BMW M2 CSR con 621PS di Tuner Lightweight Performance

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Dopo BMW M2 F87 Coupé con 450PS Il team di Lightweight Performance ha colpito ancora e ancora con un M2. Anche questa volta è la base per uno strumento di tuning track ancora più radicale che si chiama BMW M2 CSR ed è probabilmente la variante più nitida e veloce del sintonizzatore finora. Come il nome Prestazioni leggere Già suggerisce, l'attenzione in questo progetto era sul rapporto peso / potenza ottimale. Ma non solo meno peso è all'altezza del suo nome, ma anche un intero aiuto di più potenza. L'M2 si è ridotto a un peso di combattimento di soli 1.371 chilogrammi e sotto il cofano, il bruto 621 CV è stato immediatamente messo in funzione. Chiunque abbia calcolato scoprirà che M2 raggiunge un rapporto peso / potenza di soli 2,2 chilogrammi per CV, il che probabilmente fa sembrare vecchi molti super atleti.

⚠ l'ottimizzazione del chip proviene da Mcchip-DKR ➡ Klick

La dieta dura include un tetto in carbonio e un cofano motore di nuova concezione che include una cupola elettrica, un nuovo cofano del bagagliaio e persino le porte sono ora realizzate in plastica rinforzata con fibra di carbonio. In carbonio sono realizzati anche lo splitter anteriore estensibile sul paraurti anteriore M, l'inserto del diffusore sportivo per il grembiule posteriore e, naturalmente, l'inconfondibile alettone posteriore. Questi componenti assicurano anche un carico aerodinamico significativamente maggiore sugli assi anteriore e posteriore e rendono M2 così forte, soprattutto in pista. Ma non era solo all'esterno, ma anche all'interno. C'è stata molta pulizia qui e tutto ciò che poteva impedire tempi sul giro veloci è stato buttato via. Nello specifico, ciò significa che non c'è più il sedile posteriore ma un roll-bar verniciato di rosso, anche i sedili della serie pesante sono storia perché sono stati sostituiti da gusci dei sedili in carbonio leggero.

I pannelli delle porte, la consolle centrale, le vasche del vano piedi e persino la cappelliera sono d'ora in poi realizzati in materiale leggero. D'ora in poi le cinture di sicurezza a 6 punti garantiscono maggiore sicurezza per guidatore e passeggero anteriore, una volta allacciate gli occupanti hanno una presa salda. Per ridurre ulteriormente il peso totale, vengono utilizzati anche i finestrini Makrolon e anche il sistema frenante in carbonio-ceramica di alta qualità è più leggero rispetto alla controparte di serie e anche molto più scattante. Il sistema di scarico in titanio dal downpipe contribuisce anche al perfetto BMI, che ovviamente mette in risalto anche un paesaggio sonoro brillante. Il fatto che il suono non sia solo un'apparenza si vede quando si guarda sotto il cofano e nella scheda tecnica. Nascosto sotto un'elegante copertura del motore in carbonio c'è il sei cilindri in linea biturbo S55 con iniezione d'acqua, che conosciamo solo dalla M4 GTS in questa combinazione!

Il motore ha già una potenza di 500 CV franco fabbrica. Ma non solo il motore è stato rilevato, ma anche il DCT a 7 marce della GTS che è stato adattato di conseguenza. Ma ovviamente sono necessarie molte modifiche affinché il 621PS faccia il suo lavoro. Pertanto sono stati installati turbocompressori modificati e un sistema di aspirazione migliorato e, naturalmente, un software di ottimizzazione dei singoli chip. Tuttavia, Lightweight non consiglia davvero le massime prestazioni di 621 PS perché in termini di guidabilità, l'azienda si affida a un software che fornisce un'uscita di 598 PS e 737 Newton metri di coppia con una migliore controllabilità.

Se si nota una differenza? 🙂 Un altro punto forte è il telaio Clubsport, coordinato con Bilstein Motorsport, che consente una maggiore sportività e, naturalmente, un abbassamento individuale. Sono stati installati anche un differenziale meccanico Drexler a slittamento limitato e un set di cerchi forgiati rossi in pollici 19 con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. Per dimostrare che M2 non è solo un coniglio da spettacolo, Lightweight è diventato il campione del mondo FIA GT Marc Basseng che presto sarà in grado di dimostrare il potenziale della M2 su vari circuiti. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.

(Foto / e: Prestazioni leggere)

Queste sono le modifiche alla BMW M2 F87 Coupé:

• Nome: BMW M2 CSR
• Peso: 1.371 chilogrammi (2,2 chilogrammi per cavallo)
• nuovi componenti: tetto in carbonio, cofano incluso power dome, cofano del bagagliaio, porte, splitter anteriore a scomparsa, inserto diffusore, ala posteriore
• Interni: nessun sedile posteriore, roll-bar verniciato rosso, gusci dei sedili in carbonio, pannelli delle porte in carbonio, console centrale in carbonio, vasche del vano piedi in carbonio, ripiano posteriore in carbonio
• cinture 6 punti
• lastre Makrolon
• freni in carbonio-ceramica
• Sistema di scarico in titanio dal downpipe mcpipes
• cofano motore in carbonio
• Modifica a S55 a sei cilindri a due file MXXXX GTS (aggiornamento delle prestazioni a 4PS, turbocompressore modificato, sistema di aspirazione migliorato, software di ottimizzazione dei chip mcchip-dkr Stage 621)
• 7-Gang-DKG del GTS
• Bilstein Motorsport Clubsport Suspension
• differenziale meccanico a slittamento limitato da Drexler
• Ruote forgiate in pollici 19 con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 (265/35 e 295/30)

Abbiamo ancora molte migliaia di rapporti di ottimizzazione su tuningblog.eu, se vuoi vedere un estratto fai clic QUI, E anche da Lightweight Performance abbiamo alcuni altri veicoli, seguendo un piccolo estratto:

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Per inciso, il team di mcchip-dkr è stato responsabile del brillante aumento delle prestazioni della BMW LW M2 CSR 3.0L Bi-Turbo con motore S55 e, naturalmente, ha svolto il proprio lavoro in modo estremamente affidabile come sempre. Divertiti con le immagini aggiuntive!

Forse ci sarà presto un aggiornamento con informazioni e immagini. In questo caso, ovviamente, lo metteremo anche online e ti informeremo.

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