EOBD: ¡la contraparte europea de OBD-2!

En los años en los que Donald Trump fue presidente de los Estados Unidos, los estadounidenses no eran precisamente considerados pioneros en la protección del clima. pero durante mucho tiempo antes de su mandato el estado de California era conocido por sus estrictas leyes de emisiones para vehículos de gasolina. así fue Junta de Recursos del Aire de California (CARB) - un organismo consultivo que presenta propuestas legislativas al gobierno para reducir la contaminación del aire - en 1988 los límites de protección de emisiones más estrictos, así como para todos los vehículos de gasolina, el Diagnóstico a bordo (OBDI) una. El OBD es un sistema de diagnóstico que está integrado en la unidad de control del motor y está diseñado para monitorear los componentes del automóvil relacionados con los gases de escape. Una lámpara de error (lámpara MIL) debe indicar cualquier mal funcionamiento del área monitoreada por OBD. En 1996 se volvieron a endurecer los valores límite de protección de emisiones, lo que llevó a la introducción de OBD-2 LED. Desde 1998 también existe una versión europea del diagnóstico de a bordo basado en el OBD-2 estadounidense. La mayoría de los fabricantes de vehículos llaman a este sistema de diagnóstico Diagnóstico europeo a bordo (EOBD)aunque este no es un nombre oficial. La directiva de la CE solo habla de OBD. El término solo se usa para diferenciarlo lingüísticamente del original estadounidense.

¿Qué funciones tiene la EOBD?

El EOBD también debe monitorear las emisiones del vehículo y alertar al conductor de cualquier mal funcionamiento. Esto también se hace aquí usando un software especial que está integrado en la unidad de control del motor y monitorea los componentes y sistemas relevantes para las emisiones de escape durante la conducción y muestra cualquier mal funcionamiento por medio de una luz de advertencia. El taller puede leer el sistema de diagnóstico e informar el mal funcionamiento a un herramienta de escaneo transferir. Otra función del OBD es la protección de componentes en peligro como el catalizadores.

¡El objetivo era y es "una mejor calidad del aire"!

La introducción técnica de la Diagnóstico europeo a bordo tuvo lugar en 1998 con el objetivo de reducir significativamente la contaminación del aire por los gases de escape de los automóviles en este país. Desde 2001, todos los vehículos con Euro III deben estar equipados con el sistema de diagnóstico; para los vehículos con Euro III, un ciclo de conducción más estricto en el banco de pruebas de rodillos y la extracción de gases de escape cuando se arranca el motor son obligatorios para la homologación de tipo. El fabricante debe otorgar una garantía de cinco años o una garantía de hasta 80.000 XNUMX km para los valores límite, así como una garantía para el control de campo y cualquier retiro del producto. Ese es el fundamento jurídico de las medidas más estrictas Auto / Aceite I programa, que incluye regulaciones para la mejora de la calidad del aire, tecnología de vehículos, tecnología de combustibles y tecnología de tráfico.

Los siguientes componentes y sistemas son controlados por el EOBD:

• Sensores lambda
• Inyección de aire secundario
• ECUs
• Sistema de combustible
• Kat calefacción
• Catalizador
• De recirculación de gases de escape
• Sistema de ventilación del tanque
• Misfires, control de suavidad
• sistema de brillo
• Sistema de admisión y carga de aire

La conexión de diagnóstico del EOBD debe ser la Norma DIN DIN ISO 9141-2 o el estándar internacional SAE J1850 corresponder. Desde 2005 el PUEDEN estandarizado. Además, la conexión EOBD debe estar en el Interiores de vehículos y ser accesible desde el asiento del conductor. La distancia máxima al volante no debe exceder los 60 cm.

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