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En términos de registro, un intercooler mejorado en realidad no es un problema en combinación con motores turbo/sobrealimentados cargados de fábrica. Porque es principalmente útil para la longevidad del vehículo. Sin embargo, puede suceder que el vehículo produzca más potencia al instalar un intercooler más grande, incluso sin cambios adicionales. por eso es según § 19 StVZO imperativo después de construir uno más grande intercooler También traiga una tabla de desempeño para el registro.
entrar en el intercooler (LLK).
Los motores sobrealimentados con intercoolers producen más densidad de aire, lo que conduce a una mejor combustión en el tracto de combustión porque hay más espacio para el combustible con el mismo contenido de oxígeno.
Este diagrama de rendimiento debe demostrar que el vehículo todavía corresponde al rendimiento especificado en el documento de registro del vehículo, incluso con la conversión del enfriador LL. Para estar seguro, el intercooler no debe ser necesariamente un enfriador sin nombre y, por supuesto, debe instalarse de acuerdo con las regulaciones y con la suficiente firmeza. En el mejor de los casos, el LLK está unido a la parte superior e inferior. Sin embargo, con algunos intercoolers, se deben colocar soportes adicionales. Consejo: Tenga en cuenta que el gráfico de rendimiento realizado es solo unos pocos días que para la organización de prueba.
resumen:
- un intercooler más grande/mejor cambia las emisiones de escape en los motores de gasolina y diésel
- Los cambios en los valores de emisión conllevan la obligación de registrar el LLK
- un intercooler debe tener un certificado de piezas TÜV
Por supuesto, ese no fue el final.
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