Cosa dovresti sapere sulla nuovissima BMW R 1300 GS!

Thomas Wachsmuth 29. Settembre 2023 BMW, Notizie e messa a punto di moto / scooter

Momento della lettura 3 Min.

La BMW GS è da anni la motocicletta preferita in Germania. E ora la R 1300 GS è la generazione successiva. Negli ultimi decenni la GS si è affermata come la motocicletta più venduta in Germania. Le ragioni sono ovvie: la GS è versatile e non richiede molto tempo Viaggiare un'altra deviazione verso il Luogo di motocross. Un fatto interessante è che, secondo il produttore, un sorprendente 80% di tutte le BMW GS consegnate finora risalgono a oltre quattro decenni fa. sono ancora in viaggio. Questa è un'affermazione che non molti produttori possono fare sui loro modelli, non importa quante ruote abbiano.

BMW R 2023 GS 1300

Ma cosa può fare la nuovissima BMW R 1300 GS? Secondo il primo comunicato stampa, è molto. BMW Motorrad ha il chiaro obiettivo di sorprendere ancora una volta la concorrenza. Esternamente la nuova GS ricorda la sorella minore.

La nuova GS ne ha di generose Proporzioni dello smorzatore di corsa la precedente R 1250 GS: a prima vista sembra decisamente più snella e agile. A chiunque guardi le immagini verrà in mente innanzitutto la più piccola R 310 GS e non l'ammiraglia di Monaco. Con il nuovo design ne è arrivato anche uno considerevole la perdita di peso. Gli sviluppatori di Berlino hanno quasi completamente ridisegnato la BMW kg 12 salvato. Il cambio è ora posizionato direttamente sulla parte inferiore del motore.

Cosa dovresti sapere sulla nuovissima BMW R 1300 GS!

L'obiettivo è rendere l'unità di azionamento più compatta. Il boxer bicilindrico ne fa uso cilindrata di 1.300 centimetri cubi, um PS 145 per generare e raggiungere una coppia massima di 149 Nm a 6500 rpm. Il nuovo Telaio principale in acciaio sarà principalmente più rigido di quello vecchio. IL telaio posteriore è realizzato in alluminio pressofuso, il che contribuisce alla riduzione del peso.

Guida ruota anteriore Evo Telelever

Un innovativo controllo della ruota anteriore, chiamato Evo Teleleva, aumenta la precisione dello sterzo, mentre la nuova guida della ruota posteriore (“Evo-Paralever”) garantisce una migliore stabilità di guida. Meglio l'Esa Dinamico? Sì, è possibile! Il nuovo telaio elettronico DSA (abbreviazione di Regolazione dinamica delle sospensioni) amplia le funzionalità del noto telaio Dynamic Esa. A seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre di guida, regola dinamicamente lo smorzamento anteriore e posteriore e lo regola contemporaneamente Rigidità della molla. L'equipaggiamento opzionale aggiuntivo è nuovo controllo adattivo dell'altezza del veicolo e Assetto sportivo disponibili.

E ora vengono offerte di serie quattro modalità di guida invece delle tre precedenti. Oltre a “Rain” e “Road” ora c’è “Eco“Modalità che mira ad arrivare il più lontano possibile con un pieno di carburante. Il nuovo "EnduroLa modalità “ è specificatamente progettata per la guida fuoristrada. E con l’introduzione della nuova BMW R 1300 GS, la funzione di assistenza alla guida”Assistente di equitazione" essere disponibile. L’Assistente di Guida è composto dal “Controllo automatico della velocità", uno Avviso di collisione frontale e un Avviso cambio corsia.

Con il "Controllo automatico della velocità“ – ACC in breve – consente di impostare la velocità desiderata e la distanza dal veicolo che precede. Secondo BMW, la nuova GS sarà disponibile in quattro diverse versioni. Oltre al modello base, la versione attraente e dall’aspetto maschile”Triple Blackofferto. A questi si uniscono i Trofeo GS in bianco e rosso così come quello particolarmente elegante 719 Tramontana. Il lancio sul mercato della nuova GS è previsto per il 4 novembre 2023, con prezzi a partire da 19.100 euro.