sábado 27 abril 2024
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The Side Wheelie: ¡el bello arte de la escuela de dobles!

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The Side Wheelie: ¡el bello arte de la escuela de dobles!

Für den Sobre ruedas traseras básicamente solo necesitas suficiente potencia, neumáticos con mucho agarre y un poco de coraje. Te gustaria uno stoppie hacerlo es un poco más difícil. Aquí necesita un automóvil con la distancia entre ejes más corta posible, un buen freno, y tampoco debería tener miedo aquí. Un caballito lateral, por otro lado, se puede hacer con cualquier automóvil, pero es un gran arte de conducir. Un caballito lateral también se llama esquiar en inglés y pertenece a la categoría de acrobacias automáticas. El caballito lateral describe el equilibrio lateral del automóvil sobre dos ruedas. Este truco se usa a menudo en espectáculos de acrobacias y también es una parte integral de la conocida serie Knight Rider. Y tambien para Festival de la velocidad de Goodwood Ya hemos visto coches dando vueltas en el curso sobre dos ruedas.

¿Qué variantes se diferencian?

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Un caballito lateral es un autostunt en el que el automóvil funciona con dos neumáticos / ruedas. Esto significa que una rueda delantera y una rueda trasera están involucradas en un caballito lateral y están en contacto con el asfalto, mientras que los neumáticos del otro lado cuelgan en el aire. El caballito lateral se puede realizar en el lado derecho o izquierdo. Se habla en el contexto de un caballito lateral en el lado del conductor y un caballito lateral en el lado del pasajero. Las acrobacias son posibles en espectáculos de acrobacias con la ayuda de rampas para la apertura. Las rampas ayudan a levantar un lado del vehículo.

Caballito lateral: ¿cómo se puede hacer esto?

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Un caballito lateral también se puede realizar como un truco sin rampa. Sin embargo, esto solo es posible con automóviles cuyo centro gravitacional se encuentra alto. Por ejemplo, un caballito lateral se puede realizar con una camioneta o SUV. Para hacer esto, el conductor de acrobacias debe girar el volante bruscamente a una velocidad determinada, como si girara y luego tomar medidas para balancear el automóvil. Sin embargo, el truco solo se recomienda si las personas con experiencia lo realizan para un espectáculo y debe quedar claro que la acción está permitida en las vías públicas, sin precauciones de seguridad y como un laico ABSTENERSE es. La técnica de acrobacias sin rampa es mucho más peligrosa que la variante con rampa. El automóvil podría volcarse por completo o sufrir un accidente. La demostración de un caballito lateral se puede simplificar con un truco. Se puede liberar aire de los neumáticos que están en contacto con la carretera durante el caballito lateral. Con este truco, el automóvil se inclina hacia un lado con mayor facilidad y el equilibrio se puede mantener mejor.

¿Qué pasa si el automóvil solo conduce sobre dos ruedas?

El automóvil debe estar equilibrado en todo momento al hacer un caballito lateral. El conductor de acrobacias puede hacer esto controlando el volante y manejando con cuidado el automóvil. Con un caballito lateral, el conductor tiene que conducir el automóvil en línea recta y, si es posible, mantenerlo en línea. Es posible curvar, pero eso dificulta aún más la acción. Y no todos los autos son adecuados para la acrobacia. Como regla general, se utilizan vehículos que tienen un diferencial de deslizamiento limitado, como los vehículos con tracción total 4 × 4. Pero también hemos visto el caballito lateral con camiones, cuatrimotos e incluso con un autobús. Se conoce desde 1964, donde fue presentado en la Feria Mundial por Tonny Peterson de Dinamarca. Un caballito lateral solo debe ser realizado por especialistas en espectáculos apropiados. El piloto de acrobacias debe tener algo de experiencia para realizar con seguridad un caballito lateral. Por diferentes que sean las técnicas para realizar un caballito lateral, las rampas se usan generalmente en espectáculos de acrobacias para demostrar el caballito lateral. El siguiente video muestra que puedes hacer el caballito a casi 200 km / h. Loco…

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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