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Kawasaki ha fatto trapelare le prime informazioni su una nuova generazione di Eliminator, il loro moderno modello di cruiser, all'inizio di marzo 2023. All'Osaka Motorcycle Show in Giappone il 17 marzo 2023, Kawasaki ha presentato i due modelli 2023, l'Eliminator e l'Eliminator SE. Il 6 giugno 2023 la Kawasaki Eliminator entra finalmente nel mercato americano, ma non nella versione 400 giapponese, bensì come 450. Questo incrociatore da 451 metri cubi dovrebbe anche raggiungere l'Europa e la Germania nel 2024. Per ottenere il cambio dimensionale, la corsa del pistone del bicilindrico in linea è stata aumentata da 51,8 millimetri a 58,6 millimetri, mentre l'alesaggio del cilindro è rimasto invariato a 70,0 millimetri. Poiché non è richiesto alcun adeguamento al requisito della licenza 400 cc al di fuori del Giappone, il nuovo Eliminator 451 cc è più vicino alla Honda CMX 500 Rebel (471 cc).
Eliminatore Kawasaki SE 450
È prevista una potenza di 48 CV, che corrisponde alla patente di guida europea A2. Negli Stati Uniti, il nuovo Eliminator partirà da $ 6.649 (senza ABS), mentre la variante SE meglio equipaggiata sarà disponibile per $ 7.249. I prezzi esatti in euro per il mercato europeo non sono ancora disponibili. Le versioni asiatica e giapponese del nuovo Eliminator sono un 400 alimentato da un moderno motore bicilindrico in linea aggiornato basato sui modelli Kawasaki Ninja 400 o Z 400. Offre 398 metri cubi, massimo 48 CV (35 kW) a 10.000 giri/min e 37 Nm a 8.000 giri/min.
Indipendentemente dai 398 o 451 metri cubi, il telaio dell'Eliminator è mantenuto semplice, come è tipico per gli incrociatori: con un telaio tubolare in acciaio, forcellone a doppia faccia in profilo d'acciaio, con due montanti a molla e una forcella telescopica di taglia 41 a la parte anteriore. La corsa delle sospensioni è di 120 millimetri all'anteriore e di 90 millimetri al posteriore. Le gomme sono 130/70-18 all'anteriore e 150/80-16 al posteriore. Kawasaki specifica anche un passo di 1.520 millimetri, un angolo di sterzo di 60 gradi e un'avancorsa di 121 millimetri.
48 CV e un peso di 176 chilogrammi
Con 48 CV, un peso di 176 chilogrammi e un'altezza della sella di soli 735 millimetri, l'Eliminator si rivolge in particolare al gruppo target della categoria motociclistica A2. Con un peso pronto per la guida di soli 176 chilogrammi, il nuovo Eliminator non è solo leggero per gli standard degli incrociatori. Il serbatoio della benzina ha una capacità di 12 litri ed è frenato con un disco da 310 all'anteriore e un 240 al posteriore, ciascuno supportato da un sistema ABS (disponibile anche senza ABS negli USA). Quando è stato lanciato in Giappone nella primavera del 2023, il Kawasaki Eliminator 400 di fabbricazione tailandese aveva un prezzo di circa 5.400 euro. Oltre alla versione standard, esiste anche una variante SE oltre a una selezione di accessori originali per la personalizzazione.
L'Eliminator SE, una variante della Kawasaki, condivide le specifiche del motore e del telaio con il modello base. La differenza sta nei dettagli: pronta per la guida, pesa due chilogrammi in più ed è dotata di funzionalità aggiuntive. Questi includono un piccolo coprilampada, soffietti sulla forcella, un sedile dal design più elaborato e una presa USB resistente alle intemperie. È anche la prima Kawasaki ad essere dotata di due telecamere, una davanti e una dietro. Le dashcam consentono di registrare la situazione del traffico intorno alla motocicletta, inclusa la localizzazione GPS.
Connettività Bluetooth e app per smartphone
L'equipaggiamento di base è completato dalla connettività Bluetooth e dall'app per smartphone di Kawasaki. L'Eliminator SE è stato lanciato in Giappone nella primavera del 2023 e costa l'equivalente di circa 6.000 euro. Come accessori originali opzionali, Kawasaki offre manopole riscaldate, una presa USB, vari cuscini di seduta e portapacchi per entrambe le varianti di modello. Si vocifera di un nuovo Eliminator 250 per il mercato asiatico, accanto al nuovo Eliminator 400. Si dice anche che abbia un motore bicilindrico in linea raffreddato ad acqua e oltre 30 CV. Tuttavia, è improbabile che i nuovi 250 arrivino in Europa.
Al contrario, il suo predecessore, il Kawasaki EL 250 Eliminator, era disponibile anche in Germania dal 1988. Già allora era caratterizzato da un concetto di cruiser moderno e relativamente sportivo con un motore bicilindrico in linea raffreddato ad acqua e fino a 36 CV a 13.000 giri/minuto. Negli anni '1990 è stata spesso utilizzata in Germania come motocicletta per la scuola guida, grazie all'altezza ridotta della sella e al peso ridotto. Quindi, che si tratti di guidare con stile, prestazioni o semplicemente divertirsi, il nuovo Kawasaki Eliminator sembra avere tutto il pacchetto. Con la loro introduzione, Kawasaki sta aprendo la strada a una nuova era nel cruising che nessuno dovrebbe perdere.
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Photo credit: Kawasaki
