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All'epoca era il mostro Chevrolet definitivo! La C6 Corvette ZR1 che internamente è anche conosciuta come "Blue Devil". Il soprannome era basato sulla mascotte dell'allora CEO George Richard "Rick" Wagoner, Jr., che ha lavorato per General Motors da giugno 2000 a marzo 2009. Il modello di punta della Corvette basata sulla C6 aveva una potenza massima di 476 kW (647 CV) e una coppia di 823 Nm. Era la Corvette più forte, veloce e potente che GM avesse costruito fino ad oggi. E improvvisamente gli avversari erano veicoli che erano due volte più costosi della Ferrari 599 o dell'Audi R8 V10. E il motore LS9 non è stato installato in nessun'altra auto franco fabbrica. Anche la Cadillac CTS-V a quel tempo era sparata con essa, ma era configurata in modo diverso e produceva "solo" 564 CV! Ma abbiamo trovato un altro veicolo con il motore.
Coppia 705 PS e 920 NM
Vale a dire una Chevrolet Camaro del 2010, che ha ricevuto il motore GM dal sintonizzatore Fesler Moss. E non solo una volta, c'erano diversi veicoli convertiti da Moss. Uno dei Fesler Moss Camaros è stato recentemente venduto a un rivenditore (R & H Motor Car Group) in vendita in Ohio e non sorprende che la Camaro con il motore del "Blue Devil" non sia esattamente economica. Dovrebbero essere ancora dovuti poco meno di $ 75.000 per il prodotto su misura. È molto per una Camaro ZL10 di quinta generazione usata di 1 anni. Le maniglie delle porte rimosse, i cerchi in lega bicolore (Asanti FS-914, 22 x 9 pollici e 22 x 10,5 pollici, Continental ExtremeContact DWS 265/30 e 295/25), la griglia dell'accessorio o il labbro anteriore sportivo nulla. E anche se la parte posteriore con il piccolo labbro dello spoiler e i fanali posteriori neri giustifica il prezzo è discutibile. Forse l'LS9 V8, modificato da Fesler Moss, che ora presumibilmente invia 705 CV e una potente coppia da 920 NM alle ruote posteriori.
Sistema frenante Baer con 6 e 4 pistoni
L'aumento delle prestazioni si ottiene mediante ugelli di iniezione più grandi, pistoni forgiati, un albero a camme affilato, un intercooler Magnuson, doppia pompa di benzina Fesler, un sistema di aspirazione dell'aria Fesler e un software personalizzato di ottimizzazione del chip. Inoltre, nella cabina c'è molto carbonio chic in rosso e l'interno in pelle sembra essere personalizzato su misura per il veicolo. Altre modifiche degne di nota includono un rilevatore radar K40, un sistema frenante Baer con anteriore a 6 pistoni e posteriore a 4 pistoncini, un sistema di scarico sportivo Fesler adattato individualmente, alberi di trasmissione per negozi Driveshaft e un kit Pedders Track II con kit coilover regolabile. Conclusione: cool box, ma troppo costoso! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / s: R & H Motor Car Group)
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