Llantas de ruedas escalonadas: ¿que tipo de llantas son?

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El término Llantas de ruedas escalonadas significa que las llantas del eje delantero de un automóvil son de un tamaño diferente al de las llantas del eje trasero. Se podría traducir el término como "ruedas escalonadas". Las llantas con un diámetro mayor casi siempre se instalan en el eje trasero para que el automóvil parezca más deportivo. También puede colocar llantas y neumáticos más anchos en uno de los ejes para mejorar aún más la dinámica de conducción. Estas combinaciones de rueda / neumático más anchas se utilizan en el eje motriz. Esto tiene la ventaja de que el neumático tiene un área de contacto más grande. Como resultado, la potencia producida por el motor se distribuye sobre un área de contacto más grande y el automóvil tiene un nivel de agarre significativamente mejor al acelerar. Sin embargo, el diámetro de las diferentes ruedas completas debe seguir siendo el mismo. Si la llanta se agranda, entonces debe Sección transversal del neumático Adelgazando.

Llantas de ruedas escalonadas

en convencional Las llantas de ruedas escalonadas rara vez se instalan en vehículos de serie. Uno de los pocos vehículos en los que se montan directamente de fábrica llantas con diferentes diámetros es el actual Chevrolet Corvette del tipo C8. En el campo de los deportistas como el Porsche 911 (992), varios vehículos de Ferrari o Lamborghini y un piso más arriba, en el caso de los hipercoches, las llantas Staggered Wheels son casi de serie. A menudo en las dimensiones 21 y 20 pulgadas o en el formato de 20 y 19 pulgadas. La diferencia de adelante hacia atrás es casi siempre de 1 pulgada. Una diferencia mayor no es imposible, pero es inusual. Diferente amplia Llantas con neumáticos de diferentes sin embargo, se instalan con mucha más frecuencia. Especialmente en los automóviles con tracción trasera, a menudo se utilizan ya que la potencia del automóvil se puede llevar a la carretera de manera más efectiva. El eje no motriz requiere menos agarre y, por lo tanto, neumáticos más estrechos. Un ejemplo de esto es el Mercedes C63 AMG, el BMW M5 y en realidad casi todos los vehículos que un poco Rendimiento Está diseñado.

Pros y contras de los diferentes tamaños:

Los neumáticos más anchos aumentan considerablemente el agarre al acelerar, tomar curvas y frenar. Sin embargo, para velocidades máximas, estas son bastante malas, ya que causan más fricción en el asfalto y, por lo tanto, el automóvil tiene que luchar más duro y puede conducir menos rápido. Por lo tanto, se debe encontrar un compromiso individual para cada vehículo. También se deben tener en cuenta los fines de uso. Si desea conducir mucho en carreteras rurales o carreteras sinuosas, los neumáticos más anchos son ideales. Sin embargo, si desea conducir mucho y rápido por la autopista, debe elegir neumáticos un poco más estrechos. Estos aspectos se pueden mejorar e individualizar en detalle a través de la presión de los neumáticos. Si aumenta la presión del neumático, el neumático tiene un área de contacto más pequeña y, por lo tanto, menos fricción en la carretera. Esto aumenta ligeramente la velocidad máxima y reduce el consumo al mínimo. Si reduce la presión de la llanta, la llanta tiene un área de contacto más grande. Esto mejora la dinámica y el agarre en las curvas. Además, el consumo aumenta a medida que el coche tiene más resistencia debido al roce con el suelo. Por cierto, la comodidad también disminuye un poco y el desgaste suele ser mayor con diferentes tamaños de rueda.

Lo legal sobre las llantas Staggered Wheels:

Legalmente, solo hay que dejar claro de antemano que las llantas seleccionadas encajan en el coche y luego por el TÜV por medio de la aceptación de modificación eliminado (Teilegutachten) puede ser. Tienes que asegurarte de que las llantas con los neumáticos no sean demasiado grandes. Si están demasiado cerca del paso de rueda o incluso se arrastran contra él, la policía puede apagar el automóvil. Este problema puede ocurrir especialmente en automóviles con chasis rebajado. Por tanto, es necesaria la aceptación por parte de una organización de pruebas.

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