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Nell'ambito di video divertenti, la BILSTEIN Academy fornisce regolarmente alle officine automobilistiche indipendenti preziosi consigli pratici e assistenza. Nell'ultimo episodio di "Telaio compatto - powered by BILSTEIN Academy", i professionisti del telaio danno consigli su come i professionisti dell'auto possono evitare errori durante l'installazione degli ammortizzatori. Il video qui sotto e il testo seguente spiegano cosa deve essere considerato. Gli errori in officina sono fastidiosi. Nel migliore dei casi, incasinano semplicemente i processi in azienda. Di norma, tuttavia, costano denaro. E non è raro che infastidiscano anche i clienti. Quando si tratta di manutenzione degli ammortizzatori e del telaio, si possono evitare errori. Quando si tratta di problemi di installazione di molle e ammortizzatori, gli esperti di ammortizzatori della BILSTEIN Academy si trovano ripetutamente di fronte a domande molto simili.
Evitare errori - installazione di ammortizzatori
Rainer Popiol, capo della BILSTEIN Academy, e Mustafa Yavuz, responsabile del supporto tecnico delle officine presso BILSTEIN Technical Support, mostrano chiaramente ciò che conta davvero nell'ultimo video di "Compact chassis - powered by BILSTEIN Academy". Se vuoi approfondire l'argomento, puoi trovare informazioni sui corsi di formazione della BILSTEIN Academy qui: workshop.bilstein.com/training-schulungen. Rainer Popiol lo sa: “A volte un piccolo errore ha un grande impatto.” Soprattutto attraverso l'uso dello strumento sbagliato. "Un problema è, ad esempio, le filettature allungate sullo stelo del pistone", afferma Rainer Popiol. "Questo è un caso tipico quando si utilizza una chiave a percussione."
Di conseguenza, una coppia eccessiva agisce sulla filettatura. “Questo può anche causare l'inizio della rotazione dello stelo del pistone. Nell'ammortizzatore vero e proprio, il pistone di lavoro è fissato sull'asta del pistone con un dado. Nel peggiore dei casi, questo può allentarsi o essere serrato ancora di più. ”Entrambi possono danneggiare la guarnizione e portare alla perdita di olio. Si sconsiglia inoltre vivamente di utilizzare pinze per l'influenza o la pompa dell'acqua sullo stelo del pistone. Ciò può danneggiare la superficie cromata, con conseguente perdita di olio durante il passaggio attraverso il pacchetto di chiusura. Lo stesso vale quando si guida senza tubo di protezione o se si è allentato a causa dell'età.
Anche l'ammortizzatore può essere danneggiato se è bloccato in una morsa. "Questo livido può danneggiare la pista del pistone funzionante", afferma Rainer Popiol. Inoltre, i nuovi ammortizzatori devono essere installati senza stress, cioè: con le ruote nello stato molleggiato. Il veicolo deve quindi essere a terra. Il cavalletto per l'assetto delle ruote è adatto a questo scopo. Gli esperti di ammortizzatori dell'Accademia BILSTEIN consigliano generalmente una postazione di lavoro a telaio con strumenti adeguati per poter smontare e montare gli ammortizzatori.
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