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Actualizado recientemente el 2 de septiembre de 2020 a las 08:45 am
Si bien la mayoría de los automóviles nuevos vienen equipados de fábrica con un sistema de control de la presión de los neumáticos, a muchos propietarios de automóviles más antiguos también les gustaría utilizar esta función. Pero, ¿qué ventajas ofrece tal sistema? Para evitar accidentes o un comportamiento de conducción inseguro del automóvil debido a una presión incorrecta de los neumáticos, la presión de los neumáticos se puede verificar con un llamado Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) El neumático es uno de los aspectos más importantes de la seguridad. Demasiada poca presión de los neumáticos conduce a una mayor distancia de frenado y a un comportamiento de conducción mucho más inestable, especialmente en las curvas. Una caída de presión relacionada con la seguridad se puede detectar rápida y fácilmente con el control de la presión de los neumáticos.
También la temperatura del neumático es medible
La presión correcta de los neumáticos también contribuye al confort de conducción y a un comportamiento de consumo óptimo: incluso una presión de los neumáticos ligeramente demasiado baja puede aumentar significativamente el consumo del vehículo. El monitoreo continuo de la presión de los neumáticos no solo es útil, también es un factor de costo y puede ayudar a reducir el consumo y ahorrar dinero al mismo tiempo. Además, un consumo innecesariamente alto también significa un mayor impacto ambiental. En el caso de vehículos todoterreno, el sistema de control de la presión de los neumáticos también se puede combinar con un sistema de control de la presión de los neumáticos; Sin embargo, esto significa un esfuerzo técnico adicional considerable. Sin embargo, si el neumático no está dañado, el aire se puede elevar al nivel correcto con solo presionar un botón. También existe la opción de medir la temperatura del neumático. Esto también puede ser una ventaja, dependiendo del área de aplicación. Aquí hay sistemas que contienen ambas funciones o solo una. Al final, el factor decisivo es casi siempre el precio.
¿Qué opciones hay para actualizar?
Por un lado, el sistema ABS / ESP se puede utilizar para controlar la presión de los neumáticos. El sistema mide la velocidad de todas las ruedas individualmente. Las diferencias mínimas de velocidad indican entonces una circunferencia de rueda diferente. La circunferencia de la rueda se puede reducir en un neumático con una presión más baja, por lo que el sistema detecta una presión de neumático más baja sin medir la presión directamente. Este sistema puede actualizarse electrónicamente, pero debe ser posible el acceso a los sensores ABS o ESP. La desventaja es que este sistema no puede detectar una pérdida de presión en los cuatro neumáticos al mismo tiempo. Por otro lado, existe la posibilidad de medición directa. Para ello, se atornillan sensores externos para medir la presión en las tapas de las válvulas. La presión de cada rueda individual se puede medir y transmitir a una pantalla en la cabina. Dependiendo de la calidad del dispositivo utilizado, esta medición es muy precisa, muy fiable y basada en radio, por ejemplo, a través de Bluetooth. Por cierto, hay más información sobre la actualización del monitor de presión de neumáticos. AQUÍ.
el precio a menudo determina la precisión de la medición
La precisión de la medición vuelve a ser una cuestión de precio. La ventaja de los sensores externos es la instalación simple, rápida y sin complicaciones en la válvula. También existen las variantes de los sensores internos (Aquí existen diferentes tipos, entre otras cosas como sensor de presión en la cinta de la llanta), pero estos solo pueden ser instalados de forma segura por personal calificado. No hace falta decir que siempre debe proceder de manera competente durante el montaje y evitar interferir con la seguridad del neumático. Una desventaja de los sistemas radioenlace es que las señales de radio de los sensores no están cifradas y, por lo tanto, también pueden ser leídas por terceros y, en el peor de los casos, incluso manipuladas. Aunque este no es un agujero de seguridad real, no debe dejar de mencionarse.
La actualización también es posible para el profano
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Un informe muy interesante, pero me gustaría mencionar que siempre tiene sentido preferir los sensores integrados a la solución con las tapas de las válvulas.
¿Por qué?
En cuanto a la temperatura, ¿los sensores son más precisos porque no se enfrían en la corriente de aire, o alguien se ha quemado los dedos al desenroscar la tapa de la válvula?
Para que funcionen, los sensores tienen que operar el inserto de la válvula, lo que evita su función de mantener el aire en el neumático, es decir, solo el sello en la tapa de la válvula mantiene el aire en el neumático, lo que hace que el sistema sea más peligroso.
Cuando se usa con válvulas de goma, esta se presiona hacia afuera cuando aumenta la velocidad de la rueda (fuerza centrífuga), lo que ejerce una tensión excesiva sobre ella y, en casos extremos, puede romperse, ¡las consecuencias pueden ser fatales!
Con los sensores internos no tiene estas desventajas, solo hay un mayor esfuerzo de ensamblaje, que no debería costar más de 50 EUR, en el curso de un ensamblaje de neumáticos debería ser significativamente más barato, porque entonces solo surge un pequeño esfuerzo adicional, la válvula se quita de cada instalador concienzudo renovó de todos modos.
El TPMS es un gran dispositivo. Esto puede resultar muy beneficioso, especialmente para las personas que se van de vacaciones en coche con mucho equipaje. Porque normalmente hay que aumentar la presión de los neumáticos. Tener un dispositivo que hace esto automáticamente es genial.