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¿Revisar los niveles de azúcar en la sangre con el motor en marcha? ¡Atención prohibido!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 17 de marzo de 2023 a las 10:42 am

¿Revisar los niveles de azúcar en la sangre con el motor en marcha? ¡Atención prohibido!

Los diabéticos también deben controlar regularmente sus niveles mientras conducen en el automóvil. Sin embargo, los expertos advierten que con el motor en marcha una multa es inminente! Para verificar los niveles de glucosa (niveles de azúcar en la sangre) en el automóvil, el vehículo primero debe estar al costado de la carretera estacionado y el motor apagado será. Está no permitido, solo para comprobar sus valores en el semáforo en rojo con el motor en marcha. En caso contrario, según el Sociedad Alemana de Diabetes (DDG) una multa de al menos 100 euros y un punto en el registro de aptitud para conducir de Flensburg. Según el DDG, incluso aquellos que solo miran brevemente un medidor de glucosa de medición continua (rtCGM), como un monitor en su cinturón, violan la Ley de tráfico vial alemana (StVO). El delito se evalúa de manera similar a una llamada de teléfono inteligente mientras se conduce. Según la DDG, el uso de la monitorización de glucosa flash (FGM o iscCGM) durante la conducción también infringe el Reglamento de Circulación. Se debe mover un escáner, por ejemplo, con una aplicación de teléfono inteligente, sobre el sensor de glucosa firmemente fijado en la parte superior del brazo o el estómago para recibir el valor actual.

Se recomienda la medición regular

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La hipoglucemia es un gran peligro y debe ser reconocida a tiempo, por eso los diabéticos, según recomendación expresa de la DSG incluso en el auto comprobar regularmente sus valores. Sin embargo, debe quedar claro que este es el caso. no con el motor en marcha debería suceder. Si se utiliza un dispositivo de medición o una bomba de insulina, esto puede resultar problemático y dar lugar a una multa. Estar distraído por el funcionamiento del equipo aumenta el riesgo de un accidente. Por lo tanto, es correcto estacionar el automóvil al costado de la carretera y apagar el motor.

Sin embargo, hay una excepción:

  • La excepción se aplica cuando el medidor no para echar un vistazo rápido a la pantalla para leer el valor de glucosa o para operarla, como es el caso de un soporte para móvil, por ejemplo. Si la pantalla solo tiene que encenderse presionando el botón, está bien, siempre que sea no hay distracción. Sin embargo, varios toques o desplazarse a la lectura desalentado, ya que esto requiere demasiada atención.

¿Acostarse sobre el muslo? ¡Por favor no!

Si el dispositivo simplemente se coloca en el muslo, esto ya puede interpretarse como "sostener el dispositivo". Según el StVO, la regulación es la siguiente: Los dispositivos electrónicos para la comunicación, la información o la organización solo están permitidos para funcionar mientras se conduce un automóvil si no tienen que ser recogidos o retenidos para este propósito.. Esta regulación solo se aplica si tiene que apartar la mirada de lo que sucede en el camino por un breve momento como máximo cuando lo usa. El motivo de la declaración de DDG fue un incidente específico que tuvo lugar en Düsseldorf: un conductor detuvo su vehículo en un semáforo en rojo y verificó su nivel de glucosa. Un policía de tránsito observó esto e impuso una multa. Como ya se mencionó anteriormente, si se sospecha hipotensión o para verificar los valores intermedios, el automóvil debe estar estacionado o con el luces de emergencia ser conducido a la acera. Después de apagar el motor, hay suficiente tiempo y tranquilidad para poner en marcha el dispositivo.

¿Revisar los niveles de azúcar en la sangre con el motor en marcha? ¡Atención prohibido!

Por supuesto, ese no fue el final.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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