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El sistema de escape adecuado mejora el rendimiento y el sonido de su automóvil. La mayoría de los automóviles y motocicletas de cuatro tiempos de alto rendimiento usan colectores de escape. Estos también están disponibles como accesorios para muchos motores y se pueden instalar durante el ajuste. Ofrecen la ventaja de separar las corrientes de gas de los cilindros individuales, evitando así solapamientos indeseables entre los cilindros. Además, permiten el mantenimiento de una velocidad de gas óptima. El ajuste también puede mejorar la eficiencia al enviar las ondas de presión desde la válvula de escape de regreso a la válvula. En muchos motores de dos tiempos, el puerto de escape se abre y cierra directamente por la posición del pistón en lugar de por una válvula separada, lo que limita el control de la operación. Normalmente, la válvula permanece abierta durante mucho tiempo, de modo que parte de las ondas de presión pueden escapar. Esto se puede cambiar en parte ajustando el sistema de escape. Esto crea un pulso de sobrepresión que detiene las ondas de presión antes de cerrar la válvula. Al realizar la sintonización, también tiene la oportunidad de utilizar el sistema de escape con y sin silenciador. Esto hace posible este tipo de modificación tanto en vehículos de carreras como de carretera.
la afinación del medio tubo
La tubería intermedia es una parte del sistema de escape en un vehículo que pasa entre el silenciador y el catalizador. En otras palabras, una tubería intermedia se refiere a la sección de tubería entre los convertidores catalíticos y los silenciadores traseros en vehículos que tienen dos tubos de escape paralelos. Las tuberías intermedias de alto rendimiento a menudo tienen una tubería de conexión en ángulo recto o varias tuberías, todas las cuales están interconectadas. La razón de esto es el equilibrio de presión en ambos tubos de escape, que es responsable del rendimiento óptimo. Hay dos tipos de midpipes: el H-pipe y el X-pipe, El tubo H es un tubo de conexión vertical, que, en nombre, se parece a la letra H; El tubo X es donde los tubos están conectados en forma de X. Además de una apariencia diferente, ambos tubos también tienen patrones de flujo diferentes para los gases de escape. Si desea más presión ajustando, debe invertir en un tubo X. Los tubos H, por otro lado, son especialmente populares entre los fanáticos de los autos clásicos porque producen un sonido similar al de un muscle car. Mientras que el tubo X también genera más potencia a velocidades más altas, el tubo H aumenta el torque a velocidades más bajas. Debe incluir en su elección también los componentes actuales del automóvil, así como sus futuros cambios en el automóvil.
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