Sintonización del escape: ¿qué todavía está permitido?

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Actualizado recientemente el 25 de noviembre de 2021 a las 01:38 am

El tema hierve en 2019 Sistema de escape de aleta / sistema de escape deportivo / generador de sonido Bastante alto. ¿Qué está permitido y qué no está permitido? Desde entonces, esto ya no ha sido realmente comprensible para los laicos. Las regulaciones legales son tan extensas como para Ajuste de luz Y ahora nos gustaría explicar las cosas más importantes sobre el marco para ajustar el escape y acercarlo al tema de una manera comprensible. ¿Qué está prohibido, qué debe observarse, puede construir su propio escape, etc.? ? ¿Confías en un sistema de escape de aleta o es un escape normal y constante que no cambia su volumen, para no poner en peligro la homologación de la carretera? Nuestra contribución debería explicarle exactamente eso.

¡Están prohibidos muchos cambios!

No todo está lógicamente permitido. Los cambios en el sistema de escape para ajustar el sonido pueden acarrear rápidamente graves sanciones. En general, se puede decir que un componente nuevo sin papeles o sin un sello de prueba estampado es generalmente siempre inadmisible. Las excepciones son la regla aquí, pero si no quiere arriesgarse a una costosa aceptación individual sin la garantía de una entrada exitosa, debe prestar atención a esto. ¿Y qué tan fuerte puede ser el escape? ¡Puedes averiguarlo aquí!

1. ¿Cómo cambiar el sistema de escape?
   Esto es posible mediante modificaciones en el colector de escape, bajante, catalizador, silenciador delantero, silenciador medio, silenciador trasero, tubo de escape.
2. Puedo hacer eso dB-Killer Remover?
   No. Sin un asesino de dB, el escape es demasiado ruidoso y, por lo tanto, es obligatorio.
3. ¿Qué pasa si el escape es demasiado ruidoso?
   Si no cumple con las Regulaciones de Licencias de Tránsito Vial (StVZO), la licencia de operación del vehículo generalmente expira.
4. Puedo tener uno generador de sonido modernización?
   No. De acuerdo con las regulaciones actuales de aprobación de tráfico por carretera (StVZO), ya no se permite la modernización. Los sistemas existentes disfrutan de los derechos adquiridos.

Asesino de decibelios o dB

Los silenciadores deportivos son extremadamente populares en el sector del tuning. Permiten frecuencias de sonido particularmente bajas y generan un sonido de vehículo deportivo. Subjetivamente, esto significa que se incrementa el rendimiento del vehículo con silenciador deportivo. Y el aspecto visual también juega un papel importante. Si el vehículo está equipado con el llamado decibel o dB killer (dB eater / absorbedor), no debe retirarse en el tráfico y esto puede incluso provocar problemas en la pista de carreras.

demasiados decibeles (dB) = a menudo prohibiciones de conducción

Un decibel es la décima parte del llamado Bel. Esta es una cantidad física que lleva el nombre de Alexander Graham Bell. Si el vehículo hace demasiado ruido, se garantizan sanciones y problemas por parte de las autoridades o del TÜV. Incluso es posible prohibir el uso hasta que se hayan revertido los cambios.

¡Afinando el sistema de escape y las penalizaciones!

Dependiendo del objetivo de ajuste, se pueden realizar cambios en los silenciadores, el tubo de escape, el convertidor catalítico y el colector. Sin embargo, los nuevos componentes no tienen una marca de prueba correspondiente y, por lo tanto, una aprobación puede dar lugar a las siguientes sanciones:

Los aspectos ópticos suelen ser fáciles de implementar.

Si planea un ajuste en el tubo de escape usando Cubierta de escape, esto normalmente no tiene ningún efecto sobre el sonido del vehículo. La apertura simplemente no debe sobre el extremo del tubo de escape real sobresale. Eso sería una violación de las dimensiones especificadas del vehículo y puede resultar en una multa de 60 euros e incluso un punto en Flensburg. En principio, también es similar con Tubo de escape de repuesto. Esta es otra forma de cambiar el aspecto sin afectar significativamente el paisaje sonoro. Se corta el tubo de escape antiguo y se suelda el nuevo. Rara vez ocurre un cambio acústico, pero es posible. La tubería y la cubierta de repuesto siempre deben tener un certificado de piezas o una marca electrónica. Cuando es aceptado por un estado reconocido Organización de prueba la información debe ser presentada o legible. El cambio también se puede ingresar en el documento de registro del vehículo a través de la oficina de registro correspondiente.

cambios hechos por usted mismo en el escape

Quien tamice por el tubo de escape con agujeros (usando un taladro, etc..) para obtener el efecto de un escape deportivo a bajo costo, será acústicamente decepcionado con una alta probabilidad. El paisaje sonoro es a menudo pequeño y no comparable al de un sistema de escape deportivo real. Y, por supuesto, esos cambios son ilegales. No se permite cambiar componentes individuales usted mismo y, a menudo, resulta en la pérdida de la aprobación del vehículo. La manipulación de componentes aprobados y repuestos de fabricación propia es ruidosa StVZO No permitido. El próximo control de tráfico o la próxima cita de TÜV estaría condenada al fracaso.

Sintonización con un sistema de escape deportivo.

Cuando se habla de un escape deportivo, a menudo solo se hace referencia al silenciador. En realidad, un escape deportivo describe el cambio de todo el sistema de escape. Cambiar el silenciador a menudo permite un sonido más completo e incluso puede aumentar el rendimiento del vehículo. Sin embargo, esto solo es realmente efectivo si se reemplaza todo el sistema. Los silenciadores del sistema de escape deportivo casi siempre están llenos de lana de acero (u otros metales). Los sistemas son más robustos y se mejora la disipación del calor resultante. El intercambio de componentes individuales del sistema de escape rara vez es realmente útil. Un escape deportivo debe, si es posible, reconstruirse en su totalidad y con una Chiptuning así como un catalizador de deporte ser combinado. Si el silenciador tiene un certificado ABE o de piezas, se puede utilizar sin problemas y también se puede realizar una prueba de aceptación.

¡El ajuste de catalizador es posible!

La sintonización del convertidor catalítico es posible, por ejemplo, con el llamado gato deportivo. También reduce los gases de escape nocivos y al mismo tiempo disminuye la contrapresión de los gases de escape. ¡Y el sonido también gana! Los convertidores catalíticos de automovilismo están disponibles, por ejemplo, como convertidores catalíticos de 100 celdas o de 200 celdas. Con un ABE, generalmente se puede instalar sin obstáculos y está aprobado. Sin embargo, con un certificado de piezas, la instalación solo está permitida con una visita al TÜV. La presentación y cambio de la documentación del vehículo tiene un coste de casi 80 a 100 euros. Un gato deportivo sin papeles puede tal vez ser registrado mediante aceptación individual.

Pero no hay garantía de que este sea el caso. Y retire el catalizador real y use una tubería o Maniquí de KAT Reemplazar es, por supuesto, ilegal. Las emisiones contaminantes ya no se filtran y se garantiza la pérdida del permiso de funcionamiento del vehículo. Y los procedimientos fiscales también podrían ser la consecuencia (Delito de evasión fiscal según § 370 del código fiscal / AO) ser. Pero, como a menudo se afirma, uno realmente se está comprometiendo con él. evasión de impuestos? Aqui esta la respuesta!

¡A menudo es posible ajustar el silenciador!

Cualquiera que afine el silenciador generalmente quiere lograr un ajuste acústico. El sonido debería ser más deportivo, más completo y particularmente rico. Y a menudo también se desea un aumento en el rendimiento. E incluso se puede lograr reduciendo la resistencia del aire. Sin embargo, los cambios ponen en peligro la licencia de funcionamiento del automóvil. Siempre se debe incluir un certificado ABE o de repuestos para garantizar un funcionamiento legal en el tráfico rodado. Para el año 2028, los vehículos solo pueden tener una emisión de ruido de un máximo de 68 decibeles. Sin embargo, las disposiciones solo se aplican a vehículos nuevos. El límite en toda Alemania es actualmente de 74 decibeles y 75 dB para vehículos más potentes.

¡El escape puede ser tan ruidoso!

Por supuesto, un V8 debería tener un gruñido profundo, un V10 un chirrido fuerte y el cinco cilindros realmente debería rugir. ¡El sonido de motor correcto es crucial para un afinador! Y es por eso que el lema es casi siempre: “¡Cuanto más alto, mejor!” Pero no debería ser demasiado alto. Si lo lleva al extremo y se balancea a volúmenes superiores a 100 decibeles, los problemas están garantizados. Porque hay una normativa muy clara sobre lo que se puede hacer en cuanto a sonido de escape. Los siguientes son los puntos clave más importantes:

• el volumen está regulado por el Reglamento de licencias de tráfico por carretera (StVZO)
• Desde el 1 de julio de 2020, los nuevos tipos de vehículos no deben exceder los valores límite de ruido (ruido de conducción) de 70 a 74 decibeles.
• Más potencia del motor = más sonido de escape aprobado
• Los nuevos valores serán obligatorios para todos los vehículos a partir del 1 de julio de 2022.
• El valor máximo está en el certificado de matriculación Parte I (documento de matriculación del vehículo) en el punto U.3. El ruido estacionario se enumera en el punto U.1
• Los valores en el registro del vehículo son vinculantes y también se aplican si bajo los valores legales
• El endurecimiento renovado de la Ley de protección contra el ruido entrará en vigor en julio de 2024 para nuevos tipos de vehículos
• El endurecimiento renovado de la ley de protección contra el ruido debería ser en julio de 2026 para nuevos registros entrar en vigor (los valores límite luego caen de 68 a 72 decibeles en toda la UE)
• permitidos son: Sistemas de escape deportivos / sistemas de escape de aleta con homologación. Los antiguos valores límite de ruido se aplican a los vehículos que ya circulan. Generadores de sonido que forman parte de un sistema de escape y cambian el sonido, pero no lo amplifican más allá del nivel permitido
• no están permitidos: Generadores de sonido como solución de actualización. Strafe: 90 euros de multa / 1 punto en Flensburg
• Los sistemas de escape deportivos generalmente se prueban con válvulas cerradas utilizando procedimientos de prueba estandarizados para la aprobación de tipo. De tal forma que se ajusten al valor límite durante la medición. Sin embargo, al conducir, las aletas se abren y, por lo tanto, el escape es significativamente más ruidoso. ¡Está permitido! Dependiendo de la velocidad, posición del pedal del acelerador, programa de conducción, etc., las trampillas se abren o cierran mediante la centralita. Muchos vehículos también lo habilitan con solo presionar un botón mediante una aplicación de teléfono móvil o un interruptor en la cabina.

Por supuesto que no había sido el caso.

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