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Più di vent'anni fa, Porsche ne ha presentato uno supercar, che ancora oggi non ha eguali: la Carrera GT. D'ora in poi, il produttore di sospensioni KW automotive ha una nuova sospensione coilover per l'auto super sportiva nella fornitura. Con il kit coilover V5, disponibile opzionalmente con un sistema di sollevamento idraulico, KW si affida alla sua tecnologia a pistoni dislocanti. Ciò conferisce alla Porsche a motore centrale da 612 CV uno smorzamento molto più sensibile. Sebbene il livello di aderenza, la maneggevolezza e l'intero feedback durante la guida siano molto più diretti, gli ammortizzatori KW con il loro design a pistone dislocante garantiscono un comfort di guida maggiore rispetto a quello sviluppato più di 20 anni fa Carrera GT-Telaio di primo equipaggiamento. Compreso il sistema di sollevamento, che solleva la Porsche di 45 millimetri su entrambi gli assi con la semplice pressione di un pulsante, il kit coilover KW V5 costa 19.334 euro. In questo video su YouTube, l'ex pilota di Formula 1 Nick Heidfeld mostra la sua Porsche Carrera GT con sospensioni coilover KW V5 personalizzate e sistema di sollevamento idraulico.
Sospensione coilover KW V5
Una Porsche per le strade di campagna, per l'autostrada, per il Mulholland Drive e per i viaggi in pista, dove si scrive regolarmente la storia del motorsport. La Porsche Carrera GT è un'auto super sportiva che non ha eguali ancora oggi. Per i 2003 veicoli dei clienti consegnati tra il 2006 e il 1270, secondo i resoconti dei media, il produttore di telai KW automotive ha sviluppato un kit coilover che include un sistema di sollevamento idraulico. I cilindri di sollevamento sollevano la Carrera GT su richiesta per superare ostacoli come ripide rampe di parcheggi, sporgenze di cantieri stradali o dossi stradali. Se lo si desidera, gli ammortizzatori possono essere regolati individualmente nelle forze ad alta e bassa velocità delle fasi di compressione ed estensione. Se lo desideri, puoi anche abbassare manualmente il baricentro della Carrera GT fino a 10 millimetri.
Prossima uscita Le Mans
Motore centrale V10 ad alti regimi. Cilindrata 5,7 litri. 612 CV. Cambio manuale a sei marce e monoscocca in fibra di carbonio. La Carrera GT era molto in anticipo sui tempi. "La Porsche Carrera GT è ancora un'affascinante supersportiva vent'anni dopo il suo lancio sul mercato", afferma Florian Johann, Brand Manager di KW. "Sebbene avessimo già un telaio nella nostra gamma per la Carrera GT, ora abbiamo sviluppato un telaio completamente nuovo."
Il kit coilover Carrera GT KW Clubsport di quel tempo era sostanzialmente ancora basato sullo sviluppo del telaio GT3 dall'auto sportiva del cliente Porsche 911 GT3 (997). Il nuovo kit coilover KW V5 per la Porsche Carrera GT (980) è stato ispirato dalle sospensioni da corsa KW V911 omologate per la Porsche 3 GT992 R (6). Invece di un convenzionale ammortizzatore mono o doppio tubo, KW automotive si affida al principio dello spostamento per la struttura dell'ammortizzatore nel suo kit coilover KW V5, come nell'attuale GT3 e GT4 motorsport. Con la tecnologia, nota anche come KW Solid Piston, non ci sono più pistoni traboccanti come con altri antivibranti.
Il pistone di lavoro viene chiuso e l'intera colonna idraulica o di volume sopra e sotto il pistone viene spostata. Questo design compatto aumenta enormemente il funzionamento idraulico e la portata effettiva di uno smorzatore di vibrazioni. Ciò significa che è possibile utilizzare anche steli più piccoli, il che significa che lo smorzamento beneficia non solo nelle fasi di compressione, ma anche nelle fasi di estensione. Grazie alla geometria dell'assale Carrera GT con doppi bracci trasversali e leva di inversione (sospensione pushrod), non ci sono forze di guida delle ruote sugli ammortizzatori; che parla ancora di più per il kit coilover KW V5 con tecnologia a pistoni solidi.
Le maggiori forze nell'idraulica sono monitorate e controllate tramite una struttura della valvola completamente nuova. Con il principio del pistone solido, anche le valvole sono separate dal pistone di lavoro. "Con le nostre solide sospensioni a pistoni, possiamo lavorare con molle molto più basse per le sospensioni stradali grazie alla maggiore portata effettiva degli ammortizzatori e progettare l'intero ammortizzatore in modo più compatto e leggero rispetto ad altri sistemi", riassume Florian Johann, Brand Manager di KW.
Comportamento di guida moderno
Mentre le auto da corsa di oggi devono affrontare carichi aerodinamici sempre più elevati con una corsa degli ammortizzatori più corta, le auto da strada stanno diventando sempre più pesanti nel complesso. Ecco perché KW automotive si affida alla KW Solid Piston Technology per i suoi telai di un numero sempre maggiore di veicoli. "A causa dell'intera struttura del kit coilover KW V5, lo smorzamento funziona in modo molto più sensibile e risponde più velocemente con brevi deflessioni della molla", spiega Florian Johann. "Negli ultimi anni sono successe molte cose nella tecnologia delle sospensioni. In dettaglio, è più o meno lo stesso del passaggio dai telefoni cellulari analogici all'attuale smartphone". forze - e fase di rimbalzo telaio regolabile in modo indipendente, la Carrera GT guida in modo più armonioso rispetto al telaio standard sviluppato più di vent'anni fa. In caso di piccoli dossi, la sospensione coilover KW V5 nella Carrera GT smorza armoniosamente la fase di compressione, rendendo la guida dell'auto supersportiva molto più rilassata nella vita di tutti i giorni.
Anche durante la guida su tombini, giunti trasversali o piccoli dossi, il telaio assorbe questi dossi in modo pulito, anche con una corsa della molla ridotta. Se lo desideri, puoi impostare la configurazione preimpostata da KW per la Carrera GT ulteriormente, più comodamente o anche più sportiva. Questo viene fatto utilizzando le ruote di regolazione integrate direttamente sull'ammortizzatore. Non importa in quale configurazione e su quale percorso viene guidata la Porsche Carrera GT con la sospensione coilover KW V5, la sospensione risponde in modo molto più dinamico rispetto alla sospensione standard.
L'intero sterzo è ancora più preciso, la manovrabilità più diretta e l'auto supersportiva guida con molte riserve di sicurezza anche al limite - per un'auto supersportiva con veri geni del motorsport. Il kit coilover KW V5 è disponibile per la Porsche Carrera GT con e senza sistema di sollevamento idraulico. Il prezzo al dettaglio suggerito è di € 19.334 o € 15.196 senza il sistema di sollevamento. Le immagini del prodotto mostrate con molle di sospensione rosse e blu sono una versione speciale individuale per Nick Heidfeld.
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. Oppure puoi leggere i seguenti rapporti sui veicoli tematicamente appropriati. Un altro veicolo interessante sarà sicuramente incluso.
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Photo credit: KW Automotive GmbH
