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Qualcosa da uno M2d sentito? In caso contrario, vale la pena per tutti i fan di M di dare un'occhiata all'ormai irriconoscibile coupé sportivo di classe compatta di Gary Martin gettare. Ma chi è in realtà Gary Martin? Lo stesso Gary Martin viene dal Sud Africa e dal 2016 gestisce lì il suo laboratorio di tuning, che si chiama Grease Monkey Motor Garage. Alla fine, lì doveva realizzarsi anche il suo piano, la sua poco appariscente coupé a 2 posti (F22 220d M Sport, 190 CV, quattro cilindri in linea da 2 litri), in un'auto da corsa con diesel triturbo N57. Avevamo già brevemente riferito del veicolo nel 2021. Come vedrai nei paragrafi seguenti, non è rimasto molto del veicolo reale, sia sotto il cofano che in termini di interni ed esterni.
L'aspetto rende giustizia a un M2!
Una F22 220d M Sport, con un quattro cilindri in linea da 2 litri e 190 cavalli, dovrebbe già essere abbastanza sufficiente per molti appassionati di BMW. Ma non secondo Gary Martin, che continuava a chiedersi come la combinazione di a forte il motore diesel e l'M2 F22 sembrerebbero. Quando finalmente ha trovato un motore adatto, oltre a un grembiule anteriore e un parafango M2 originali, era certo di voler trasformare la sua idea in realtà. Tuttavia, Gary Martin non si è limitato a comprare tutto insieme per il suo coraggioso progetto, ma ha anche dato una mano in molti settori.
nel video con "solo" 580 cv
Ad esempio, ha semplicemente realizzato lui stesso le parti posteriori e laterali per generare un autentico look M2. Tuttavia, questo non era necessariamente volontario, poiché semplicemente non riusciva a trovare in anticipo parti originali adatte sul mercato. La coupé sportiva è stata successivamente dotata di un nuovo portellone, cofano, spoiler anteriore e posteriore, tutti realizzati in carbonio. Per questo, Gary ha utilizzato l'aftermarket. Per inciso, per quanto riguarda una nuova verniciatura, Gary ha optato per il colore Daytona Grey. Infine, ovviamente, non poteva mancare la giusta illuminazione, tanto che la coupé sportiva ormai poco riconoscibile è dotata di luci anteriori e posteriori a LED adattive.
Un enorme 610 CV e 1.070 Nm sotto il cofano!
Veniamo ora ai cambiamenti più importanti, ovvero quelli avvenuti sotto il cofano. Il nuovo motore è un sei cilindri in linea da 3 litri con tre turbocompressori e, senza ulteriori regolazioni, mette già sul banco prova 381 CV (750 Nm). Era un motore di un X6 M50d e se guardi le prestazioni standard qui, in realtà renderebbe facilmente giustizia a un M2. Ma chiunque conosca Gary sa che non era abbastanza per lui.
In effetti, non è stato affatto facile portare il motore a prua, quindi Gary ha dovuto aiutare molto qui, tra le altre cose con un sistema di raffreddamento su misura. A causa di vari aggiornamenti in termini di prestazioni, il motore della sua auto personalizzata ora mette sulla carta 610 CV e 1.070 Nm di coppia, con una pressione di sovralimentazione di 3,2 bar. Ciò è avvenuto grazie a estensioni come il nuovo software di controllo del motore, a Iniezione di protossido di azoto, uno iniezione di acqua-metanolo e intercooler. Naturalmente anche i gas di scarico hanno potuto godere di nuovi componenti da cui fuoriescono. Sono installati quattro terminali di scarico Akrapovic e un sistema di scarico a tubo dritto.
Prese Powerflex, sistemi frenanti M2 e cerchi da 20 pollici!
Poiché la potenza era già più che triplicata a questo punto, ulteriori aggiornamenti come un cambio automatico a otto marce erano un must. Per il differenziale posteriore, Gary ha scelto quello di una F30 330d. D'altra parte, ha utilizzato un F10 M5 per dotare l'asse anteriore di un nuovo sistema frenante. Ha installato un sistema frenante M2 sull'asse posteriore. Inoltre, c'era per il veicolo Puntoni coilover da BC-Racing e adatto Boccole Powerflex, così come cerchi Asanti Athena neri lucidi da 8,5 × 20 e 10 × 20 pollici.
L'interno!
Dato che Gary Martin è spesso lui stesso in pista, tutto all'interno è stato rifinito per il motorsport. Quindi i meccanismi interni sono stati inclusi senza tante cerimonie sedili a guscio, roll bar , Cinture per imbracatura attrezzati, che nel caso di Gary sono tutt'altro che spettacolo. Gary ha aggiunto gli ultimi ritocchi agli interni con un volante BMW M, un cruscotto completamente digitale, un touchscreen NX e un diverso sistema iDrive. La coupé sportiva una volta così decente e sobria ora è irriconoscibile, il che è positivo perché significa che il progetto di Gary Martin è stato un completo successo! Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: Stefan Koze
