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Un classico Mini che mostro elettronico – può funzionare? E! Perché ai sintonizzatori piace Swindon Powertrain e anche Mini Regno Unito lo hanno già dimostrato. E anche la squadra di Auto classiche elettriche (ECC) è ora coinvolto. Tuttavia, in modo diverso. Perché durante l'elettrificazione di Swindon e BMW (Classic Mini Recharged) anche in caso di emergenza può essere annullato, questo non è facilmente possibile durante la conversione di ECC. Ma anche il veicolo del video, una Mini di ECC, è chiaro più forte. Rispetto alla famosa Cooper S del Rally di Montecarlo del 1964 con circa 70 CV, va bene anche quattro volte più forte. E se guardi il veicolo base utilizzato per la conversione, il runabout elettrificato è quasi dieci volte così forte. Nel 1967, l'850 Austin aveva solo 34 CV. In combinazione con un peso a vuoto di soli 660 kg, è stato sufficiente per divertirsi molto, ma non è possibile confrontarlo con la conversione di adesso. Per inciso, il veicolo era di proprietà di Simon dal 1977, che poi decise ad un certo punto di acquistare il classico da ECC ricostruire di andarsene.
Mini da 300 CV con trazione Tesla
Dopo la trasformazione, l'oldi è approdato nella nuova era e gode di una struttura completamente ricostruita copertura corporea soprattutto su uno Motore Tesla con circa PS 300 così come uno Batteria da 34 kWh Capacità. Questo dovrebbe farti avere 150 miglia buone (circa 240 km) con uno stile di guida "normale" e, tra l'altro, far sembrare vecchia ogni BMW Mini attuale. Va da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) in poco meno oltre 5 secondi, il che è dovuto solo al peso ridotto. Se il peso sull'asse motore fosse ancora più alto, il classico supererebbe facilmente il segno dei 5 secondi. In questo caso, però, la trazione mette fine al divertimento. Per inciso, dalla conversione, la distribuzione del peso è stata ideale dal 55 al 45% (F/R). Ma ovviamente non è installato solo il motore elettrico. L'intero veicolo è praticamente ristampato. E ai circa 300 CV se ne aggiungono addirittura due Modalità di guida. Uno per quello Stadtverkehr e modalità traccia.
Dipinto in BMC Surf Blue
Inoltre, ora c'è un in cabina roll-bar installato e dietro il minuscolo Cerchi 10 pollici siede uno speciale impianto frenante sportivo per un ragionevole ritardo. E il concetto integrato ne consente persino uno recupero, come negli ultimi veicoli elettrici sul mercato. Tuttavia, come l'originale, è necessario rinunciare all'ABS, al servosterzo e ad altri aiuti elettronici. Per inciso, la conversione ECC è verniciata in un colore originale molto speciale. E in modo stridulo BMC SurfBlue. E dentro? Non ci sono fronzoli lì. Invece sono Sedili avvolgenti con cinture di sicurezza, il classico Mini quadro strumenti insieme volante in legno e quello già citato roll-bar da vedere. E il seguente video mostra come guida il potente nano.
Attenzione!
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Classic Mini con trazione Tesla e 300 CV di ECC!
Credito fotografico: Screenshot YouTube
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