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Dopo 60 anni di successi in giro per il mondo, Honda ha offerto per la prima volta in Germania per la stagione 125 il Super Cub 2018. Per l'anno modello 2022, il veicolo a motore più venduto al mondo soddisfa ora lo standard sulle emissioni Euro 5. Per questo, il motore monocilindrico 125 raffreddato ad aria è stato rivisto e ha ricevuto un nuovo rapporto tra corsa e alesaggio. Un'altra novità è la possibilità di azionamento in due persone, per cui la moto leggera è dotata di una doppia panca e di pedane aggiuntive. Anche la sospensione anteriore/posteriore è stata ricalibrata per adattarsi al maggiore potenziale di carico utile.
Honda Super Cub 2022 del 125!
Il primo Super Cub C100 uscì dalle linee di produzione in Giappone nel 1958, e la Honda come produttore di veicoli aveva solo 10 anni. La macchina a quattro tempi da 50 cubi facilmente guidabile con telaio step-through, protezioni per le gambe e cambio semiautomatico è stata sviluppata dal fondatore dell'azienda tecnicamente focalizzato Soichiro Honda su suggerimento del suo manager commercialmente brillante Takeo Fujisawa. L'obiettivo dichiarato era quello di combinare proprietà di mobilità utili nella vita di tutti i giorni con la facilità d'uso, oltre ad essere poco costoso, affidabile ed economico per poter svolgere un ruolo utile nella vita delle persone.
Il successo dovrebbe superare tutte le aspettative. Nelle varianti di motore da 50, 65, 70, 90, 100, 110 e 125 centimetri cubi, il Super Cub è stato prodotto e venduto per decenni in Giappone, Asia e Cina, nonché in gran parte del mondo. In molte regioni, i runabout economici, pratici e affidabili determinano la scena stradale e sono essenziali per la mobilità delle persone. Nel 2017, dopo 60 anni, che ci crediate o no, sono state prodotte 100 milioni di copie. L'Honda Super Cub è il veicolo a motore di maggior successo al mondo.
con motore monocilindrico 125
Nel 2018, Honda ha presentato una variante accuratamente modernizzata e ulteriormente sviluppata in un look retrò e con un motore monocilindrico da 125 cc. Oltre ai clienti economici e orientati alla pratica, questo Super Cub si è rivolto con successo anche agli utenti benestanti di tutte le età per risolvere compiti di trasporto individuali nelle aree urbane. Il più grande produttore mondiale ha aperto un altro capitolo nella storia del Super Cub, perché questa variante modernizzata e più alla moda è stata introdotta anche nella gamma nei mercati europei che i precedenti modelli Super Cup non avevano offerto.
Il Super Cub 125, model year 2022, è stato ulteriormente sviluppato e migliorato in vista dei mercati europei. L'aspetto tipico è stato mantenuto, l'unità, tuttavia, ora soddisfa le attuali normative di omologazione Euro 5 e ulteriori innovazioni aumentano le possibilità di applicazione e quindi l'attrattiva.
Panoramica del modello 2022 Super Cub 125
Gli sviluppatori Honda hanno specificamente rivisto il motore a quattro tempi monocilindrico SOHC raffreddato ad aria e gli hanno dato un diverso rapporto tra corsa e alesaggio. Grazie a ulteriori modifiche nelle aree di ingresso e uscita e a una centralina elettronica ECU modificata, il Super Cub 2022 125 è conforme alle normative sulle emissioni Euro 5. Con un leggero aumento delle prestazioni, il consumo rimane esemplare. In modalità di misurazione WMTC, la Honda da otto litri consuma solo 100 litri di carburante ogni 1,5 chilometri. Anche le prestazioni dell'alternatore ACG sono state migliorate.
Lo stile simpatico con un tocco retrò è rimasto intatto. Novità in questo sono la doppia panca e le pedane per il passeggero anteriore. Per continuare a garantire un comfort di guida pratico, le sospensioni anteriori e gli ammortizzatori stereo sono stati adattati e ottimizzati.
Caratteristiche dell'attrezzatura 2022 Super Cucciolo 125
- Motore appena revisionato, conforme Euro 5, particolarmente economico.
- Elettronica di controllo ECU modificata, aree di aspirazione e scarico riviste.
- Le prestazioni dell'alternatore ACG sono ulteriormente migliorate.
Il nuovo motore monocilindrico da 124 cm3 Lo spostamento è ancora raffreddato ad aria e progettato per efficienza e affidabilità. Combina l'azionamento a manovella del Super Cub C 110 venduto in Giappone (con un alloggiamento del motore rivisto) con la testata SOHC a due valvole e le unità di potenza dell'attuale MSX Grom. L'alesaggio misura 50 mm, la corsa 63,1 mm, il rapporto di compressione è previsto per 10.0:1. La potenza massima è di 7,2 kW (corrisponde ad un incremento di 0,1 kW) ovvero 10 CV a 7.500 giri, la coppia massima è di 10,4 Nm a 6.250 giri.
Un airbox più compatto ottimizza l'aria in ingresso per il processo di combustione. L'iniezione PGM-FI dosa con precisione la quantità di carburante richiesta. Un nuovo collettore sul lato scarico e un ugello di iniezione riposizionato contribuiscono all'erogazione armoniosa della potenza e alla migliore guidabilità.
La forma esterna del silenziatore posteriore è rimasta la stessa, nonostante le parti interne modificate. Nel modello precedente erano installati due convertitori catalitici; Con l'aumento dell'efficienza di combustione per la conformità Euro 5, un singolo convertitore catalitico ora pulisce i gas di scarico. Un aggiornamento software dell'unità di controllo ECU contribuisce a massimizzare le prestazioni del motore e anche le prestazioni dell'alternatore ACG sono state aumentate.
La scatola del cambio a quattro marce a pedale completa una frizione centrifuga in modo che sia possibile partire e cambiare marcia senza utilizzare una leva della frizione. Grazie al suo design moderno, il singolo a quattro tempi funziona piacevolmente equilibrato e meccanicamente silenzioso, un azionamento primario elicoidale nell'alloggiamento riduce il rumore.
Il motore Super Cub 125 brilla per il suo consumo di carburante ridotto: 1,5 litri per 100 km, misurato in modalità WMTC. Il serbatoio sotto la sella contiene 3,7 litri di carburante, il che significa che l'autonomia è di circa 250 km.
Stile e telaio 2022 Super Cub 125
- Panca doppia di serie e pedane passeggero, sospensioni di nuova messa a punto.
- Aspetto classico combinato con un moderno design retrò.
- Tecnologia di illuminazione a LED, freni a disco anteriori, cerchi in metallo leggero fuso, sistema di chiavi intelligenti
Un'innovazione pratica per il 2022 è la panca standard per due persone che consente a un passeggero di guidare. Fanno parte della dotazione anche le pedane passeggero. Durante la progettazione e lo styling del Super Cub 125, l'attenzione è stata posta sulla facilità d'uso; la macchina è particolarmente facile da usare e facile da controllare. L'ampio gradino, che facilita la salita e la discesa, è una parte essenziale del concetto senza tempo. Allo stesso modo lo scudo per le gambe, che è realizzato in plastica stabile. Con il Super Cub 125 grandi e piccini vanno subito d'accordo, una due ruote motorizzata non può essere controllata più facilmente o senza problemi.
Un elemento caratteristico della Super Cub è la zona anteriore, in cui forcella, manubrio e scudo gamba sono armoniosamente combinati. Nei primi esempi, le metà del manubrio dovrebbero assomigliare ad ali di uccelli per suggerire l'impressione che siano più facili da controllare. Per continuare questo approccio, la Super Cup 125 è dotata di manubrio forgiato e gli strumenti e gli interruttori sono elegantemente integrati nell'ambiente della cabina di pilotaggio.
Il manubrio ergonomicamente ideale integra la comoda posizione di guida eretta, che consente un'eccellente visuale anteriore e tutt'intorno. Un comodo sedile imbottito supporta il comfort che gli elementi a molla offrono durante la guida. Il taglio stretto nella zona anteriore rende più facile raggiungere il suolo con i piedi ai semafori o durante le manovre, il che supporta ulteriormente il controllo del veicolo.
I fari, le luci posteriori e gli indicatori brillano in modo moderno e chiaro grazie alla tecnologia LED. Lo strumento di visualizzazione è piacevolmente diviso in due da anelli cromati. L'area interna fornisce informazioni con display digitali, l'area esterna con un tachimetro analogico e diverse spie luminose.
Un sistema di chiavi intelligenti con una »funzione di risposta«, che accende gli indicatori quando attivato, completa l'attrezzatura. Quando si trasporta la chiave telecomando, il sistema riconosce il suo proprietario in modo che l'accensione possa essere attivata e il motore avviato tramite il commutatore rotante sul lato destro della carrozzeria. Anche il blocca volante viene bloccato tramite la manopola (con un attraente anello esterno illuminato di blu) e viene attivato anche l'antifurto elettronico.
Mobilità pratica, maneggevolezza e tanto divertimento alla guida rimangono i punti di forza del Super Cub. Il telaio in acciaio con robusta sezione del cannotto di sterzo è stato accuratamente progettato per un comportamento di guida equilibrato; sono stati inoltre necessari nuovi supporti motore per l'alloggiamento del motore modificato. Il manubrio e il sedile sono montati su gomma e ci sono anche cuscinetti in gomma sui poggiapiedi per aumentare il comfort.
I dati del telaio sono progettati per un comportamento di guida sicuro. L'angolo di sterzo è di 26,5 gradi, l'incidenza di 71 mm e il passo di 1.245 mm. Il peso a serbatoio pieno è di 110 kg. La forcella anteriore telescopica ha una corsa di sospensione di 100 mm e molle di nuova messa a punto; gli ammortizzatori posteriori sono dotati di nuove molle elicoidali e nuovi fermi in gomma per la guida su fondi stradali sconnessi nell'ottica del funzionamento in due.
I cerchi in lega di alluminio da 17 pollici, eleganti e di facile manutenzione, assicurano stabilità e precisione di guida. Sono montati pneumatici tubeless, misura 70/90-17 all'anteriore e 80/90-17 al posteriore. La ruota anteriore è decelerata da un freno a disco da 220 mm ad azionamento idraulico con pinza freno a pistoncino singolo e al posteriore da un freno a tamburo da 110 mm di diametro.
Informazioni aggiuntive utili 2022 Super Cub 125
Honda produce il Super Cub da oltre 60 anni. Non c'è da stupirsi che si siano accumulati molti fatti e aneddoti interessanti. Eccone 15:
- La prima bozza non è stata disegnata su carta, ma invece modellata con l'argilla. Soichiro Honda ha potuto realizzare la sua idea direttamente sull'oggetto dopo aver fatto un viaggio di studio in Europa nel 1956 per trarre ispirazione per progetti futuri.
- Il fondatore dell'azienda, che si concentrava sulla tecnologia, avrebbe preferito costruire una motocicletta a tutti gli effetti o una macchina da corsa per dimostrare le capacità della sua ambiziosa azienda. Tuttavia, Takeo Fujisawa, il responsabile delle vendite e in seguito vicepresidente, lo convinse a sviluppare in anticipo un mezzo di trasporto leggero e pratico. Honda ha reso omaggio all'importante ruolo nel successo della più grande casa motociclistica mondiale nelle sue memorie, sottolineando che il doppio nome Honda-Fujiwara avrebbe dovuto essere giustificato sui serbatoi delle macchine.
- La pionieristica prima edizione del Super Cub del 1958 era caratterizzata da un telaio passante in lamiera stampata e uno scudo per le gambe in plastica per la protezione dal vento e dalle intemperie. Il motore è parzialmente scomparso sotto una copertura per non imporre un'impressione eccessivamente tecnica alle signore, che dovrebbero anche essere affrontate, anche la trasmissione a catena è stata incapsulata. Sono state offerte anche una comoda posizione del manubrio, una vernice di ispirazione celeste in blu chiaro / blu scuro e una panca rossa come tocco di colore.
- La dimensione delle ruote per la parte anteriore e posteriore era di 17 pollici maestosi, in modo da ottenere il miglior comportamento di rotolamento possibile e confortevole anche su strade giapponesi meno perfette e ancora numerose strade sterrate.
- La trazione dovrebbe essere silenziosa, economica ed efficiente, motivo per cui è stato messo in discussione solo un motore a quattro tempi di nuova concezione, inizialmente con una cilindrata di 50 metri cubi. Ulteriori requisiti: Nessuna leva della frizione e facilità d'uso. Ecco perché Soichiro Honda ha progettato un cambio a tre velocità a pedale con una frizione centrifuga automatica per il motore. Sono state prese in considerazione anche le esigenze di fornitori e autisti di servizi di consegna per le case di noodle e tutti i tipi di negozi che sfrecciano nelle città del Giappone in numero enorme. Allora era consuetudine portare tutto al cliente sulle spalle e tenerlo con un braccio; per fare questo, il Super Cub doveva essere azionato con una mano.
- Anche lo stabilimento Honda di Suzuka, un grande stabilimento di produzione flessibile, è stato costruito nel 1960 per soddisfare la domanda di Super Cub, che ha superato le aspettative sin dall'inizio.
- Il Super Cub è stato costruito in 16 stabilimenti Honda in 15 paesi e venduto in 160 paesi in tutto il mondo.
- In America, il Super Cub iniziò a vendere nel 1959. Il prezzo al dettaglio iniziale era di $ 295. Come miracolo della mobilità, la piccola Honda non ha conquistato solo le generazioni più giovani. La Super Cub ha aperto il mercato delle due ruote a motore ad acquirenti di tutte le età e di tutte le classi sociali ed è stata senza dubbio anche una pioniera dei successi che la casa giapponese seppe poi ottenere con moto di cilindrata sempre maggiore negli USA.
- Il primo stabilimento di produzione europeo per il Super Cub è stato aperto in Belgio nel 1963. Lo stabilimento Honda di Aalst era il secondo impianto di produzione all'estero di Honda.
- La mitica campagna pubblicitaria Honda "Incontri le persone più simpatiche su una Honda" pubblicizzò ampiamente il Super Cub in America e contribuì a mettere l'immagine delle due ruote sotto una nuova luce e renderla più socialmente accettabile, che fu il punto di partenza per considerare le motociclette come un hobby e un'attività di svago. Prima di allora, i motociclisti avevano maggiori probabilità di essere associati a rocker, bande di motociclisti squallide e fuorilegge.
- La canzone dei Beach Boys "Little Honda" è stata un successo nel 1964 e ha contribuito a far conoscere il marchio Honda in tutte le famiglie statunitensi.
- Nel 1964 il Super Cub iniziò ad essere esportato nel sud-est asiatico. Il successo duraturo modella ancora i sistemi di trasporto e traffico in tutte le aree e in numerosi paesi, come soluzione di mobilità per milioni di persone.
- Nel 2014 l'Ufficio Brevetti Giapponese ha assegnato ad Honda la cosiddetta "registrazione marchio 3D" per il Super Cub, un certificato di autenticità che riconosce l'idea del prodotto e il design in termini di copyright, una novità assoluta per un autoveicolo.
- Quando il Super Cub iniziò la produzione nel 1958, era stimato a 30.000 unità al mese, un numero sorprendente. Perché a quel tempo la produzione dell'intera industria motociclistica giapponese ammontava a 40.000 unità al mese. Tuttavia, la produzione di Super Cub ha dovuto essere continuamente aumentata nel corso degli anni e adattata all'enorme domanda.
- Il 29 ottobre 2017, nello stabilimento centrale di motociclette Honda a Kumamoto in Giappone, è stato raggiunto il numero di 100 milioni di Super-Cubs prodotti in tutto il mondo. Il successo dell'autoveicolo più costruito al mondo, che ha a lungo superato leggende come Ford T o VW Beetle, è stato opportunamente riconosciuto con una piccola celebrazione.
Dati tecnici del Super Cub 2022 . 125
| MOTORE | |
| tipo | raffreddato ad aria, SOHC, quattro tempi, 2 valvole |
| Capacità | 124 cm3 |
| Alesaggio x corsa | 50 x 63,1 mm |
| compressione | 10.0:1 |
| Max. Potenza | 10 CV (7,2 kW) a 7,500 giri/min |
| Max. Drehmoment | 10.4 Nm a 6,250 giri/min |
| Quantità olio motore | 1,1 litri |
| SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE | |
| preparazione della miscela | Iniezione carburante PGM-FI |
| capacità serbatoio | 3,7 litri |
| consumo | 1,5 litri per 100 km (modalità di misurazione WMTC) |
| ELETTRICA | |
| Batteria | 12 volt / 3,5 Ah |
| DRIVE | |
| Frizione | Frizione centrifuga multidisco in bagno d'olio |
| Cambio | Ingranaggi 4 |
| TELAIO | |
| tipo | Mono backbone in acciaio |
| TELAIO | |
| Dimensioni (LxWxH) | 1.915 x 720 x 1.000 mm |
| Radstand | 1.245 mm |
| Angolo di sterzo | 26.5° |
| trascinamento | 71 mm |
| altezza del sedile | 780 mm |
| altezza da terra | 125 mm |
| Peso con il serbatoio pieno | 110 kg |
| SOSPENSIONE RUOTA | |
| avanti | Forcella telescopica Ø 26 mm |
| dietro | Due ammortizzatori |
| BICI | |
| Cerchi anteriori/posteriori | Fusione di alluminio |
| Pneumatici anteriori | 70 / 90-17M / C 38P |
| Pneumatico dietro | 80 / 90-17M / C 50P |
| FRENI | |
| Costruzione in ABS | ABS monocanale |
| Freno anteriore | Un disco, Ø 220 mm, a comando idraulico |
| Freno posteriore | Freno a tamburo da 110 mm |
| ELETTRICA | |
| fari | LED |
| fanale posteriore | LED |
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Photo credit: Honda
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