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La inyección de metanol-agua puede conducir a una potencia adicional significativa del motor durante el ajuste del vehículo. Dependiendo del modelo de automóvil, estos 20 ascienden al 40 por ciento. Al mismo tiempo, el vehículo consume menos y las emisiones de escape también disminuyen. El motor básicamente no sufre daños.
Inyección de metanol-agua: funcionamiento
Con la inyección de metanol-agua incorporada, el motor aspira una mezcla de metanol-agua a través de la bomba de presión de pistón a una presión de refuerzo definida. Existe el proceso solo con agua. Luego, el líquido atomiza una boquilla, la niebla pasa a través de una válvula en el tracto de admisión hacia la cámara de combustión. La mezcla de metanol-agua-líquido se retira de un depósito en el compartimento del motor. En algunos casos, el líquido puede almacenarse en el sistema de limpiaparabrisas. En los sistemas simples de inyección de metanol-agua, la cantidad de inyección es fija, pero también hay sistemas más complejos en los que la cantidad de líquido aumenta en proporción a la presión de refuerzo. Esto optimizará el efecto. Esto es que la inyección de metanol-agua y un enfriador de aire de carga enfrían la mezcla de combustible en la cámara de combustión. Como resultado, la densidad de la mezcla aumenta, el contenido de oxígeno aumenta. El resultado es una combustión más fuerte, lo que aumenta el rendimiento del motor.
Ventajas adicionales de la inyección de metanol-agua
La mezcla de combustible recibe por esta inyección una mejor resistencia a los golpes, la presión de refuerzo aumenta, el encendido tiene lugar antes. Para mejorar la resistencia a los golpes, se debe inyectar una mezcla de metanol y agua que actúa como combustible adicional. Algunos sistemas de inyección para mezclas de metanol y agua son tan efectivos que un motor turbo ya no requiere un enfriador de aire de carga.
Las ventajas de la inyección de metanol-agua de un vistazo:
- La inyección de metanol-agua protege el motor sintonizado de daños, ya que reduce significativamente la carga térmica.
- La medida complementa bien otras medidas de ajuste, como el chip o el Lachgastuning.
- Esta inyección no causa pérdida de presión a diferencia de un enfriador de aire de carga.
- El sistema provoca un encendido previo.
- El consumo de combustible y las emisiones contaminantes disminuyen.
- La inyección de metanol-agua evita la formación de carbono, por lo que no se forman depósitos en la cámara de combustión.
Por cierto, el sistema de inyección de metanol-agua se conoce desde hace mucho tiempo. La Fuerza Aérea Alemana utilizó la mezcla MW-50 (relación 50: 50 de metanol y agua) en la Segunda Guerra Mundial para aumentar el rendimiento de los motores de aviones turboalimentados. Las unidades MW-50 se instalaron en aviones de combate (Bf 109, Fw 190). En situaciones críticas, los pilotos pudieron operar los motores por un corto tiempo con la llamada energía de emergencia especial.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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