Tuning & law: ¡el tema del chasis!

Thomas Wachsmuth 28. Marzo 2023 Sitios de prueba, leyes, delitos, información

Tiempo de leer 5 Min.

Durante muchas décadas, el tuning ha sido una forma popular de adaptar los vehículos a sus propias ideas de forma visual y técnica. En particular chasis deportivo siempre popular Después de todo, el coche no solo se conduce de forma más dinámica, sino que también tiene un aspecto más deportivo. Gracias por la bajada! Sin embargo, siempre se debe tener cuidado al modificar el chasis, ya que el chasis es una parte importante del vehículo que transmite potencia y par motor a la carretera. Por lo tanto, es esencial que los actuales Regulaciones notar. A menudo se critica el cambio en el chasis. ¿Qué puedes hacer al respecto? Puedes averiguarlo aquí.

¡A menudo surgen problemas con las regulaciones!

Tuning & law: ¡el tema del chasis! — Foto: Policía de Dortmund

Cuando se sintonizan múltiples cambios frecuencia que tienen el objetivo del vehículo tieferpara hacerlo más ancho y más duro. Sin embargo, después de los cambios, el automóvil debe ser aprobado por una organización de inspección (Dekra, TÜV, KüS, etc.). Es por eso que siempre debe considerar las regulaciones al planificar una afinación. Algunos de los problemas que pueden surgir tras los cambios son:

La remodelación crea tensión. (Palabra clave: instalación no libre de tensión!)
El chasis no es adecuado para el vehículo específico. Falta evidencia.
Si ya ha realizado cambios en el vehículo anteriormente, a menudo es difícil quitarlo para realizar más ajustes.
Renuncia a la aceptación del cambio. A pesar de ABE (Permiso de funcionamiento general) NO se puede renunciar si el vehículo ya ha sido modificado con anterioridad (por ejemplo, ruedas especiales, placas de oruga, etc.)

Pregunta: ¿Puedo girar mi kit de resortes más bajos de lo que se indica en el informe si los resortes todavía tienen suficiente precarga? ¿Todavía se puede ingresar esto?

En primer lugar, los valores marcados son válidos. No deben ser socavados. Sin embargo, mediante una evaluación individual según el § 21 StVZO, los hechos pueden verificarse por separado, teniendo en cuenta todas las especificaciones relevantes para la seguridad operativa. Sin embargo, suele ocurrir que la mayor rebaja mencionada en el informe ya es la máxima.

¡El trabajo en equipo es clave!

Si se realizan cambios con respecto a la condición de serie, se debe garantizar que las piezas nuevas armonicen con el vehículo. Si baja el vehículo y utiliza neumáticos más grandes al mismo tiempo, puede ocurrir que ya no quede suficiente espacio entre los neumáticos y la carrocería. Por lo tanto, se deben tener en cuenta los siguientes puntos antes de presentar el vehículo para su aceptación:

Combinación de muelles y amortiguadores.
llantas del vehiculo
geometría del eje

Debido a cambios en las longitudes y ángulos de la palanca, la geometría del eje debe verificarse y ajustarse si es necesario. tal es uno alineación de las ruedas a realizar después de cambiar la combinación resorte/amortiguador.

¿Qué se debe tener en cuenta al ajustar la inclinación?

A menudo lo hará caer cambiado negativamente para mejorar el comportamiento en las curvas y las fuerzas en las curvas del vehículo y para apoyar la conducción deportiva. Esto cambia el ángulo entre el plano central de la rueda y la vertical de la carretera. Sin embargo, cabe señalar que una caída en el rango negativo también puede tener desventajas, como un mayor desgaste de los neumáticos y los cojinetes de las ruedas. Estos incluyen lo siguiente:

Hay un retraso en la transferencia del movimiento de dirección.
La superficie de contacto de los neumáticos se vuelve más pequeña.
Cuando las ruedas están rectas, el vehículo tiene menos estabilidad. (surcos, etc.)
Las fuerzas del freno y la tracción tienen un efecto peor en la carretera.
Los neumáticos se desgastan más rápido.

El diseño del chasis requiere un compromiso entre la dinámica de conducción y el confort. En la mayoría de los casos, el usuario desea una mayor dinámica de conducción y óptica. Se puede implementar una reducción pura reemplazando los resortes estándar con resortes deportivos. Como resultado, el La altura del vehículo se reduce y el centro de gravedad del vehículo se desplaza hacia abajo.. Esto también tendencia a cabecear y rodar rebajado y te llevas uno Mejora de la dinámica de conducción., especialmente a velocidades más altas.

abandono de la suspensión

La suspensión del vehículo tiene una tarea especial. Debe convertir los impactos e impactos que afectan al bastidor a través de los neumáticos en energía cinética y no transmitirlos al bastidor del vehículo con toda su fuerza.

¿Para qué se utilizan los amortiguadores de vibraciones?

Un amortiguador de vibraciones debe reducir las vibraciones lo más rápido posible, evitar que el vehículo se balancee y mejorar la tracción. Para ello, se pueden instalar amortiguadores de vibraciones más duros que, entre otras cosas, permiten aumentar el potencial de seguridad de la dinámica de conducción. Un chasis que actúa de manera óptima es una combinación de un ajuste perfecto del resorte y el amortiguador. Esto también da como resultado diferentes condiciones de carga en las piezas de unión y los cojinetes. Si fuera más dinámico, entonces son amortiguadores, Suspensión de aire o el chasis electrónico es una posibilidad prometedora.

¿Cuál es la distancia mínima al suelo?

Debido a la seguridad operativa del vehículo, debe ser capaz de soportar las condiciones habituales de la carretera (Pendientes, desniveles, baches, pequeños baches, bordillos, etc.) resistir y ser capaz de manejarlos con facilidad. Los componentes relacionados con la seguridad no deben entrar en contacto con la carretera. Si usa una suspensión coilover, por ejemplo, se compara con una suspensión estándar puntales más cortos y placas de resorte ajustables.

Si instala el chasis como se especifica en el informe y cumple con todos los requisitos (Espacio libre entre ruedas, distancias mínimas entre accesorios, distancia entre el sistema de iluminación y la superficie de la carretera, etc.), entonces una entrada en los documentos del vehículo no debería ser un problema. prerrequisito: Incluso con el nuevo chasis, debe ser posible conducir con seguridad en condiciones normales de carretera..

Por supuesto, ese no fue el final.

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