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Anche per i veicoli classici che sono immatricolati solo in piccole quantità, il produttore di sospensioni KW automotive sviluppa coilovers con certificati di parte. Questo è ora disponibile nelle fasi di compressione ed estensione, nonché nella abbassamento telaio classico KW V3 regolabile anche per quelli prodotti dal 1985 al 1991 Triangolo BMW Berlina a trazione integrale. Come parte del certificato delle parti, la BMW 325i X (E30/16) può essere abbassato in continuo tra 30 e 50 millimetri su entrambi gli assali motori. L'assetto classico KW V3 è offerto per la BMW 325i X a partire da € 2.400. Maggiori informazioni su www.kwsuspensions.de
Sospensioni per BMW 325i X
Oltre alle auto elettriche, anche le auto d'epoca sono fattori trainanti della crescita nel mercato degli accessori per auto e nell'industria del tuning. Secondo la KBA (Autorità federale tedesca per i trasporti automobilistici), alla fine del 2021 quasi il 20 percento della popolazione di veicoli in Germania aveva un'età compresa tra i 15 ei 29 anni, mentre il 2,3 percento aveva più di 30 anni. Quindi è anche ovvio che molti conducenti che cercano pezzi di ricambio originali per le loro auto giovani e d'epoca amano anche utilizzare componenti nell'aftermarket indipendente. Questo può essere percepito anche presso i partner di vendita al dettaglio specializzati KW e lo stesso produttore di telai: "Sempre più appassionati di auto d'epoca che desiderano un telaio moderno per i loro veicoli più vecchi ci contattano", afferma Sascha Daucher, esperto di auto d'epoca e brand manager di KW.
Assetto classico KW V3 con moderna tecnologia degli ammortizzatori per BMW 325i X (E30/ 16)
La BMW costruita dal 1985 al 1991 è stata a lungo un'auto d'epoca rara 325 X. La berlina a trazione integrale a due e quattro porte è stata la prima BMW civile ad avere due assali motori franco fabbrica. KW ha ulteriormente sviluppato la sua classica sospensione coilover KW V30, nota per la BMW E3, e la sospensione, che può essere regolata separatamente in compressione ed estensione, è ora disponibile anche per tutte le BMW E30 con trazione integrale. "Le nostre applicazioni classiche per la vecchia BMW serie tre, con caratteristiche di smorzamento regolabili manualmente, sono molto richieste", afferma Sascha Daucher del team di gestione antincendio del produttore del telaio. Uno dei motivi è, tra l'altro, che la struttura degli pneumatici si è notevolmente sviluppata negli ultimi decenni, che lo stato dell'arte nella tecnologia dei telai che esisteva negli anni 'XNUMX non era più in armonia con gli pneumatici moderni.
Quello che era considerato uno pneumatico largo opzionale ora è più piccolo di uno pneumatico di primo equipaggiamento. Con la sospensione classica KW V3, anche la messa a punto dell'ammortizzatore può essere adattata individualmente alle moderne caratteristiche dei pneumatici e molto altro ancora. Ciò è reso possibile dalla tecnologia multivalvola KW regolabile separatamente nelle sospensioni KW. "Utilizziamo anche la tecnologia della valvola V3, che può essere regolata in compressione ed estensione, nei nostri speciali coilovers OE come i componenti delle sospensioni BMW M Performance", continua Sascha Daucher.
La fase di estensione, regolabile con 16 clic, consente di regolare individualmente la maneggevolezza e il comfort di guida del telaio. Aumentando la forza di trazione nell'ammortizzatore, i movimenti del corpo sul corpo vengono ridotti. L'E30 rimane in rotta e i conducenti hanno una maggiore stabilità di guida ad alte velocità in curva. Indipendentemente da ciò, il livello di compressione può essere regolato con dodici clic per aumentare la trazione degli pneumatici e influenzare ulteriormente la maneggevolezza.
ulteriori valvole ad alta velocità preconfigurate
Con la tecnologia delle valvole KW V3, le valvole ad alta velocità preconfigurate vengono utilizzate anche nelle valvole di compressione e rimbalzo. Se, ad esempio, la BMW 325i X viene guidata su grandi fessure trasversali o tratti di strada sconnessi, le valvole ad alta velocità reagiscono e aprono ulteriori canali per il fluido idraulico nell'ammortizzatore. “In parole povere, questa tecnologia del telaio significa che le gomme non perdono più aderenza quando si guida su dossi o asfalto sconnesso. Sotto tutti gli aspetti, l'E30 325i X rende la guida più facile e più neutra nella vita di tutti i giorni e anche ad alte velocità in autostrada. Con il nostro telaio, la E30 si guida quasi come una moderna BMW senza perdere il suo carattere", afferma Sascha Daucher, descrivendo la maneggevolezza.
Per la BMW E30 con trazione posteriore, che è ancora disponibile in gran numero, KW forgia le articolazioni dello sterzo sul montante dell'assale anteriore e può offrire il telaio come soluzione completa. "Con la E30/16, i modelli a trazione integrale, invece, abbiamo bisogno dei montanti dell'assale anteriore in acciaio zincato originali per la modernizzazione del telaio, al fine di convertire il vecchio telaio standard in un moderno telaio KW". del certificato delle parti, il telaio classico KW V3 consente un abbassamento continuo di 30 su entrambi gli assi fino a 50 millimetri.
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Photo credit: KW Automotive GmbH
