¿Por qué hay una reducción de cilindrada para el motor?

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Downsizing es el término inglés que se utiliza a menudo en relación con una "reducción de desplazamiento". Sin embargo, la reducción también es parte de los procesos de ajuste modernos. Un vehículo sintonizado no solo debe diseñarse rápida e individualmente, sino que también debe funcionar de la manera más económica posible. Con una reducción en el desplazamiento, también conocida como reducción en el desplazamiento, el ajuste puede conducir a una mayor economía. Es prácticamente lo contrario de la capacidad del motor!

Reducción de desplazamiento y turbo

Los fabricantes de automóviles utilizan la reducción de tamaño para hacer que el vehículo sea más económico. La capacidad cúbica se reduce y la reducción de la capacidad cúbica se combina con una carga turbo para cubrir la "brecha de rendimiento" resultante. Sin embargo, la reducción del desplazamiento tiene la desventaja de que no puede hacerse arbitrariamente pequeña. El orificio de rendimiento que surge y debe ser llenado por el turbocompresor se vuelve más grande con cada reducción en el desplazamiento. Por lo tanto, muchos vehículos que no están configurados de manera óptima tienen un punto de partida débil, por ejemplo. Para evitar la conocida debilidad inicial, se está intentando reducir el déficit utilizando tecnología compleja. Por ejemplo, para este propósito se utilizan compresores adicionales o controles de válvulas variables, etc.

Reducción de desplazamiento: ¿cuál es el punto?

La reducción de cilindrada tiene como objetivo hacer que el vehículo sea más económico. Para evitar una reducción en el rendimiento, se utilizan técnicas modernas desarrolladas por ingenieros. Estos incluyen, por ejemplo, turbocompresores, compresores adicionales y controles de válvulas variables. Porsche puede tomarse como ejemplo de reducción de cilindrada. El Porsche 992, una generación del Porsche de la serie 11, luce extremadamente deportivo con un ancho de vía grande, neumáticos enormes, chasis nuevo y distancia entre ejes modificada. Un interior ergonómico y una experiencia de conducción cómoda y al mismo tiempo muy deportiva completan el vehículo. El rendimiento puede describirse como diseñado de forma inteligente. Técnicamente, el vehículo se caracteriza por un menor consumo y un enorme rendimiento. Al reducir la cilindrada, el consumo de combustible se redujo a 9,96 litros. Al mismo tiempo, sin embargo, se podría lograr más rendimiento que en el predecesor. Para hacer una reducción sensible en el desplazamiento y, por lo tanto, una reducción en el consumo, el equipo técnico debe actualizarse en otro lugar.

Reducción de desplazamiento por el medio ambiente

En tuning, se utiliza una reducción en el desplazamiento de vez en cuando con el fin de reducir el consumo y hacer que el vehículo sea más ecológico. Eso es raro, pero en realidad hay proyectos de este tipo que se supone que muestran lo que es posible. Para reducir la brecha de rendimiento resultante, la reducción de la cilindrada se combina, por ejemplo, con la turbocarga. Sin embargo, la reducción de la capacidad cúbica no puede hacerse arbitrariamente pequeña. Cuanto menor es la cilindrada, mayor es el llamado “turbo lag”. Una reducción de desplazamiento solo debe ser realizada por especialistas y el concepto completo debe ser reconsiderado para lograr una compensación de desempeño. Una reducción de los desplazamientos tiene sentido por motivos medioambientales.

¿Reducción de desplazamiento para obtener más potencia?

Una reducción de la capacidad cúbica también puede deberse a otras razones y no a la "Pensamientos verdes“Estar acoplado. Por ejemplo, cuando participas en una competición de automovilismo con el vehículo. Dependiendo de la clase, a menudo existen restricciones sobre el desplazamiento. Si este es el caso, por ejemplo, un motor de 1,8 litros debe reducirse a 1,6 litros de cilindrada. La reducción en el desplazamiento se ingresa en el documento de registro del vehículo después de la conversión y un experto crea una hoja de datos correspondiente. Se puede lograr una reducción en el desplazamiento con el cigüeñal del motor más pequeño, los pistones y bielas apropiados y otros componentes. Esta conversión es siempre individual y no se puede realizar mediante el método plug-and-play. La reducción resultante en el rendimiento a menudo se compensa con un turbocompresor o un compresor. Para los vehículos de carretera, sin embargo, una reducción de la capacidad cúbica es bastante inusual.

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