Agarre perfecto: ¡neumáticos Spike para el automóvil en invierno!

Los neumáticos Spike ofrecen un muy buen agarre en una gruesa capa de nieve y hielo. Sin embargo, los neumáticos en Alemania desde mediados de los años 1970er verboten, Solo los vehículos especiales de emergencia pueden usar estos neumáticos. Y en cierta área de Alemania, desde Lofer hasta Bad Reichenhall y 15 km en el borde de la frontera con Austria, el Spike se cansa erlaubt, La razón dada para la prohibición es que los neumáticos con clavos dañan la carretera. Además, los neumáticos con clavos ahuecan surcos, especialmente en autopistas. Por lo tanto, puede mojarse rápidamente en un peligroso aquaplaning. En carreteras secas, los neumáticos con clavos también tienen un agarre deficiente debido a la pequeña huella. El ruido de rodadura de los neumáticos es muy fuerte e inquietante.

¿Dónde se permiten los neumáticos con clavos para automóviles?

En los países alpinos, existen otras regulaciones en lo que respecta al uso de neumáticos con clavos seguros. En Austria, por ejemplo, los neumáticos con clavos se pueden usar en carreteras rurales a una velocidad de 80 km / h de octubre a mayo para tener un agarre suficiente y seguro en la carretera. Incluso en las autopistas, los neumáticos con clavos pueden usarse allí. Sin embargo, solo hasta una velocidad máxima de 100 km / h. En Suiza, los neumáticos con clavos se pueden usar hasta una velocidad de 80 km / h en carreteras rurales de noviembre a abril. En las carreteras, los neumáticos con clavos están prohibidos en Suiza. Cuando se usan neumáticos con clavos, la velocidad máxima del vehículo debe indicarse mediante una etiqueta en la parte trasera del vehículo.

¿Para qué sirven los neumáticos con clavos?

Los neumáticos Spike son neumáticos de invierno con pequeños insertos metálicos en las bandas de rodadura. Los picos están especialmente incorporados en el perfil de los neumáticos. Los clavos permiten un buen agarre incluso en carreteras heladas. No son tan efectivos como cadenas para la nievepero mucho mejor que las bicicletas normales de invierno. Lo especial de la llanta de púas es que durante el ensamblaje, todas las llantas tienen púas o las llantas de púas deben ser eliminadas. Por ejemplo, no está permitido montar neumáticos con clavos solo en el eje delantero o solo en el eje trasero. Los pequeños pasadores de acero en el perfil del neumático sobresalen unos dos milímetros de la banda de rodadura. Sin embargo, esto es suficiente para agarrar bien un área cubierta de nieve o hielo mientras conduce. Esto viene después de que la ley actual en particular los conductores en los Alpes muy buenos, de lo contrario no tienen suficiente agarre al conducir.

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