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È risaputo che un po 'più di potenza è sempre possibile! Soprattutto quando si tratta dell'attuale Ford Mustang GT. E la prova definitiva di ciò è la Ford Mustang mostrata qui, nota anche come Beasty Mustang 5.0. È stato costruito nel 2016 e indossa un sorprendente rivestimento mimetico di WRAPworks. Ma dà il meglio di sé solo perché al veicolo è stato fornito un robusto kit per il corpo. E quello di Vaughn Gittin Jr. e la sua azienda Veicoli RTR. L'americano americano Driftstar produce da diversi anni componenti per veicoli e veicoli completamente convertiti, compreso il kit carrozzeria. La maggior parte delle parti sono prodotte in collaborazione con Ford e possono anche essere ordinate presso concessionarie Ford selezionate. Sì, torniamo al veicolo WRAPworks. L'azienda, guidata da Timo Lohmeier, ha installato il potente set di parafanghi wide-body tutt'intorno e la griglia del radiatore RTR sopra e sotto.
Cuffia Anderson Composites
WRAPworks ha tuttavia aggiornato il kit con componenti aggiuntivi. Ad esempio con uno splitter anteriore regolabile di APR Performance e un enorme cofano Anderson Composites con chiusure a sgancio rapido, prese d'aria e cupole elettriche. Per inciso, il cofano e lo splitter sono realizzati interamente in carbonio. Nella parte posteriore c'era un labbro dello spoiler e un diffusore posteriore Roush Performance con alette indicate e una luce a LED centrale. Le modifiche al corpo vengono apportate con le prese per finestre Roush Performance (Carenature per i vetri laterali posteriori) arrotondato. E poiché attualmente siamo in "round", dobbiamo ovviamente menzionare anche il nuovo set di ruote. Dalla conversione, le timonerie allargate stanno girando Ferrada FR8-Alus nel formato 10,5 × 20 nella parte anteriore e 12 × 20 pollici nella parte posteriore. Il set di ruote è in grafite opaca ed è equipaggiato con pneumatici Michelin nelle dimensioni 295/30 e 325/30 ZR20.
V8 da cinque litri con oltre 500 CV
I cerchi neri attirano l'attenzione Dadi Racing Barracuda Sbaglio. Per il telaio, WRAPworks si affida a un kit di coilover XTA con sospensioni ST con kit stabilizzatore, c'era anche una barra del montante Ford Performance ed è installato anche un montante Steeda sull'asse posteriore. Questi ultimi forniscono ulteriore rinforzo del corpo. E il nuovo set di ruote ha molto da fare sull'asse posteriore. Dopotutto, la Mustang ha ricevuto un significativo aumento delle prestazioni. Il V421 da cinque litri con 8 CV franco fabbrica ha ottenuto un nuovo collettore di aspirazione dal modello lifting, c'era un sistema di aspirazione dell'aria JLT e messa a punto del chip, nonché un collettore con catalizzatori HJS da Tecnologia dei veicoli Schropp. Il Sportkats Per inciso, conduci in un sistema di scarico sportivo BCE Deep, che con quattro grandi terminali di scarico rivestiti in carbonio consente al paesaggio sonoro di suonare in modo appropriato.
Corsa del cambio più corta e albero cardanico in alluminio
Il risultato è poco più di 500 CV, che vengono tenuti sotto controllo per mezzo di un impianto frenante Brembo verniciato giallo neon con grandi dischi forati e pastiglie Yellowstuff di EBC. E c'era anche un tocco individuale negli interni. La Mustang aveva un volante imbottito di recente con cuciture decorative giallo neon, c'era un bar sportivo del club Wiechers verniciato a polvere nella parte posteriore completamente vuota e anche Schrothcinture a bretella, una lamina per le modanature in carbon look e un pomello del cambio Roush sono inclusi. Quest'ultimo è collegato a una riduzione del 25% della corsa del cambio di Barton e ad un albero cardanico in alluminio monopezzo. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche in modo tempestivo, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / s: WRAPworks
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