La situación legal en el tema de la luz!

Thomas Wachsmuth 28. Marzo 2023 Sitios de prueba, leyes, delitos, información

Tiempo de leer 5 Min.

Garantizar la seguridad vial requiere una detección temprana de los peligros. Un requisito previo esencial para esto es un campo de visión suficientemente grande. Sin embargo, también es importante que iluminación del vehículo a tener en cuenta, ya que a menudo se cita como el primer elemento para mejorar la visibilidad. La función principal de la iluminación del vehículo es iluminar la carretera y hacer que el vehículo sea visible para otros usuarios de la carretera. Sin embargo, varios elementos de iluminación también pueden ayudar a que el vehículo sea más llamativo y estéticamente agradable. Con la introducción de la tecnología LED, la posibilidad de individualizar el propio vehículo se ha ampliado considerablemente. Al mismo tiempo, ha aumentado el riesgo de errores al instalar dispositivos de iluminación no homologados.

todo debe ser aprobado

La situación legal en el tema de la luz! — no permitido - luces de circulación diurna de colores

solo importa probado y aprobado Utilizar sistemas de iluminación en el vehículo, uno tras otro norma CEPE conforme al diseño aprobado. Esto se aplica tanto a las luces estándar como a las retrofit. Sin embargo, descifrar la identificación de este permiso no siempre es fácil. Un experto sabe exactamente cuál es el uso previsto de la luz incorporada. Un cambio en la imagen de la señal, por ejemplo debido a un color diferente o demasiados faros, puede significar que el vehículo ya no se percibe correctamente. Las normas están destinadas a evitar malentendidos.

No está permitido usar demasiadas luces o cambiar las luces más tarde. vidriar o cambiar la aplicación de las láminas, ya que esto puede provocar efectos cegadores que son peligrosos para otros usuarios de la carretera y para ellos mismos. Hay una gran demanda de Las luces diurnascuando se trata de reequipamiento. Sin embargo, pueden surgir problemas durante la instalación y la conexión. Es esencial que el especificado distancias entre las luces, a la superficie de la carretera y a los contornos del vehículo. Además, se permiten las luces de circulación diurna. Nunca utilizarse junto con la luz de cruce.

¿Está permitido conectar de forma permanente luces de posición fijadas en el parachoques a las luces de posición y dejarlas encendidas mientras se conduce?

En primer lugar, debe tenerse en cuenta que los términos luces de posición y luces de estacionamiento significan lo mismo. Sin embargo, de acuerdo con el Reglamento de licencias de tráfico por carretera (StVZO), la designación correcta es luces laterales o luces laterales. Un automóvil normalmente solo puede tener dos luces laterales. Estos deben encenderse junto con las luces traseras y la luz de la placa de matrícula. El circuito eléctrico debe diseñarse de tal manera que las luces de carretera, las luces de cruce y las luces antiniebla solo puedan encenderse si las luces de estacionamiento también están encendidas. Solo se permiten dos luces laterales adicionales si un par de luces laterales forman parte del faro principal. No está permitido instalar dos pares de luces independientes de luces de posición.

Tengo la intención de envolver las luces traseras de mi vehículo. ¿Está permitido por ley envolverlos en papel de aluminio y, de ser así, en qué condiciones? ¿Es necesario tener esto anotado en los documentos del vehículo?

No está permitido envolver las luces homologadas con papel de aluminio, ya que esto cambiará las propiedades en relación con el efecto de radiación y el brillo de manera incontrolable. Cualquier cambio en un componente homologado invalidará la aprobación.

DEBEN CUMPLIRSE LAS SIGUIENTES CONDICIONES:

Existen reglas específicas para el montaje, como un diseño simétrico, un espacio prescrito y una altura de montaje específica.
Es importante que se utilice el color correcto, que tenga la misma luminosidad.
Hay un número permitido de luces que se pueden instalar.
También hay regulaciones de conmutación que deben observarse.

Algunos fabricantes de kits de conversión de xenón afirman que sus productos, debido a su Identificador E permitidos son. Sin embargo, la identificación electrónica solo se refiere a la compatibilidad electromagnética de la unidad de control asociada y no a la legalidad de la unidad de luz en el tráfico rodado. En la mayoría de los casos, falta el requerido legalmente Borde claro-oscuro para la luz de cruce, o la luz de xenón crea una fuerte dispersión de los haces de luz en los faros originalmente diseñados para lámparas halógenas. Esto casi siempre conduce al cegamiento del tráfico que se aproxima. Por lo tanto, la unidad de iluminación modificada no está aprobada.

La aprobación de una lámpara no solo se refiere a la propia lámpara, sino también a la fuente de luz incorporada que se utiliza en la lámpara. Está prohibido reemplazar una fuente de luz halógena en el faro con una fuente de luz LED o de descarga de gas, como la luz de xenón, si no son explícitamente adecuadas para este propósito. (Palabra clave: Osram Night Breaker, etc.)

Las fuentes de luz de los faros LED deben diseñarse de manera que estén protegidas contra manipulaciones. Esto significa que un reemplazo solo es legal si se trata de una unidad completa, que consta de un módulo LED con especificaciones claras. No está permitido reemplazar los módulos LED con otros de diferentes especificaciones. Dado que actualmente apenas hay luminarias con módulos LED reemplazables en el mercado, se requiere un reemplazo completo en caso de falla parcial.

CONCLUSIÓN

Es ist no permitidousar luces ilegales en el tráfico. La forma en que se instala, conecta y opera el equipo de iluminación debe cumplir con los requisitos legales. Regulaciones para garantizar que no haya problemas de deslumbramiento que pongan en peligro la seguridad del tráfico. ¿La información de este post no es suficiente? entonces funciona AQUÍ a nuestra gran guía de ajuste de faros!

Por supuesto, ese no fue el final.

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