Rinascita della BMW 2002 turbo? L'Alpina B6 2.8!

Thomas Wachsmuth 3. Luglio 2023 -> Auto dalla A alla Z, Alpina, Veicoli di notizie, Classici di accordatura

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La prima "VERA" Alpina, la B6 2.8, vide la luce nel novembre 1978 e rappresentò in un certo senso il successore dell'entusiasmante BMW 2002 turbo, dato che la stessa BMW non aveva un modello altrettanto potente nella gamma E21 a quel tempo . Tuttavia, invece di affidarsi al turbo o al compressore, gli ingegneri di Alpina hanno optato per quello potente 2,8 litri sei cilindri (M30B28) dall'E23 728i o E24 628i all'E21, che già forniva una guida sovrana nei modelli. Ma il piccolo E21 non solo era significativamente più leggero dei suoi fratelli maggiori, Alpina ha anche perfezionato in modo significativo il motore: entrambi testata così come il Bloccare sono stati modificati e contraffatti fiaschetta di Mahle hanno trovato la loro strada nel motore.

L'Alpina B6 2.8

La B6 2.8 è stata anche la prima vettura di serie con a sistema di accensione completamente elettronico (sistema di accensione computerizzata senza contatto Hartig con distribuzione ad alta tensione) nella storia. Presentava anche l'iniezione elettronica di carburante Pierburg/Zenith DL, che rendeva il sei cilindri in linea a respiro libero del 1978-1981 piuttosto impressionante 200 PS e 248 Nm sviluppato. Una versione con prestazioni migliorate con Bosch L-Jetronic e accensione AFT l'ha persino portata dal 1981 218 PS e 265 Nm, che presenta un Getrag rivisto per Alpina 245 Cambio manuale a 5 marce sono stati portati in piazza.

Grazie alle prestazioni impressionanti, la B6 2.8 aveva un motore più potente della (molto più recente) icona dell'auto da turismo E30 M3 e anche la versione "piccola" da 200 CV ha ottenuto tempi più veloci sull'Hockenheimring rispetto all'auto sportiva Porsche 240 da 928 CV Per inciso, Alpina mancato il B6 2.8 per quanto riguarda il telaio Ammortizzatori a gas Bilstein, rigide molle a punteruolo e spesse barre antirollio per un'impressionante tenuta di strada. Il classico Cerchi Alpina a 20 raggi avevano il formato 6 × 15 e 7 × 15 pollici ed erano abbinati a pneumatici 195/50 e 205/50.

N. 051/533: Un pezzo di storia Alpina

L'esemplare di B6 2.8 qui presentato porta il numero di produzione 51 ed è stato acquisito nel dicembre dello scorso anno nell'ambito della "Youngtimer Collection" della casa d'aste di fama internazionale RM Sotheby's a Miami Beach, in Florida messo all'asta. Il numero di serie basso indica che si tratta di un "primo" B6 2.8, prodotto nel giugno 1979. La berlina sportiva era originariamente verniciata nel colore Polaris (060) prima di essere consegnata al suo primo cliente da Max Heidegger AG con sede a Triesen/Liechtenstein, allora come oggi importatore ufficiale Alpina per la Svizzera e il Principato del Liechtenstein. L'elenco storico degli equipaggiamenti opzionali include extra come il servosterzo, gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente, un tetto apribile a manovella in acciaio ad azionamento meccanico e un differenziale autobloccante del 25%.

Non è chiaro se i caratteristici interni Alpina, costituiti da sedili sportivi Recaro a strisce blu/verdi, un volante sportivo Momo a quattro razze, un pomello del cambio in legno e strumenti aggiuntivi nella parte inferiore della consolle centrale, siano stati conservati nelle loro condizioni originali o se nel frattempo è stato ripristinato. Quel che è certo, però, è che i sedili in velluto sarebbero stati in condizioni sorprendentemente buone, visto il chilometraggio sul tachimetro, che arriva fino a 260 km/h, di ben 154.000 km se non fossero stati nel frattempo rimessi a nuovo.

Da Polaris al verde cipresso

Nel corso della storia, l'Alpina ha cambiato colore verde cipresso metallico, un colore che si adatta perfettamente al B6 2.8. I registri iniziali mostrano che l'auto è rimasta in Liechtenstein fino al 1995, prima di essere basata nel cantone svizzero di Berna fino al 1999. Un'altra voce nella cronologia del veicolo indica che il "B6-051" è stata immatricolata nei Paesi Bassi nel novembre 2011. A partire dal 2020, l'Alpina risiedeva a Dubai, dove era ospitata insieme ad altri classici in una collezione di automobili ben fornita. Il bellissimo esemplare è stato ben accolto all'asta e ha ottenuto un prezzo orgoglioso: il martello è sceso a 67.200 dollari USA, ovvero circa 61.000 euro secondo il tasso di cambio attuale.

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