La 2021 Audi e-tron S e la Audi e-tron S Sportback

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Audi continua costantemente la sua offensiva elettrica - con la nuova Audi e-tron S e la nuova Audi e-tron S Sportback (denominazione interna di tipo GE). Ciascuno dei due modelli S puramente elettrici utilizza tre motori elettrici, due dei quali lavorano sull'asse posteriore. Il loro controllo di guida intelligente aumenta la sicurezza di guida e, soprattutto, la dinamica di guida a un nuovo livello: l'accoppiamento elettrico della coppia con distribuzione della coppia attiva e completamente variabile sull'asse posteriore viene aggiunto alla trazione integrale elettrica. La nuova Audi e-tron S e la nuova Audi e-tron S Sportback offrono dinamismo in una nuova dimensione. Nella marcia S, offrono le massime prestazioni per otto secondi: 370 kW di potenza e 973 Nm di coppia. Lo sprint standard dura solo 4,5 secondi, l'accelerazione termina a 210 km / h. I valori nominali nella modalità di guida D, ovvero senza boost, sono 320 kW e 808 Nm.

Handling 2.0: l'esperienza di guida

I nuovi modelli S hanno due e-machine sull'asse posteriore e una sull'asse anteriore: sono le prime auto elettriche al mondo con tre motori prodotti in serie. Il loro layout di guida utilizza il principio modulare: la macchina elettrica più potente che guida l'asse posteriore della Audi e-tron 55 è ora montata sull'asse anteriore con un design adattato. Il motore elettrico anteriore di e-tron 55 funziona insieme con una controparte identica e singole modifiche nella parte posteriore. Il sistema di batterie ad alta tensione si trova sotto la cella del passeggero, ciascuno dei suoi 36 moduli contiene dodici celle. La batteria immagazzina 95 kWh lordi di energia, di cui può essere utilizzato il 91 percento (86 kWh). Con una sola carica della batteria, Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback raggiungono distanze fino a 360 chilometri e 365 chilometri nel ciclo WLTP (valori provvisori).

quattro ricaricato: vectoring della coppia elettrica

Finché Audi e-tron S ed e-tron S Sportback stanno guidando normalmente, solo i motori elettrici posteriori funzionano per motivi di efficienza. Quello anteriore si attiva alla velocità della luce quando il guidatore richiede più potenza o in modo predittivo prima che la trazione diminuisca. Oltre alla trazione integrale elettrica, ora c'è il torque vectoring elettrico: ciascuno dei motori elettrici posteriori invia la coppia motrice direttamente alla rispettiva ruota tramite un ingranaggio di ingresso, non esiste più un differenziale meccanico. Il controllo basato sulle esigenze richiede solo millisecondi e può gestire coppie di azionamento molto elevate. Con il torque vectoring elettrico, Audi sta portando il principio delle quattro ruote motrici a un nuovo livello 40 anni dopo l'introduzione della tecnologia quattro.

Quando il conducente richiede i modelli S ad alimentazione elettrica su un percorso tortuoso, sperimentano la loro eccellente agilità e trazione. Il loro carattere è più enfatizzato dalla parte posteriore e persino più sportivo del loro punto di partenza tecnico. Se il controllo di stabilizzazione ESC è impostato su "Sport" e Audi Drive seleziona il sistema di dinamica di guida in modalità "dinamica" è impostato sulla massima prestazione, il layout dell'azionamento consente un'elevata dinamica laterale e, se necessario, derive controllate. Vicino al limite fisico, la ruota anteriore interna sollevata è leggermente rallentata tramite il freno della ruota, il che impedisce lo slittamento e affina ulteriormente la maneggevolezza. La dinamica acuta, l'alta precisione e la sicurezza senza compromessi si basano sulla stretta rete di tutte le unità di controllo che gestiscono i sistemi di azionamento e telaio.

Networking: il telaio dei modelli S ad alimentazione elettrica

La grande batteria ad alta tensione garantisce una distribuzione equilibrata dei carichi sugli assi ed è installata in una posizione di installazione altrettanto profonda rispetto alle tre macchine elettriche. Ciò abbassa il baricentro della vettura, con grandi vantaggi per la maneggevolezza. Lo sterzo progressivo, la cui traduzione diventa sempre più diretta con l'aumentare dell'angolo di sterzo, sottolinea il carattere sportivo, il telaio è specifico per la S. Il sistema Audi drive select offre sette profili di guida tra cui scegliere. Tra le altre cose, utilizza lo sport adattivo delle sospensioni pneumatiche: le sospensioni pneumatiche con smorzamento controllato possono variare l'altezza del corpo a seconda della situazione di guida e impostando fino a 76 millimetri. I modelli elettrici S rotolano su ruote da 20 pollici di serie, i loro pneumatici sono già larghi 285 millimetri. Se lo si desidera, ci sono ruote da 21 pollici, anche le ruote da 22 pollici più sportive seguiranno in seguito. Le pinze fisse con sei pistoni si trovano ciascuna sopra i grandi dischi del freno, mentre le pinze flottanti sono installate nella parte posteriore. Di serie, le pinze dei freni sono verniciate di nero e hanno il logo S, a richiesta si illuminano in arancione e hanno il logo e-tron.

Il freno viene azionato e regolato tramite un modulo compatto: controlla l'accumulo di pressione elettronicamente ("via filo"), lo amplifica elettricamente e aziona i freni idraulicamente. Un azionamento elettrico del mandrino mette in moto il pistone di spostamento molto rapidamente; dopo soli 150 millisecondi, i cuscinetti giacciono sui dischi con la massima pressione. A seconda della situazione di guida, il sistema di controllo dei freni decide se l'auto decelera con le e-machine, i freni delle ruote o entrambi i sistemi, individualmente su ciascun asse.

Versatile: l'autonomia di ricarica a casa e in viaggio

I proprietari di Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback possono scegliere tra numerose opzioni di ricarica. Nel garage di casa, usano il sistema di ricarica compatto prese da 230 e 400 volt e si caricano con un massimo di 11 kW. Utilizzando l'app myAudi, i processi di ricarica, i timer e il condizionamento pre-aria possono essere controllati tramite smartphone. Il sistema di ricarica opzionale connect, che segue poco dopo il lancio sul mercato, consente funzioni di ricarica intelligenti in combinazione con un sistema di gestione dell'energia domestica. In Europa, il servizio di ricarica e-tron fornisce accesso a oltre 150.000 punti di ricarica pubblici con una sola carta. Audi e-tron S e e-tron S Sportback possono caricare fino a 150 kW di corrente continua (CC) su molte stazioni di ricarica HPC (High Power Charging). Il processo di ricarica dal 5 all'80 percento richiede solo circa mezz'ora in condizioni ideali, mentre l'elevata capacità di ricarica rimane quasi costante. Condizioni favorevoli si applicano ai clienti del servizio di ricarica di Audi nella rete di ricarica rapida europea di Ionity. Nel primo anno, Audi paga la tariffa base per la tariffa di transito, che offre un prezzo ridotto per kWh di elettricità.

Soluzioni innovative: aerodinamica

Soprattutto con gli specchietti retrovisori esterni virtuali opzionali - fotocamere che inviano le loro immagini su display ad alto contrasto all'interno - i modelli Audi e-tron S raggiungono ottimi valori cd. Anche le estensioni del passaruota flow-through offrono un contributo significativo alla risoluzione del conflitto di obiettivi tra un'aerodinamica eccezionale e un look sportivo. Questa tecnologia innovativa sviluppata da Audi è stata ora brevettata: il marchio con i quattro anelli viene ora utilizzato nella produzione automobilistica su larga scala. Con esso, Audi e-tron S Sportback raggiunge un coefficiente di resistenza di soli 0,26 nonostante i passaruota allargati. L'Audi e-tron S ha 0,28. Un secondo componente importante nel concetto di aerodinamica è l'ingresso dell'aria di raffreddamento controllabile con canali per il raffreddamento dei freni delle ruote anteriori. Resta chiuso il più spesso possibile in modo che il flusso d'aria scorra sul cofano quasi senza vortici. Come parte dell'efficiente sistema di gestione termica, ogni e-tron ha una pompa di calore di serie. Assorbe la produzione termica del calore residuo proveniente dai componenti del convertitore di frequenza, aumentando l'intervallo fino al dieci percento.

Il complesso concetto di recupero paga anche nel conto di efficienza. Con il recupero della spinta, il guidatore può scegliere tra tre livelli; al livello più alto, prova una notevole sensazione con un solo pedale. Durante la frenata, le macchine elettriche forniscono la decelerazione da sola nell'intervallo di 0,3 g - nella maggior parte delle situazioni quotidiane - solo allora entra in gioco il freno idraulico della ruota. I motori elettrici rimangono attivi, tuttavia, quando frenano da 100 km / h, possono convertire fino a 270 kW di potenza di picco.

Più cinque centimetri di larghezza: il design esterno

L'Audi e-tron S e l'Audi e-tron S Sportback rivelano la loro potenza elettrica a prima vista. I paraurti anteriori e posteriori sono fortemente sagomati, le cortine d'aria sono particolarmente grandi ed espressamente disegnate. Nella parte posteriore, l'inserto del diffusore si estende per quasi tutta la larghezza del veicolo. I passaruota sono 23 millimetri più larghi su entrambi i lati, il che rende le auto molto potenti. Gli accessori color argento danno risalto alla parte anteriore e posteriore: una caratteristica esclusiva per i modelli S, così come le custodie degli specchietti esterni in alluminio. Grandi parti nella parte inferiore del corpo sono verniciate in un colore contrastante su richiesta. In entrambe le auto, la luce proviene opzionalmente dai fari a LED a matrice digitale - un'altra innovazione globale in grandi serie, che Audi ha presentato nell'autunno 2019 con l'e-tron Sportback. Se suddiviso in 1,3 milioni di pixel ciascuno, la luce può essere controllata con alta precisione, il che consente molte nuove funzioni. In passaggi stretti, ad esempio, segna la posizione della vettura nella corsia e aiuta il conducente a rimanere centrato in sicurezza.

Progressivo: l'interno e l'attrezzatura

Gli interni di Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback sono mantenuti in toni scuri. I sedili sportivi regolabili elettricamente sono standard, i loro rivestimenti in pelle / Alcantara e il selettore del cambio hanno la goffratura a forma di S con un diamante. I pannelli decorativi sono realizzati in alluminio spazzolato in due versioni, a richiesta in carbonio. Al buio, il pacchetto luce di contorno / ambiente crea accenti progressivi.

Completamente digitale: sistemi operativi, di infotainment e di assistenza

Come tutti i modelli di classe di lusso di Audi, Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback sono dotati del sistema operativo MMI con risposta al tocco digitale con i due grandi display centrali. Nel terzo display, il cockpit virtuale Audi, il guidatore può selezionare uno schermo e-tron speciale che si concentra sulla trazione elettrica. Un display head-up completa il concetto di pubblicità su richiesta. La navigazione MMI più il sistema operativo e di infotainment è di serie a bordo. Dietro le sue numerose funzioni è presente il kit di infotainment modulare della MIB 3 di terza generazione, che elabora tutte le attività con elevata potenza di calcolo. Collabora con la Communication Box, che collega l'auto con l'ambiente e gli smartphone dei passeggeri.

I servizi online di Audi connect completano la navigazione, in particolare il pianificatore di percorso esteso e-tron. Calcola il percorso più veloce inclusi gli arresti di ricarica ottimali, inclusi i dati sul traffico, il profilo di guida del conducente e la durata degli arresti di ricarica. In alcuni casi, questa strategia può portarlo a suggerire un percorso alternativo. L'elenco dei punti di ricarica, che contiene informazioni aggiuntive corrispondenti, viene aggiornato online ogni giorno. Se lo si desidera, nella pianificazione del percorso possono essere preferite le stazioni di ricarica presso le quali il conducente può pagare con il servizio di ricarica e-tron.

Entrambi i modelli hanno numerosi sistemi di assistenza a bordo. L'assistente di efficienza standard supporta uno stile di guida economico con informazioni predittive e, se desiderato, con recupero automatico. In combinazione con Adaptive Driving Assistant opzionale, il sistema riconosce l'ambiente di traffico e il percorso attraverso i dati del sensore e di navigazione, nonché le informazioni Car-to-X. Di conseguenza, può rallentare e accelerare in modo predittivo la vettura. L'unità centrale di controllo dell'assistenza al conducente calcola continuamente un'immagine dell'ambiente del veicolo dai dati forniti dai sensori e la rende disponibile a tutti i sistemi di assistenza.

In autunno: lancio sul mercato in Europa

I due modelli S ad alimentazione elettrica saranno lanciati sui mercati europei nell'autunno 2020. In Germania, il prezzo base dell'Audi e-tron S è di 93.800 euro, l'Audi e-tron S Sportback costa di 96.050 euro. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori dettagli su Audi e-tron S 2021 e Audi e-tron S Sportback, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / e: Audi)

Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback:

• Azionamento e batteria ad alta tensione
  - Due motori elettrici asincroni ciascuno sull'asse posteriore e uno sull'asse anteriore; insieme 320 kW di potenza di picco e 808 Nm di coppia di picco, in boost 370 kW e 973 Nm
  - Valori di accelerazione sportiva: 0 - 100 km / h in 4,5 secondi; Velocità massima 210 km / h
  - Trazione integrale elettrica e torque vectoring elettrico tramite i due motori elettrici sull'asse posteriore; Collegamento in rete intensivo e quindi velocissimo e ad alta precisione di trazione, trazione integrale e controllo dei freni
  - Sistema di recupero elaborato con recupero di energia durante l'inerzia e con la maggior parte delle operazioni di frenata, tre livelli selezionabili, potenza fino a 270 kW
  - Autonomia con una carica fino a 360 chilometri (valore provvisorio) per e-tron S o 365 chilometri (valore provvisorio) per e-tron S Sportback nel ciclo WLTP
  - Batteria con 95 kWh (86 kWh netti), tensione 397 volt; 36 moduli cellulari con dodici celle ciascuno
  - Gestione termica altamente flessibile con quattro circuiti, efficiente pompa di calore standard
• carrello d'atterraggio
  - Il carattere sportivo di base del comportamento di guida grazie all'installazione profonda e centrale di trazione e batteria
  - Sistema di guida dinamica Audi drive select con sette profili, sterzo progressivo e sospensioni pneumatiche adattive di serie sportive, tuning specifico S.
  - Sistema frenante elettroidraulico delle ruote con aumento della pressione molto rapido; Pinze freno verniciate arancio su richiesta, dischi freno grandi
  - Ruote con un diametro da 20 a 22 pollici, larghezza del pneumatico 285 mm in tutto
• Offerta del negozio
  - Ricarica AC e trifase in casa fino a 11 kW; A richiesta, il sistema di ricarica connect con funzioni intelligenti subito dopo il lancio sul mercato
  - Ricarica rapida in movimento fino a 11 kW o con corrente continua fino a 150 kW di potenza
  - Il servizio di ricarica e-tron rende più di 150.000 punti di ricarica in Europa accessibili con una carta
  - App myAudi per la gestione remota della ricarica e del pre-condizionamento
• Design esterno e aerodinamica
  - Design sorprendente per paraurti anteriore e posteriore e inserto del diffusore; Passaruota allargati di 23 millimetri ciascuno; allegati color argento
  - A richiesta fari LED a matrice digitale; nuova tecnologia con 1,3 milioni di microspecchi, nuove funzioni di luce come binario e luce di orientamento
  - Valore Cd solo 0,26 (e-tron S Sportback), estensioni del passaruota anteriori, specchietti esterni virtuali opzionali con telecamere e display OLED
• Interno e funzionamento
  - Interni con un linguaggio stilistico decisamente calmo - Combinazione di colori sportiva e progressiva; sedili sportivi regolabili elettricamente con rivestimento in pelle / Alcantara, inserti in alluminio o carbonio; Pacchetto illuminazione di contorno / ambiente
  - Due grandi display MMI di risposta al tocco, entrambi con feedback tattile, Audi virtual cockpit e, su richiesta, un display head-up
• Networking e apparecchiature
  - Nuova unità principale (MIB 3) con maggiore potenza di calcolo per la navigazione MMI plus
  - Audi connect con molti servizi online, incluso un pianificatore di percorso e-tron esteso
  - Molti sistemi di assistenza come l'assistenza alla guida adattiva (opzione) e l'assistente all'efficienza (di serie);
  - Le serie iniziano nell'autunno 2020 in Europa; Prezzo base in Germania 93.800 euro per l'Audi e-tron S e 96.050 euro per l'Audi e-tron S Sportback

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