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¿Reequipar a un asistente de atención? ¡Posible!

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Actualizado recientemente el 20 de diciembre de 2022 a las 03:13 am

¿Reequipar a un asistente de atención? ¡Posible!

La fatiga en viajes más largos no es infrecuente y puede volverse peligrosa rápidamente. Muchos accidentes son causados ​​por microsueños al volante, especialmente en viajes largos en automóvil y de noche. Los estudios demuestran que casi la mitad de los accidentes nocturnos se deben a la fatiga al volante. Los llamados avisos de somnolencia / detección de somnolencia avisan cuando el conductor está en peligro de caer en un microsueño y le dan señales a tiempo.

Sistema anti-sueño para la adaptación?

¿Reequipar a un asistente de atención? ¡Posible!

Muchos autos más nuevos ya tienen la tecnología de un temporizador de apagado automático o, al menos, opcionalmente se pueden equipar a través de la lista de recargos. La clase de vehículo no importa aquí. Comenzando con el automóvil pequeño hasta el revestimiento de lujo, casi todos los vehículos con dicho sistema se pueden pedir hoy a través de la lista de recargos. A los vehículos más antiguos y, a menudo, también a los automóviles pequeños o muy pequeños de fabricantes no premium les gusta renunciar a la tecnología, por lo que se puede considerar la actualización. Pero, ¿es posible la modernización técnica? Básicamente sí! Los sistemas de asistencia se pueden adaptar. Esto no solo se aplica a Cámaras de marcha atrás o en sensores de aparcamiento, pero también para la detección de fatiga. En el caso de los sistemas instalados de forma permanente y la electrónica especialmente compleja, como los que normalmente se encuentran en los vehículos modernos, se debe evitar la autoinstalación y se debe utilizar un especialista. Y aquí se recomienda usar el sistema de fábrica (si está disponible) y no a un tercero.

¿Qué tipos de modificación hay?

Primero diferenciamos entre sistemas de advertencia internos y externos. Interna significa que están vinculados a la fuente de alimentación del automóvil, mientras que los sistemas externos funcionan de otra manera. Ejemplo de un interna El sistema de alerta temprana para dormir en segundos es una cámara interior que detecta el cansancio severo en el conductor y emite tonos de señal tan pronto como un sueño parece ser inminente. Además de una cámara separada, solo hay una para la detección de fatiga Sistemas de navegación integrados en el espejo retrovisor. y han integrado el sistema de detección de fatiga de inmediato. Lo mismo se aplica a Dash- o Cámaras de bloqueo. Algunos de ellos también son multifuncionales. Y externo Los dispositivos están disponibles, por ejemplo, en forma de anillos que funcionan con baterías, accesorios para los oídos o accesorios para los anteojos, que utilizan varios impulsos de vibración, sonido y / o luz para alertar al conductor del inminente segundo sueño. Sin embargo, la última variante es a menudo inadecuada en su función y visualmente no tiene éxito. Por el precio de unos pocos euros (a veces menos de 20 euros) realmente no deberías esperar un dispositivo confiable.

¿Preocupaciones legales sobre la modificación de la advertencia de fatiga?

De acuerdo con la legislación de la UE, un sistema de advertencia contra la fatiga no es obligatorio incluso en automóviles nuevos. El reequipamiento es interesante para los conductores frecuentes que conducen largas distancias o las personas que a menudo están en la carretera más adelante. Tal advertencia de fatiga también es una función útil para las personas afectadas por la narcolepsia, pero que aún pueden conducir su vehículo de acuerdo con un certificado médico. El debate sobre si la detección de fatiga se convierte en un sistema obligatorio ha estado sucediendo durante varios años. Hasta nuevo aviso, los sistemas de advertencia contra la fatiga pueden y pueden ser reacondicionados. ¡No son obligatorios! La instalación de sistemas internos relacionados con el sistema eléctrico del vehículo y que incluso funcionan a través del sistema de a bordo del automóvil (sistema de fábrica), sin embargo, debe ser actualizado y configurado por un especialista.

Conclusión sobre el monitor de sueño adaptable

Viajeros especialmente frecuentes, pero también vacacionistas que viajan largas distancias (incluso durante la noche) debe pensar en un asistente de fatiga / detección de fatiga. Los dispositivos externos de bajo costo están disponibles por relativamente poco dinero (a veces menos de 20 euros), pero no se recomiendan realmente y es más probable que lo estafen. Los controladores frecuentes deben considerar instalar un sistema de advertencia fijo, si está disponible, directamente del fabricante o un sistema de un proveedor externo conocido. Aquí es donde los precios comienzan desde alrededor de € 150 y buenos dispositivos con otras funciones como una Asistente de cambio de carrilLos sistemas de navegación o GPS suelen comenzar en 700 euros. Un dispositivo de este tipo puede ser muy útil para que pueda llegar de manera segura a su destino después de muchos kilómetros o durante el viaje nocturno. Pero de ninguna manera reemplaza un descanso o una hora de sueño.

Esperamos que el informe de información sobre el tema / término Asistente de atención (otros nombres / palabras clave: detección de atención, advertencia de fatiga, advertencia de fatiga, detección de fatiga, alarma de sueño, alarma de sueño, alarma anti sueño, detener sueño) desde el campo del autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos este léxico y hasta qué punto estamos, puedes AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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