Safety Car e Medical Car ufficiali FIA di Mercedes AMG per la Formula 1®

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Con due modelli dalle prestazioni eccezionali che hanno già sufficientemente dimostrato la loro idoneità per la pista, Mercedes-AMG contribuirà all'alto livello di sicurezza nel FIA Formula 18 World Championship™ al FORMULA 20 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 1 dal apertura stagionale dal 2022 al 1 marzo. La Mercedes‑AMG GT Black Series sarà utilizzata per la prima volta come Safety Car ufficiale di F1®. La Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ festeggia il suo debutto come Official F1® Medical Car. Questi veicoli non sono mai stati così potenti come nella stagione 2022.

Safety Car e Medical Car

“La Mercedes‑AMG ha celebrato negli ultimi anni numerosi grandi successi nel Campionato del Mondo di Formula 1. Otto titoli costruttori e sette titoli piloti negli ultimi otto anni parlano da soli. A ciò si aggiunge la vasta tecnologia e il trasferimento di immagini tra questo stadio più alto del motorsport e i nostri veicoli di produzione. Lo sport automobilistico ci sta a cuore e in questo contesto, ovviamente, la sicurezza necessaria. È ovvio per noi estendere il nostro impegno come fornitore di safety car e medical car dopo oltre 25 anni - e con due eccezionali veicoli dal nostro portafoglio", spiega Philipp Schiemer, presidente del consiglio di Gestione di Mercedes‑AMG GmbH .

"Dal 1996, e quindi da più di un quarto di secolo, Mercedes-AMG fornisce continuamente i veicoli necessari in Formula 1 in situazioni di emergenza. Da allora, i nostri veicoli ad alte prestazioni guidano il campo di Formula 1 in sicurezza lungo il percorso come Safety Car ufficiale di F1 quando condizioni meteorologiche avverse o incidenti lo rendono necessario. La nostra auto medica ufficiale di F1 è lì il più rapidamente possibile quando è necessario. Per garantire questo, abbiamo fatto ancora di più per la stagione 2022 e stiamo lanciando i modelli più potenti fino ad oggi con l'AMG GT Black Series e l'AMG GT 63 S. Inoltre, le loro prestazioni in pista sono più vicine a quelle di un'auto da corsa purosangue rispetto a qualsiasi loro predecessore. Come sempre, spero naturalmente che entrambi i veicoli debbano essere utilizzati il ​​meno possibile", afferma Christoph Sagemüller, Head of Motorsport di Mercedes‑AMG GmbH.

Bernd Mayländer, pilota della Safety Car ufficiale del Campionato del mondo di Formula 2000™ FIA dal 1, afferma: “Sono molto felice di essere di nuovo al volante della Safety Car di Formula 2022 nella stagione 1. E sono particolarmente lieto che quest'anno sia anche una Mercedes‑AMG GT Black Series. Ho potuto testare questo straordinario veicolo molte volte e sono semplicemente stupito di quanto sia vicino a un'auto da corsa purosangue. Questo è davvero un altro passo significativo rispetto alla GT R dell'anno scorso, che era anche a un livello estremamente alto. Un lavoro del genere in termini di sicurezza è solo un sogno".

Per la prima volta le luci di segnalazione per auto di sicurezza si integrano perfettamente nel veicolo

Entrambi i veicoli di emergenza sono tecnicamente in gran parte standard, ma sono stati ampiamente modificati per i compiti speciali sul percorso. La caratteristica più sorprendente della Safety Car ufficiale F1® è l'assenza della barra di segnalazione precedentemente nota sul tetto. Ciò avrebbe interrotto il sofisticato aerobilanciamento della AMG GT Black Series. Gli sviluppatori di Affalterbach hanno quindi escogitato qualcosa di completamente nuovo: le luci di segnalazione obbligatorie sono integrate nella parte superiore del parabrezza. Nella parte posteriore, le luci sono state elegantemente integrate nell'alettone posteriore. I LED a reazione rapida ed economici assumono tutte le funzioni di segnalazione.

Moduli frontali all'altezza delle alette parasole

Nella parte anteriore, tre piccoli moduli luci arancioni e un modulo grande verde sono posizionati a destra e a sinistra del logo AMG a livello delle alette parasole. L'ala posteriore ha 13 luci arancioni nella lama principale superiore: tre a sinistra e tre a destra con una luce permanente. Ci sono anche sette nel mezzo come torce elettriche che lampeggiano quando necessario. Ci sono anche quattro moduli luminosi a LED verdi più larghi. Nella radice dell'ala destra sono installate due minuscole videocamere, le cui immagini vengono trasmesse all'interno. Una telecamera funge da specchietto retrovisore elettronico per il passeggero anteriore (piccolo monitor sul padiglione a destra dello specchietto interno convenzionale), l'altra trasmette un'immagine televisiva in diretta. Come servizio per gli spettatori in tribuna, è presente anche un modulo luminoso in ciascuno dei finestrini laterali posteriori, che quando in uso visualizza “SC” (per Safety Car) in arancione.

Panoramica delle funzioni delle luci di sicurezza:

• Arancione: non appena la safety car viene attivata, i LED arancioni si accendono. La luce lampeggiante arancione nella sezione centrale nella parte posteriore e una luce fissa alle estremità esterne nella parte anteriore significano "assolutamente divieto di sorpasso".
• Verde: se la AMG GT Black Series si schiera in mezzo al campo all'inizio di una fase di safety car, i moduli verdi sul davanti e sul retro si accendono. Questo è il segnale per tutti i piloti di superare la safety car.
• Tutti i moduli possono essere regolati in modo continuo per poter adattare l'intensità della luce alle condizioni generali, ad esempio durante le gare notturne sotto i riflettori o con una luce solare molto forte durante il giorno.

Anche la targa posteriore illuminata brilla in arancione o verde per abbinarsi alle luci di sicurezza. I fari e le luci posteriori hanno un'altra importante funzione di segnalazione: ogni volta che la safety car è sul percorso, utilizzano il lampeggio a impulsi per attirare ulteriore attenzione.

Interni di serie con pacchetto cingoli AMG

Gli interni della F1® Safety Car ufficiale corrispondono alla serie AMG GT Black standard con il pacchetto pista opzionale che include la protezione antiribaltamento. La gabbia tubolare in titanio imbullonata e leggera del sistema di protezione antiribaltamento è composta da una barra principale, un puntone di fissaggio della cintura, due puntoni posteriori e una croce posteriore diagonale. Il sistema aumenta ulteriormente la già eccellente rigidità del veicolo e quindi ha un'influenza positiva sulla dinamica di guida del veicolo. Aumenta anche la sicurezza passiva.

Monitor aggiuntivi per l'osservazione del percorso

Le uniche novità sono le cinture di sicurezza a sei punti prescritte dalla FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) e due tablet nella consolle centrale e nel quadro strumenti davanti al sedile del passeggero. Sono utilizzati dal copilota Richard Darker per monitorare il campo di Formula 1®. Il segnale TV internazionale è visibile sul display del tablet sinistro nella consolle centrale. Il monitor di destra può visualizzare il display animato con la posizione attuale delle auto da corsa in pista o i tempi sul giro attuali. Un hotspot in auto con una rete radio WLAN gestisce la gestione dei dati per le soluzioni di comunicazione visiva. Mentre Bernd Mayländer deve concentrarsi sulla pista e allo stesso tempo osservare cosa sta succedendo nello specchietto retrovisore, Richard Darker è in contatto radio con il controllo di gara. Nella consolle centrale sono presenti due pulsanti rossi per il controllo di tutti i comandi radio e due manopole rotanti per la regolazione del volume. Mayländer e Darker comunicano anche tra loro tramite citofono radio. Un secondo sistema radio è integrato nella cabina di pilotaggio come soluzione di backup per le emergenze.

I sedili avvolgenti da corsa leggeri fanno parte del pacchetto pista, che qualsiasi cliente può ordinare. Nella Safety Car ufficiale F1®, invece, le pedane laterali sono dotate ciascuna di un piccolo portabicchieri all'esterno per contenere una bottiglia d'acqua. I segnali luminosi sono controllati tramite un pannello di controllo nella zona del tetto anteriore, con pulsanti luminosi rotondi coordinati in colore che garantiscono una commutazione precisa anche quando si indossano i guanti da corsa.

Sistemi specifici FIA identici a quelli delle auto da corsa di Formula 1®

Inoltre sono installati diversi sistemi specifici della FIA, presenti anche in ogni vettura da corsa di Formula 1®, come il sistema transponder per il cronometraggio, il GPS ad alta risoluzione e la telemetria standard. È inoltre installato il “Sistema di Marshalling” che utilizza tre led colorati nel quadro strumenti e nell'area passeggeri per visualizzare i segnali a bandiera per il rispettivo tratto di percorso. C'è anche la cosiddetta "Spia medica". Se si verifica un incidente sul percorso in cui viene superata una soglia di forza G critica, i LED lampeggeranno più volte. In questo modo, Bernd Mayländer e Richard Darker possono prepararsi ancora meglio per un imminente incarico.

Sviluppato specificamente per l'uso impegnativo in pista

Elevate velocità in curva, sprint intermedi dinamici e tempi sul giro veloci: il profilo dei requisiti della FIA per la safety car è impegnativo. Dopotutto, si tratta di guidare in sicurezza le auto da corsa della classe più alta del motorsport lungo il percorso in situazioni estreme. La safety car non deve guidare troppo lentamente, in modo che le gomme e i freni dei veicoli di Formula 1® non si raffreddino troppo e i motori non si surriscaldino. La AMG GT Black Series ha i prerequisiti ideali per il duro lavoro nell'apice del motorsport. Il concetto di motore centrale anteriore con transaxle, il motore biturbo V8 con lubrificazione a carter secco, la trasmissione a doppia frizione e il telaio altamente sviluppato con assali a doppio braccio oscillante in alluminio creano le basi per giri veloci in pista. La struttura leggera del mix di materiali intelligente non solo garantisce un peso ridotto del veicolo, ma anche un baricentro del veicolo basso e una distribuzione del peso vantaggiosa.

Nessun modello AMG attuale con omologazione stradale è più vicino al motorsport

Il modello di punta della serie AMG GT a due porte era dotato di una potenza di 537 kW (730 CV), della scocca rinforzata e del nuovo telaio multiregolabile. Le misure intelligenti di costruzione leggera e l'aerodinamica attiva sono state sviluppate specificamente per l'uso in pista. Al momento non esiste un modello AMG omologato per la strada che sia più vicino al motorsport. Questo vale per il cambio a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, il sistema di scarico a doppio flusso in acciaio inossidabile a pareti sottili con silenziatore posteriore in titanio e il telaio: la sua altezza può essere regolata manualmente e ha uno smorzamento adattivo regolabile, che può essere preregolato in tre fasi. La campanatura degli assali anteriore e posteriore può essere regolata individualmente, così come l'impostazione delle barre antirollio. Cuscinetti articolari aggiuntivi sui bracci trasversali dell'asse posteriore, campi di spinta in carbonio e supporti motore e trasmissione appositamente regolati e controllati elettronicamente contribuiscono anche all'aumento della dinamica di guida.

Allestimento del telaio, freni e aerodinamica attrezzati per le massime esigenze

Per la Safety Car ufficiale di F1®, gli specialisti delle sospensioni di Affalterbach hanno sviluppato, in collaborazione con i pneumatici Pirelli P Zero, un assetto ideale per tutti i circuiti e tutte le condizioni atmosferiche. Il sistema frenante in materiale composito ceramico ad alte prestazioni AMG di serie rimane lo stesso della serie AMG GT Black. Questo vale anche per la sofisticata aerodinamica con un ampio grembiule anteriore, alette aggiuntive, uno splitter anteriore più grande e il bordo del flusso d'aria verticale sul grembiule posteriore. Insieme all'alettone posteriore a due piani con flap aggiuntivo a controllo elettronico, l'aerodinamica garantisce un carico aerodinamico e un equilibrio ottimali nella serie AMG GT Black. Le prestazioni di guida sono più che sufficienti per questo: la versione di serie della Mercedes-AMG GT Black Series completa lo sprint da zero a 100 km/h in 3,2 secondi e la velocità massima è raggiunta solo a 325 km/h.

Mercedes‑AMG GT 63 S 4MATIC+ nuova auto medica ufficiale F1®

La Mercedes‑AMG GT 63 S 4MATIC+ debutta in Formula 1® come seconda vettura ufficiale e sostituisce il precedente modello C 63 S AMG T (consumo di carburante nel ciclo combinato: 10,8 l/100 km, CO₂-Emissioni combinate: 246 g / km)¹ lontano. La nuova auto medica ufficiale F1® è pronta per le cure di emergenza rapida ed è presidiata da un massimo di tre medici, tra cui il Dr. Ian Roberts, coordinatore del soccorso medico della FIA. Uno o due medici locali si siedono nelle retrovie: provengono da una clinica speciale vicino al rispettivo circuito. La Medical Car segue il campo di Formula 1® al giro di partenza perché le vetture da corsa sono particolarmente vicine tra loro in questa fase critica di gara. In caso di incidente, i medici possono raggiungere il luogo dell'incidente il più rapidamente possibile e iniziare a prestare immediatamente il primo soccorso. Durante la gara, la Official F1® Medical Car è in stand-by accanto alla safety car in pit lane.

L'auto medica più forte e veloce nella storia della Formula 1®

Per non perdere tempo durante le operazioni di emergenza, l'auto medica ufficiale F1® colpisce per le massime prestazioni in pista: il motore biturbo V4,0 da 8 litri offre una potenza massima di 470 kW (639 CV) e accelera la coupé a quattro porte di serie assetto da zero a 100 km/h in 3,2 secondi. La velocità massima è raggiunta a 315 km/h. Come per la Safety Car, il motore V8, la trasmissione AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, i supporti motore dinamici e il differenziale autobloccante dell'asse posteriore sono allo stesso livello della versione stradale. Un altro vantaggio rispetto alla C 63 S con trazione posteriore è la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. Anche in condizioni climatiche avverse e pioggia continua, questo garantisce una trazione ottimale e la massima sicurezza di guida. Le sospensioni AMG RIDE CONTROL+ dell'auto medica, di serie, offrono la configurazione perfetta per un rapido utilizzo in pista con tre o quattro occupanti e l'equipaggiamento di emergenza a bordo. La decelerazione è fornita anche da un sistema frenante composito ceramico AMG ad alte prestazioni.

Convogliatore in carbonio aerodinamicamente ottimizzato sul tetto

Da un punto di vista visivo, l'auto medica si differenzia dal veicolo di produzione principalmente per i distintivi loghi FIA e F1® e la barra luminosa sul tetto. È posizionato su una paletta in carbonio, progettata in modo tale che il flusso d'aria abbia la minor superficie di contatto possibile. Allo stesso tempo, garantisce un flusso d'aria aerodinamicamente ottimale sull'ala posteriore fissa. La disposizione e il design della paletta in carbonio e della barra luminosa sono stati determinati in test approfonditi in galleria del vento. La pala dell'alettone posteriore è fissata nella posizione più ripida per generare il massimo carico aerodinamico. Il pacchetto aerodinamico opzionale è identico a quello del veicolo stradale ed è disponibile per ogni cliente. Ulteriori differenze rispetto al veicolo di serie sono invece i fari e le luci posteriori con funzione di segnalazione e la targa posteriore illuminata con scritta Medical Car. L'attrezzatura di emergenza completa, inclusi defibrillatore, respiratore, forbici di salvataggio e due estintori manuali, è riposta in modo sicuro nell'ampio bagagliaio. Quando il portellone è aperto, torce aggiuntive avvertono il campo di passaggio delle auto da corsa.

Interni con equipaggiamento speciale da pista: tablet, Wi-Fi e sedili avvolgenti da corsa

Quattro sedili avvolgenti da corsa individuali, comprese le cinture a sei punti sui sedili anteriori e le cinture a quattro punti sui sedili posteriori, assicurano che i soccorritori siano tenuti perfettamente, anche alla massima velocità. Per la massima sicurezza, le console dei sedili sono saldate al pavimento dell'auto. L'unità interruttore FIA ​​corrisponde all'equipaggiamento della safety car, ma è posizionata nella consolle centrale. Le apparecchiature radio vengono utilizzate per comunicare con il controllo di gara. Tre tablet e un monitor aggiuntivo per lo specchietto retrovisore elettronico sul cruscotto lato passeggero sono installati per monitorare l'azione in gara. Come la safety car, anche l'auto medica dispone di un hotspot interno all'auto e di una rete radio WLAN. Tutti i piloti di Formula 1® indossano guanti speciali dotati di sensori vitali sul mignolo. In caso di emergenza, i medici dell'auto medica possono ricevere via radio in tempo reale su uno degli schermi i valori di frequenza cardiaca o di saturazione di ossigeno nel sangue dell'infortunato via radio in tempo reale. In questo modo, le misure di primo soccorso possono essere coordinate in modo efficace e mirato.

Straordinaria verniciatura rossa con elementi a contrasto neri e decorazioni bianche

Anche nella stagione 2022, la Mercedes-AMG Official F1® Safety Car e la Official F1® Medical Car partiranno con la sorprendente verniciatura rossa dell'anno precedente: il colore forte non corrisponde solo al mondo Mercedes-AMG, ma anche a CrowdStrike, che nella stagione 2021 appare come Official F1® Safety Car Sponsor con grandi scritte e loghi bianchi. CrowdStrike è partner del Mercedes‑AMG Petronas F2019 Team dal 1. CrowdStrike ha ridefinito la sicurezza online con la piattaforma cloud-native più avanzata al mondo, proteggendo le persone, i processi e la tecnologia che alimentano le aziende moderne. CrowdStrike protegge le aree più critiche di rischio aziendale in modo che i suoi clienti siano al passo con le odierne minacce informatiche. Il colore rosso è emblematico della promessa di CrowdStrike di fermare le violazioni della sicurezza. La collaborazione con uno dei leader mondiali del mercato per la sicurezza informatica viene ampliata con l'aspetto sorprendente della safety car.

La Medical Car, invece, porta gli stemmi del FIA Formula 1 World Championship™ e un logo AMG integrato nella zona inferiore delle portiere. In entrambi i modelli, gli elementi aerodinamici aggiuntivi e la parte inferiore del veicolo sono completamente neri. Girano anche su cerchi in lega leggera AMG neri con cerchi rossi. Durante i weekend di gara, i mezzi di sicurezza non solo garantiscono la massima sicurezza in Formula 1®, ma anche in tutte le gare di supporto. Tre tecnici AMG altamente qualificati supervisionano l'uso dei veicoli per tutta la stagione. Come l'anno precedente, Mercedes-AMG condivide gli impegnativi compiti di sicurezza della safety car e della medical car con la casa automobilistica britannica Aston Martin. Entrambi i marchi mantengono una cooperazione tecnologica di vasta portata, tra le altre cose, Mercedes-AMG fornisce i suoi motori biturbo a otto cilindri agli inglesi.

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Photo credit: Mercedes-Benz

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