La mayor ventaja de los componentes de galvanizado o la carrocería del vehículo es que ofrece una protección óptima contra la oxidación. Los fabricantes de automóviles también son conscientes de esto. Con vehículos de mayor calidad, existe la posibilidad de que estén completamente galvanizados de fábrica. Sin embargo, esto está lejos de ser la regla para vehículos baratos y especialmente para componentes individuales, incluso en la actualidad. Bajo ciertas circunstancias, los componentes e incluso el cuerpo pueden ser galvanizados después. Partiendo de lo simple pulverización zinc hasta galvanización "real". Es particularmente ventajoso en partes del cuerpo, porque está más expuesto a las condiciones ambientales y por lo tanto es muy susceptible a la oxidación.
Ejemplos de componentes galvanizados.
El acero galvanizado en caliente ha demostrado ser excelente en vehículos especiales y componentes costosos del vehículo. Los vehículos agrícolas y los camiones cisterna en la agricultura son muy buenos ejemplos de acero galvanizado en caliente y durabilidad. Incluso en vehículos de remoción de nieve, muchos componentes que tienen contacto directo con la nieve y la sal de la carretera se galvanizan por adelantado o después. Se ha demostrado que el acero galvanizado en caliente ofrece protección contra la corrosión, incluso en condiciones extremas.
los diferentes tipos de galvanizado
La galvanización no es lo mismo que la galvanización, porque aquí también hay diferentes procesos que ofrecen las ventajas y desventajas correspondientes. Los ejemplos incluyen galvanizado, galvanizado en caliente, galvanizado electrolítico, galvanizado en frío, galvanizado por centrifugación, galvanizado a alta temperatura, el anodizado (Galvanizado), galvanizado por difusión, galvanizado mecánico, galvanizado de película y muchos más.
Ejemplo de galvanizado
Los pasos principales en la galvanización son los siguientes:
- Primero, las grasas, lubricantes, polvo de molienda, aceites, astillas y otros cuerpos o agentes extraños se hierven en una piscina caliente a una temperatura de aproximadamente 70 ° C.
- El componente luego se enjuaga.
- A continuación, el óxido y la escala se eliminan del componente mediante decapado. En algunos casos, este proceso puede necesitar repetirse varias veces.
- Las últimas impurezas pequeñas se eliminan del componente mediante desengrasado electrolítico, es decir, con electricidad. Las impurezas son eliminadas por las burbujas que se crean durante el proceso. Entonces puede ocurrir la galvanización.
- El componente se enjuaga nuevamente inmediatamente antes de la galvanización.
- El zinc se deposita sobre el material en el baño de zinc utilizando electricidad. En el ánodo, el zinc que es lo más puro posible se disuelve en el agua salada de la cuenca de zinc utilizando electricidad. El componente sirve como cátodo y se sumerge en el baño de zinc. El espesor de la capa suele ser de ocho a doce µm.
- Al final, el componente se enjuaga.
En algunos casos, la galvanización se realiza mediante cromado o pasivación aplicada para aumentar la protección contra la corrosión. La capa de zinc se humedece con soluciones de sal metálica. Una forma especial de pasivación es la pasivación de película gruesa, que ofrece un nivel particularmente alto de protección contra la corrosión. Después de realizar la pasivación o el cromado, el componente debe enjuagarse nuevamente. El componente luego se seca. El proceso y el efecto son similares a eso cobre y todo se puede encontrar debajo del encabezado galvanizar ser resumido
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Es interesante que los vehículos agrícolas siempre estén hechos en parte de acero galvanizado en caliente. También me gustaría mecanizar algunos componentes para permitir que el acero dure más. Ojalá esta semana encuentre un experto específico para galvanizar el acero.