo muestra el software modificado. Desafortunadamente, este procedimiento no es estándar. Los principiantes y los sintonizadores inexpertos tienen dificultades para reconocer el proceso después. La única opción para el profano sería asumir, basándose en el número de PS "alto", que hay un ajuste de chip. Por ejemplo, si la aceleración no coincide con los valores ingresados ​​para el vehículo. Por ejemplo, si el vehículo está en V.-Max. 200 km / h en la luz y corre +230 sin problemas, entonces no es improbable un aumento en el rendimiento.

¡Se debe considerar la dispersión!

En el ejemplo anterior con la velocidad máxima, sin embargo, también debe tenerse en cuenta la llamada "dispersión" del motor. Puede garantizar que el rendimiento real difiera en un pequeño porcentaje del que figura en el documento de registro del vehículo. Para un vehículo con 600 HP, una extensión de solo el 5% hacia arriba da como resultado una potencia adicional de 30 HP. Definitivamente puedes sentirlo. Por cierto, los expertos lo tienen más fácil porque verifican cualquier cambio con dispositivos especiales y, por ejemplo, usan la suma de verificación para determinar si se ha realizado un ajuste o no. La lectura del conjunto de datos completo también es una opción si la unidad de control no muestra ninguna suma de verificación. No todas las unidades de control del motor pueden hacer eso.

¿Cómo se comprueba si se ha modificado el software?

Idealmente, los propietarios de vehículos analizan esto directamente en el concesionario con un dispositivo de diagnóstico adecuado. Los dispositivos de diagnóstico llevan a cabo determinadas rutinas que consultan valores específicos en el vehículo y así reconocen si se ha realizado un ajuste de chip. Incluso si el original se reimportó correctamente, se puede analizar una afinación existente previamente. Las unidades de control normalmente guardan Valores máximos lejos. Y los valores máximos son significativamente diferentes con un ajuste que en el estado de datos de la serie.

Caja de alimentación deshabilitada: ¿legal o ilegal de usar?

Tal vez pueda neutralizar este almacenamiento con un "primer inicio de eeprom", pero solo unos pocos pueden hacerlo. Es lo mismo con los modelos VAG (y algunos otros vehículos) a menudo posible sobre vcds para reconocer si se ha realizado una intervención. Para hacer esto, se selecciona la unidad de control del motor y luego la ID extendida. Los profesionales ven aquí de inmediato si se han realizado intentos flash que condujeron al éxito deseado. Otra forma se puede hacer a través de la interfaz de diagnóstico, porque ODIS, por ejemplo, muestra inmediatamente si se ha iniciado o no un intento de ajuste.

conectar otra unidad de control del motor

Otra opción poco práctica para el profano es instalar uno estándar Unidad de control del motor. Si tiene un vehículo idéntico disponible, las unidades de control del motor tal vez puedan intercambiarse entre sí. En vehículos más antiguos, esto todavía funciona relativamente sin problemas, por lo que la diferencia de potencia del motor se puede determinar en una prueba de manejo posterior.

Caja de afinación casi indetectable

Por cierto, un cuadro de sintonía puede ser bastante difícil de determinar en retrospectiva. Se sujeta delante de la unidad de control del motor y es difícil de probar después de retirarlo. Si bien los fabricantes de vehículos pueden leer los datos de la unidad de control del motor y reconocer los cambios que haya causado la caja, en realidad esto no siempre es posible sin duda, incluso con los vehículos actuales. Muchos concesionarios de automóviles locales y sus mecánicos simplemente no tienen la experiencia de cómo funciona dicho proceso. Es aún más difícil con vehículos más antiguos que tienen componentes electrónicos menos complejos. Por ejemplo, con un 1.9tdi más antiguo del estante VW. Si se conectó una caja de afinación y luego se quitó nuevamente, la prueba es casi imposible. Sin embargo, si un vehículo actual tiene daños dudosos en el motor, se puede asumir que el taller encargado enviará la unidad de control del motor directamente al fabricante para su análisis o realizará una lectura en el sitio con una conexión en línea existente con el fabricante. Entonces, en cualquier caso, es posible probar que ya se ha eliminado un cuadro de ajuste. PD: Para el profano, dicha caja es fácil de reconocer cuando se instala, ya que tiene que estar en algún lugar del compartimiento del motor.

Conclusión: posible SI, ¡pero difícil para el profano!

Información general sobre el tema: La fluctuación de vehículos usados ​​en la República Federal es alta, pero también lo es la carrera que ya ha experimentado como automóvil entre varios propietarios. Sin embargo, todos los cambios de propiedad generalmente se pueden averiguar de manera exacta y transparente, de modo que quede claro qué conversiones o reparaciones ya ha recibido un automóvil. La puesta a punto del vehículo también cuenta en esta categoría, porque no solo los verdaderos profesionales ponen sus manos en sus coches, cada vez más aficionados y principiantes también están probando suerte en el sector. Sin embargo, en la sintonización directa, los usuarios sin experiencia a menudo ven que una serie de medidas requieren experiencia y resultan más complejas de lo que se pensaba inicialmente. Pero las operaciones de ajuste exitosas también pueden ser un problema, porque los destornilladores a menudo apenas están familiarizados con los principios legales o no se preocupan por el futuro si el vehículo se va a revender. Sin embargo, los compradores y compradores deben esperar complicaciones en este punto en el peor de los casos.

¿Qué se puede hacer con el autoajuste?

Mirando hacia atrás, la historia del tuning de vehículos de todo tipo es larga. Pero hoy en día, el auto tuning se puede explicar rápidamente con dos aspectos principales. En primer lugar, al final, el automóvil debe verse individual y diferente a los vehículos convencionales en la carretera; por otro lado, casi siempre se trata de aumentar el rendimiento. Este último requiere la modificación de componentes en la unidad. La manipulación dirigida del control del motor también es posible, los expertos hablan de ajuste de chips. Los diseños ópticos para el diseño del automóvil van en una dirección diferente, giran en torno a cambiar el chasis, reemplazar las llantas, integrar nuevas fuentes de luz o modificar elementos de la carrocería.

¿Dónde entran los aficionados al autoajuste realizado?

Si bien el autoajuste es divertido, también tiene un obstáculo. Donde comienza la legalidad de las normas de tráfico por carretera, las visiones de algunos sintonizadores tienen dificultades. Las reglas deben observarse al final de la construcción, de lo contrario habrá fuertes sanciones. Por lo tanto, el análisis del TÜV proporciona una base ideal para averiguar si un vehículo aún puede aprobarse para el tráfico por carretera después de los trabajos de conversión. Específicamente, es necesario para las partes del automóvil con un llamado permiso de operación general (ABE) y el general homologación (ABG) para recibir el "OK" de un organismo oficial. Y las piezas de vehículos con juntas como ECE o EG no requieren aceptación posterior. Sin embargo, es aconsejable llevar siempre consigo los papeles adecuados.

Los compradores de vehículos tuning deben considerar esto:

Si no tiene ganas de invertir tiempo en la puesta a punto del automóvil usted mismo y aún prefiere los modelos convertidos, puede comprar un vehículo con un procedimiento de puesta a punto ya completado. Las grandes plataformas son un primer punto de contacto adecuado para ello. Sin embargo, es importante tener cuidado, porque la óptica no lo es todo, como ya se mencionó, y también se deben observar las legalidades a la hora de comprar un automóvil usado. De lo contrario, el comprador terminará en problemas. Sin embargo, en el peor de los casos, el vendedor también puede ser considerado responsable si, por ejemplo, no explica con precisión sus medidas de ajuste y no las indica al comprar y quizás las oculta por una buena razón. Luego, un comprador puede desistir de la compra, porque desde un punto de vista puramente legal existe un defecto material que no existía en esta forma cuando se realizó la compra real.

Los compradores prestan mucha atención a qué aspectos de ajuste se han ingresado y si estas versiones son legalmente válidas. Por tanto, es obligatorio comprobar la documentación del vehículo, el posible informe de prueba y la documentación de los componentes. Solo entonces nada se interpone en el camino de una compra exitosa. Especialmente con los autos tuneados, es mejor mirar dos veces para, en última instancia, evitar problemas y problemas legales.

Conclusión sobre la compra de autos tuning.

En la República Federal se realizan cada año más de siete millones de descripciones de vehículos de todo tipo, según las cifras del mercado de automóviles usados ​​en Alemania. No todas estas transferencias de propiedad se llevaron a cabo sin problemas, porque, especialmente con los autos usados, siempre hay incertidumbres, malentendidos, molestias generales y problemas legales. En el caso del tuning de automóviles, esto es particularmente relevante, porque no se trata solo de un vehículo usado, sino de uno que ha sido modificado posteriormente y, por lo tanto, aún debe tener la aprobación y el permiso necesarios para usar los componentes o especificaciones. Las medidas de ajuste discretas a menudo conducen al final de un trato de venta, todo vendedor debe ser consciente de esto. Si compra conscientemente un vehículo con medidas de ajuste, la situación cambia, porque en caso de duda, el comprador debe asegurarse posteriormente de que todos los cambios se ingresen correctamente. Se requiere una comunicación prolongada y profesional con el vendedor para evitar dificultades. Si no está seguro, también debe buscar el consejo de un profesional. Si tienes alguna duda, mejor -> manos fuera!

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