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Strappata a mano: Toyota GR Supra (2022) con cambio manuale!

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 3 maggio 2022 alle 06:52

Strappata a mano: Toyota GR Supra (2022) con cambio manuale!

Avevamo già questo argomento due buone settimane fa affrontato e ora è realtà. Toyota ha la Supra con loro Trasmissione manuale (codice parte BMW GS6L50TZ / GS6) presentato. I giapponesi portano la Supra come anno modello 2022 con uno scatola a sei marce per il sei cilindri (il quattro cilindri è ancora disponibile solo come automatico), con il quale puoi finalmente cambiare marcia tu stesso. Il portatile è visivamente riconoscibile dal scritta rossa "Supra". sul grembiule posteriore.

Si dice che le parti siano una combinazione di trasmissioni manuali prodotte da ZF. Tuttavia, come combinazione esclusiva di parti  per il GR Supra. Inoltre, la Toyota sembra aver collaborato con ZF e BMW sul "design/layout del cambio/pedale, il rapporto di trasmissione, la messa a punto della funzione di cambio manuale intelligente (iMT), la funzione di rev match (Rev Match) o il sensazione di cambio.

Secondo Toyota, il cambio manuale è uno sviluppo completamente nuovo, ma questo non si applica al noto motore da 3,0 litri della BMW. Lo sappiamo già e rimarrà invariato. Toyota intitola il cambio come "cambio manuale intelligente“ (iMT) con software speciale dare priorità alle prestazioni. Ma come funziona il sistema? Ottimizza ulteriormente la coppia del motore mentre si preme il pedale della frizione durante i cambi di marcia e lo si rilascia in seguito. Consente anche una "potenza costante" durante le scalate.

Toyota GRSupra (2022)

Se non ti piace, puoi utilizzare l'iMT in qualsiasi momento disattivare, attivando la modalità sport. Per inciso, il rapporto finale della variante con cambio manuale è 3,46, mentre i veicoli con cambio automatico hanno un rapporto finale di 3,15. In altre parole, la variante manuale consente una migliore partenza e una migliore accelerazione, ma senza limitazione elettronica è più probabile che colpisca il limitatore in sesta marcia. E Toyota lo dichiara anche pomello del cambio in dettaglio. Dovrebbe pesare 200 grammi e la leva non dovrebbe richiedere quasi alcuno sforzo durante il cambio. Inoltre, la Supra strappata a mano ne ha una leggermente modificata Console e la posizione di interruttore della modalità di guida è anche diverso. È stato creato uno spazio di 42 millimetri tra i pulsanti del climatizzatore e il pomello del cambio.

il Supra è stato messo a dieta

Strappata a mano: Toyota GR Supra (2022) con cambio manuale!

Oltre al cambio manuale, la Supra ha perso bene Massa totale 40 kg e sospensioneChe sterzo così come il Modalità traccia è stato ottimizzato per derive più facili. La cosiddetta funzione Hairpin+ ha lo scopo di consentire una maggiore differenza nel grado di slittamento delle ruote, il che dovrebbe rendere la Supra ancora più divertente da guidare su strade tortuose. A proposito, il restyling è ancora disponibile quest'anno e così via anche in Europa. Non sono ancora noti solo i prezzi concreti o altri dati tecnici come la velocità massima, l'accelerazione o il consumo.

PS. La Supra con pedale della frizione è forse un presagio della BMW Z4 M40i (G29 LCI) tecnicamente strettamente correlata come interruttore manuale? Siamo entusiasti! Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con i veicoli di Gazoo Motorsport? Quindi fai clic su uno dei seguenti post!

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Photo credit: Gazoo Motorsport

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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